Сподели с приятели:
В същото време спирачната течност има и едно много неприятно свойство, тя много лесно абсорбира вода, тоест е хигроскопична. А влагата всъщност може, например, от въздуха да влезе в спирачната течност чрез микроскопични течове в резервоара, спирачните маркучи и гумените маншети. Тази уловена вода води не само до корозия на металните части на системата, но и до значително намаляване на точката на кипене. Само с 2,5% водно съдържание, точката на кипене вече е само 150°C.
Това е опасно, когато спирачките са силно натоварени, т.к. в същото време те се нагряват много силно от отрова с нагрети спирачки в спирачната течност, образуват се мехурчета от пара, които могат да бъдат компресирани. Спирачният педал увеличава хода си и пада по-дълбоко, а понякога и напълно.В такива случаи можете да коригирате ситуацията чрез бързо завъртане на педала. Този ефект е особено опасен, след като автомобилът е паркиран след голямо натоварване на спирачките. При недостатъчен въздушен поток зоната около спирачките се нагрява още повече, високата температура се задържа около 15 минути след спиране и едва след около 30 минути се възстановява нормалната температура на спирачната течност. За предотвратяване на тези ефекти се предписва смяна на спирачната течност на всеки 2 години.
Спирачната течност трябва да отговаря на спецификациите DOT3 или DOT4. Всички течности с тези обозначения могат безопасно да се смесват.
Проверка на нивото на спирачната течност
Нивото на спирачната течност в резервоара не трябва да пада под долната маркировка MIN, в противен случай може да се предположи теч в хидравличната система. Твърде ниското ниво на течността в резервоара води до светване на контролната лампа на арматурното табло. Контактът се затваря от поплавък в резервоара, който се движи надолу при намаляване на количеството спирачна течност, но визуалната проверка не трябва да се пренебрегва.
Проверка на сензора за нивото на спирачната течност
Отворете капака и избършете резервоара за спирачна течност с чиста кърпа.
В прозрачен резервоар нивото на течността трябва да бъде между маркировките MIN и MAX.
Докато натискате поплавъка на сензора за нивото на спирачната течност, проверете състоянието на веригата между клемите на сензора.
Сензорът е в добро състояние, ако са изпълнени следните условия: когато поплавъкът е над маркировката "MIN", веригата е отворена, а когато е по-ниска, веригата е затворена.
Проверка на спирачната система за течове и повреди
За да проверите, е необходимо да изсушите дъното на автомобила, за да улесните отстраняването на течове. Спирачната течност изтича под мръсотията. Влажни, тъмни петна или черна мръсотия могат да означават теч.
Проверете всички стави и фуги, както и апаратите и спирачния щит, зад който се намират спирачните цилиндри на колелата.
Спирачните маркучи не трябва да са мокри, омаслени или протрити. Ако случаят е такъв, маркучите трябва да се сменят.
Спирачните тръби са покрити за защита от ръжда. Ако този защитен слой е повреден, това може да доведе до образуване на ръжда. Поради това тръбите не трябва да се почистват с отвертка, шмиргел или телена четка, а само с химически средства.
Ако защитният слой е повреден, е необходимо да се нанасят тънки слоеве антикорозионен грунд.
Тръбите, които са ръждясали или компресирани, трябва да се сменят.
Проверете дали има защитни капачки на всички клапани за отстраняване на въздуха? Те се намират на спирачните апарати или вътре в спирачните щитове.
Тестът за налягане на спирачките може да се извърши и сам.
Натиснете педала на спирачката с пълна сила.
Педалът след няколко минути натискане не трябва да отслабва - в противен случай има дефект в маншета на главния спирачен цилиндър.
Разхлабени петна по чашките на буталата могат да бъдат открити само при щателна проверка в сервиза.
Подмяна на спирачна течност.
Необходимостта от смяна на спирачната течност се причинява не само от вече описаното образуване на парни мехурчета, но и от възможността за корозия в спирачните цилиндри и тръбопроводи поради абсорбцията на вода. При смяна на течността операциите са подобни на тези за отстраняване на въздух от системата. Изисква 0,6 литра прясна течност.
Ако е възможно, изпразнете резервоара за спирачна течност със спринцовка или гумена крушка.
Поставете тръбите върху четирите изпускателни клапана, потопете другите краища на тръбите в подходящи контейнери и отворете всичките четири клапана за обезвъздушаване.
Накарайте асистент да помпа педала, докато течността спре да излиза. Затворете клапаните, напълнете системата с чиста спирачна течност и след това обезвъздушете системата (вижте по-долу).