Разборка и сборка карбюратора типа «А» и «В»

Карбюратор типа «А» в разобранном состоянии показан на рис. 10.7а-г, а карбюратор типа «В» - на рис. 10.8.

Разборка

1. С помощью специального инструмента MD 998299 снимите ограничитель оборотов холостого хода и регулировочный винт количества горючей смеси (рис. 10.9).



2. Сначала удалите резьбовую пробку, затем введите отвертку в резьбовое отверстие посадки пробки, чтобы выкрутить главный жиклер (рис. 10.10).

Проверка

3. Проверьте топливные и воздушные каналы на закупорку. Если они закупорены, промойте моющим средством или специальной чистящей жидкостью закупоренные детали (форсунки и т.д.) и продуйте воздухом под давлением (рис. 10.11). Нельзя использовать для чистки провод или металлические предметы.




4. Проверьте мембраны, уплотнительные кольца и пружины на повреждение.

5. Обратите внимание на плавность работы игольчатого клапана (рис. 10.12). Если клапан двигается с трудом или застревает, необходимо его отремонтировать или заменить.



6. Проверьте впускной топливный фильтр (расположен над игольчатым клапаном) на закупорку и повреждения.

7. Проверьте работу поплавка, деформацию и повреждения рычага и поплавка.

8. Проверьте дроссельные заслонки и систему тяги. Если они перемещаются с трудом, промойте детали и нанесите тонкий слой моторного масла на их ролики.

9. Проверьте отсутствие повреждений и трещин на крышке и корпусе карбюратора.

Установка

10. Если главный жиклер или жиклер холостого хода заменяется, новый жиклер должен иметь такой же размер, как и старый, так как изначально они выбирались по точным размерам в связи с пропускной способностью (каждый жиклер имеет свой номер) (рис. 10.13).



11 Установите главный жиклер и жиклер холостого хода Первичный жиклер имеет желтый цвет латуни, вторичный - белый.

12 Первичный и вторичный жиклеры и жиклер холостого хода для упрощения идентификации имеют на концах прорези разной величины (рис 10 14).

Регулировка высоты поплавка

13 Проверните крышку карбюратора и снимите расположенный на игольчатом клапане крюк (рис 10 15).



14. Установите поплавок и штифт.

15. Нажмите поплавок до упора вверх и измерьте зазор между игольчатым клапаном и рычагом поплавка (рис. 10.16). Заданное значение: 15-17 мм.

Позиция рычага	Зазор
Нагибать	Увеличивается
Выпрямлять	Уменьшается

16. Если значение не соответствует заданному, отрегулируйте его путем изгибания рычага (рис. 10.17).



17. Дайте утонуть поплавку под тяжестью своего веса и затем измерьте расстояние между поплавком и крышкой карбюратора (рис. 10.18).



Тип Y - около 8.0 мм, тип Z - около 7.4 мм.

18. Если расстояние не соответствует заданному, отрегулируйте его путем наклона детали (стрелка) (рис. 10.19).

19. Снимите поплавок и установите крюк на игольчатый клапан.

20. Установите поплавок, когда кулак поплавка повиснет на крюке.

Проверке и регулировка после сборки

21. Перед проверкой и регулировкой карбюратор необходимо поместить в помещение с температурой меньше 18°С минимум на час и затем в помещение с температурой около 23°C минимум на час (карбюратор типа «А»).

22. Обратите внимание, чтобы установочная метка на рычаге совпала с меткой кернера на толкателе (карбюратор типа «А») (рис. 10.20).



23. Подвигайте рычаг воздушной заслонки, чтобы она полностью закрылась (карбюратор типа «В») (рис. 10.21).



24. Измерьте зазор между первичной заслонкой и стенкой карбюратора (рис. 10.22).



25. Если зазор не соответствует допустимым величинам, отрегулируйте его регулировочным болтом оборотов холостого хода (рис. 10.23).

Направление вращения регулировочного болта	Зазор	Замечания
По часовой стрелке	Увеличивается	Обороты холостого хода увеличиваются
Против часовой стрелки	Уменьшается	Обороты холостого хода уменьшаются

Проверка воздушной заслонки

26. При полностью открытой первичной дроссельной заслонке подвигайте пальцем руки рычаг вторичной дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что ось вторичной заслонки не имеет чрезмерного зазора и вторичная заслонка двигается свободно.

27. Если вторичная заслонка двигается туго, прочистите заслонку и прилегающие поверхности, затем смажьте ось моторным маслом.

28. Если ось вторичной заслонки имеет чрезмерный зазор, замените корпус дроссельной заслонки.

Проверка каналов

29. Подключая ручной вакуумный насос к отдельным каналам, проверьте их на закупорку (рис. 10.24,а,б).

Рис. 10.24а. Проверка закупорки каналов карбюратора

Рис. 10.24б. Проверка закупорки каналов карбюратора

30. Если обнаруживаете закупорку, прочистите соответствующий канал и продуйте воздухом под давлением.