Коренные и шатунные подшипники — проверка

Несмотря на то, что шатунные и коренные подшипники при ремонте заменяются на новые, старые подшипники следует оставить для подробного изучения, так как они могут дать ценную информацию о состоянии двигателя.

Повреждения подшипников обусловлены недостатком смазки, наличием грязи или посторонних частиц перегрузкой двигателя и коррозией. Независимо от того, почему повреждены подшипники, эта причина должна быть устранена до того как двигатель будет собран.

При проверке подшипников выньте их из блока цилиндров, крышек коренных подшипников шатунов и их крышек, разложите на чистой поверхности в том же порядке, в каком они находятся в двигателе. Это позволит определить причину повреждении для каждой конкретной шейки вала.



Грязь и посторонние частицы впрессовываются в мягкий материал вкладышей. Большие частицы не могут впрессовываться полностью, они будут царапать подшипник и шейку вала. Эта причина устраняется тщательной очисткой всех деталей и поддержанием их в чистоте при сборке. Также рекомендуется своевременно менять масло и масляный фильтр.

Недостаток смазки имеет несколько взаимосвязанных причин. Избыточное тепло (которое делает масло жидким), перегрузка (приводит к выдавливанию масла из подшипника) утечка или выброс масла (из-за слишком большого зазора подшипника, изношенности масляного насоса или больших оборотов двигателя) могут приводить к недостатку смазки. Перекрытие масляных канал )в обычно возникающее в результате несовпадения отверстии для мае па при сборке подшипника также нарушает смазку подшипника и приводит к его разрушению. Когда причиной повреждения подшипника является недостаток смазки, материал подшипника стирается или выдавливается со стальной основы вкладыша. Температура может подняться настолько что стальная основа приобретет голубой цвет от перегрева.


Характер вождения автомобиля также может влиять на время жизни подшипника. Работа на низких оборотах при высокой передаче (перегрузка двигателя) приводит к очень высоким нагрузкам на подшипник и вызывает выдавливание масляной пленки. Эти нагрузки вызывают изгиб подшипников что приводит к растрескиванию поверхности (усталостные разрушения). В конце концов, материал подшипников выкрашивается и уносится со стальной основы. Езда на короткие расстояния приводит к коррозии подшипников так как двигатель недостаточно прогревается для удаления сконденсировавшейся воды и агрессивных газов.

Они накапливаются в масле образуя кислоты и осадок. Когда масло попадает в подшипники кислота вызывает коррозию материала подшипника.

Неправильная установка подшипника может привести к его разрушению. Сильно затянутые подшипники имеют уменьшенный масляный зазор что приводит к недостатку смазки.

Грязь или посторонние частицы также разрушают подшипник.