Поделитесь с друзьями:
Элементы гидравлического привода сцепления
1 - главный цилиндр сцепления; 2, 4 - гидравлическая трубка; 3 - шланг; 5 - рабочий цилиндр сцепления.
Передача усилия между двигателем и коробкой передач осуществляется с помощью сцепления, которое работает, используя силу трения. Две прилегающие поверхности зажимают третью и держат ее так крепко, что она крутится вместе с этими поверхностями. Смысл этого состоит в том, что это соединение в любое время можно разомкнуть. С двигателем крепко соединен маховик и нажимной диск с пружиной. Между ними зажат ведомый диск сцепления, который соединен шлицевым соединением с валом коробки передач.
Другую важную функцию выполняет подшипник выключения сцепления: при нажатии педали сцепления он нажимает под действием механизма привода сцепления на нажимной диск и преодолевает усилие пружины нажимного диска. Ведомый диск при этом освобождается из своего принудительного зажатого положения и может свободно вращаться между нажимным диском и маховиком. Двигатель и коробка передач разъединяются.
Привод сцепления гидравлический. Сцепление однодисковое, сухое, с диафрагменной пружиной.
Диск сцепления свободно перемещается по первичному валу коробки пере дач со шлицами и занимает нужное положение между маховиком и нажимным диском при нажатии на пружину нажимного диска. Фрикционные накладки приклепаны к диску сцепления заклепками и имеют пружинящую прокладку для поглощения вибрации коробки передач и улучшения отбора мощности.
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском