Сподели с приятели:
Ремонт небольших царапин
1. Ако царапината е повърхностна и не затрагва металната кузова, ремонтът е много прост. Слегка натрите поцарапанната повърхност с тонкия полировъчен състав, за да премахнете хладната краска и воск. Промойте повърхността на чистата вода.
2. Нанесете краска за подкрашиване на царапину при помощта на малката кисточка. Продължете да носите тонки слои краски до тех пор, докато краска напълно не запълни царапину. Дайте новата краска подсохнете, по-малкото количество, в течение на две недели, а след това се смесете с околната среда на краской, заполировав окрашенната област с помощта на тонкого полировочного състава. И, накрая, нанесете горния слой воска на поцарапанна повърхност.
3. Ако царапината проникна сквозь краску и повредила метална кузова, извадила появление ржавчини, необходимо е да приложите друга процедура на ремонт. Премахнете ржавчината с основанията на царапините с помощта на карманния нож, а след това нанесете антикоррозионна краска, за да предотвратите появата на ржавчини в бъдеще. Воспользовавшись с резиновый или нейлонов апликатор, покройте поцарапанната област лесировкой (лессировка - полупрозрачен красочный слой). Прежде, чем лессировка в царапине затвърдява, поместете кусок гладкой хлопчатобумажната тъкан около кончика пръст. Преместете тканка в разбавител, а след това бързо проведете ею около повърхността на царапини. Това ще ви помогне да се убедите в това, че повърхността на лессировката слегка впала. Сега можете да закрасите царапину, както беше описано по-рано в този раздел
Внимание! Ако е необходимо, лесировката може да се смеси с разбавител, за да приготви много тонкую замазку, която идеално е подходяща за запълване на узките царапин.
Ремонт вмятин
4 По време на провеждане на ремонта вмятин първоначално, че е необходимо да се направи, това е да се направи промяна, за да се повреди мястото, което може да бъде близко до изходната форма. Не трябва напълно да се възстанови изходната форма, така че металът във повреденото място се разтяга, и е невъзможно да се възстанови до изходния контур. Лучше изравни вмятину по този начин, за да се премести приблизително на 3 мм под нивото на околния метал.
5. В случай, ако вмятина е много мека, изобщо няма смисъла на нейното изравняване.
Внимание! Прочно дръжте дървен брусок с обратния метал, за да поглъщате удари молотка отстрани и предотвратявайте разтягането на метала.
6. Ако вмятина се намира в такива части на кузова, която има двоен слой, или че-или още прави невъзможен достъп от вътрешността, е необходимо да се прилага тази процедура. Просвърлите няколко малки отверстия в метала във вътрешността на повредената повърхност, преимуществено в най-глубоките части. Ввинтите дълги, самонарезни винты в отверстия по този начин, за да те вошли в прочно зацепление с метал. Сега можете да изправите вмятину, потянув за представящи головки винтов при помощта на плоскогубцев.
7. Следващият етап на ремонта е снятие на краски с повредена повърхност и с околния метал примерно на 2,5 см. Това се прави с помощта на проволочной щетки или диска за шлифовки, надетим на дрел, но с не по-малка ефективност това можете да направите наръчно с помощта на наждачната хартия. За това, за да завършите приготвянето на шпатлевка, зачистете отвертката или напильника на повърхността на метала, или просветете малките отвърстия в повредената област. Това осигурява добро сцепление на метала и лессиране. За това, за да завършите ремонт, См. подраздел по запълване и покраска по-долу в тази глава.
Починка отверстий от ржавчины или трещин
8. Снимете цялата краска с повредена повърхност и с обкръжаващия метал в радиус от приблизително 2,5 см, възползвайки се наждачной бумагой или проволочной щеткой, надетите на дрель. Ако те са недостъпни, тази работа може да се направи връчна с помощта на няколко листа наждачной бумаги.
9. Сняв краската, можете да определите степента на корозия и да решите, да замените целта панел или, ако това е възможно, да отремонтирате повредената повърхност. Новите панели кузова не са така уж и дороги, както мислят много хора, и много често по-бързо поставят нова панел, за да ремонтират голяма повърхност, повредена ржавчината.
10. Снимайте всички части на декоративни части с повредени области, за техни части, които действат в качеството на направляващата изходна форма на повредената кузова на автомобила, като корпус фари и така още. Възползвайки се от ножницами по метал или ножово полотно, премахнете целия повреден метал, а също и всеки друг метал, на който има следи ржавчини. Молотком загните края на отвърстия във вътрешността, за да създадете неголямо количество за напълнителен материал.
11 Проволочной щеткой почиствате повредената повърхност, за да премахнете порошкообразната ржавчина с повърхността на метала. Ако има достъп до задните части на твърдата повърхност, покрийте нейната антикорозионна краска.
12. Пред окончателната заделка закупорите какъвто-либо начин отверстие. Това можете да направите с помощта на жести, приклепанната или ввинченната в отверстие, или установете в отвърстието на проволочной сеткой.
13. Когато отвърстието бъде закупено, повредената област може да се запълни и закраси. См. следващ подраздел по напълнение и покраске.
Напълнение и покраска
14. В настоящето време е достъпно голямо количество напълнители за ремонт на кузова, въпреки това, честно говоря, набор от части за ремонт на кузова, в които има напълваща паста и тюбик за утвърждаване на полимеров, най-добре подхожда за извършване на ремонтни работи. Ще ви е необходим широк гъвкав пластмасов или нейлонов апликатор за изравняване на повърхността на шпатлевки. Смесете неголямо количество смеси шпатлевки на чиста дървена дощечка или картон (икономичен разход отвърдител). Следвайте инструкциите на производителите на опаковката, иначе шпатлевката затвърдява неправилно.
15. Използвайте апликатор, нанесете напълнителна паста на приготвената повърхност. Проведете апликатор по повърхността на шпатлевки, за да постигнете желаемого контур и уравните повърхността на шпатлевки. Когато бъдат постигнати изходен уровень и контур, спрете работата с пастой. Ако ще продължите, тази паста ще прилипа към апликатора.
Продължете да носите тонки слои пасти с 20-минутни интервали, докато шпатлевки на ниво не ще бъдат точно отговарящи на уровню окружающего метала.
16. Когато шпатлевка затвърди, той излишък може да премахне с помощта на напильника. По-нататък е необходимо да използвате наждачна хартия, постепенно увеличавайки нейната зернистост, начавайки с хартия с показателя зернистост 180 единици и завършвайки водоустойчивата хартия с показателя зернистост 600 единици. Всяко намазване на наждачна хартия на резинов или дървен брусок, иначе повърхността шпатлевки не ще бъде напълно плоска. Във време на шлифовки на повърхността на шпатлевки водоустойчива наждачна хартия с показател на зернистост 600 единици е необходимо периодично смачкване във водата. Това ще помогне на доста гладката повърхност.
17. Сега област ремонта трябва да огражда колцо голого метала, което, в своята ред, трябва да бъде обградено с добра неповрежденна краска. Промивайте област ремонта на водата до техния пор, докато вся пыл, останала след шлифовки, няма да бъде премахната.
18. На цялата зачищенна повърхност нанесете тонкия слой на грунтовото покритие. Това ще откриете всички дефекти на повърхността на шпатлевки. Изправете открити дефекти с помощта на свежи шпатлевки или лассики и още разчистете повърхността на наждачной бумаги. Повторете процедурата за нанасяне на грунтовки и шпатлевки до техния пор, докато не сте удовлетворили качеството на повърхността на шпатлевки и шпатлевки. Промойте повърхността на чистата вода и дайте ей напълно висока.
19. Теперь област ремонта готова к покраске. Окраската на разпръскването е необходимо да се осъществява при топло, сухо, безветрено погода, когато във въздуха не ще пыли. Тези условия могат да бъдат постигнати, ако имате достъп в голямо производствено помещение. Въпреки това, ако предстои да работите на откритото въздухо, избирайте денят за покраски е необходимо много внимателно. Ако вие работите в помещения, обрызгайте вода пол. Това ще ви помогне да прибягвате пыл, както иначе може да се поднява във въздуха. Ако област ремонтът се намира на една панелна кузова, закройте всички околни панели. Това ще ви помогне да минимизирате неголямото несовпадение в цвете краски. Декоративни детайли на отделки, такива като хромови накладки, дверни ручки и така още, също така е необходимо да се маскират или сняват. За маскировки воспользуйтесь с липкой лентой и несколькими слоеви бумаги.
20. Преди разпръскването внимателно взболтайте краската, а след това потренирайте разпръсквайте я, за да се научите да правите това правилно. Нанесете толстия слой грунтовки на ремонтируема повърхност. Лучше нанесете няколко тонки слоев, от един толст. При помощта на наждачната хартия със 600 единици зачищайте повърхността на грунтовката до техния пор, докато тя не стане много гладка По време на провеждане на операцията, обработваемата повърхност трябва внимателно да се наслагва с вода. Наждачную бумагу също е необходимо периодично да опускат във вода. Дайте основата на височината пред нанасянето на допълнителни слоев.
21. Разпиляйте краската на горния слой, увеличавайки нейната дебелина чрез нанасяне на няколко слоя. Направете разпръскване на краска с центъра за ремонт на областта, а след това с кръговото движение, обработете цялата ремонтирана повърхност, а също и приблизително 5 см. околната среда. Снимете целия маскируващ материал през 10-15 минути след нанасяне на последния слой краски. Дайте новото червено високо, по-малкото, две недели, а след това при помощта на много тонкого шлифовалния състав, сделайте незаметния преход от новата краска към изходната. В завършени работи нанесете слой воска.