Меры предосторожности при работе с системой зажигания

У электронных систем зажигания напряжение зажигания может составлять до 30 кВ. При неблагоприятных условиях, например при влажности в двигательном отсеке, пики напряжения могут пробивать изоляцию. Если в этот момент прикоснуться к токоведущим частям, можно получить электрошок.

Чтобы избежать поражения людей и / или вывода из строя электронной системы зажигания при работах на автомобилях с электронной системой зажигания следует учитывать следующие моменты:

• Не прикасаться не снимать кабели зажигания при работающем двигателе или при работе стартера.
• Провода зажигания отсоединять только при выключенном зажигании. При включенном зажигании из-за сотрясения распределителя может образоваться импульс высокого напряжения.
• Производить подключение и отсоединение проводов измерительных приборов (измеритель оборотов/стробоскоп) только при выключенном зажигании.
• К клемме массы катушки зажигания запрещается подключать конденсатор подавления радиопомех и лампу-пробник.
• Не подключать измерительные приборы и стробоскоп к плюсовой клемме катушки зажигания во время работы двигателя.
• Катушку зажигания нельзя заменять на катушку другого типа.
• Запрещается разогревать автомобиль до температуры выше 80° С (например, покраска, сушка). Двигатель запускать только после того, как автомобиль охладится.
• Производить мойку автомобиля только при выключенном зажигании.
• При электрической и точечной сварке полностью отключать аккумулятор.
• Лицам, использующим сердечный стимулятор, запрещается проводить работы с системой зажигания.