Сподели с приятели:
Основните елементи на карбуратора Aisan
1 - ускорителна помпа; 2 - забавящ клапан; 3 - клапан за управление на сместа (MICV); 4 - вакуумна камера; 5 - двукрилен смукателен прекъсвач; 6 - електромагнитен амортисьор; 7 - бутален усилвател; 8 - соленоиден клапан за обратна връзка; 9 - клапан на поплавъчната камера; 10 - соленоиден клапан свободно прекъсване на горивото; 11 - клапан за обогатяване; 12 - винт за регулиране на празен ход (SAS 1); 13 - потенциометър на дросела.
Елементи, включени в системата за управление на карбуратора
1 - сензор за скорост; 2 - сензор за положение на дросела; 3 - кислороден сензор; 4 - сензор за температура на охлаждащата течност на двигателя; 5 - електромагнитен свободно затварящ клапан; 6 - соленоиден клапан за обратна връзка; 7 - горивен филтър; 8 - горивна помпа; 8 - корпус на ускорителната помпа на карбуратора; 10 - соленоиден клапан за обратна връзка (FBSC); 11 - соленоиден клапан за обратна връзка (SCSV); 12 - електронен блок за управление (ECU).
Електронен блок за управление (ECU)
Въз основа на информация, получена от различни сензори по време на работа, ECU управлява и управлява изходните и изпълнителните органи, които регулират оптималната смес въздух-гориво. ECU обикновено се състои от 8-битов микропроцесор.
Сензор за температура на охлаждащата течност
Този сензор се намира в канала на охлаждащата течност на всмукателния колектор. Сензорът е термистор. ECU отчита температурата на двигателя чрез изходното напрежение на сензора и го използва за оптимизиране на богатството на сместа при студен двигател.
Сензор за положение на дроселната клапа (TPS)
TPS е променлив резистор, който се върти с вала на дросела, определяйки ъгъла на въртене. Когато валът на амортисьора се завърти, изходното напрежение на сензора се променя, което кара ECU да контролира отварянето на амортисьора чрез промяна на това напрежение. Използвайки този сигнал, релейния сигнал и други сигнали, ECU поддържа оптималното съотношение въздух-гориво.
Сензор за скорост на двигателя
Два пъти при един оборот на коляновия вал има внезапно повишаване на напрежението на отрицателния полюс на бобината за запалване. Чрез откриване на тези промени в напрежението и промяна на времето между пиковите напрежения, ECU изчислява скоростта на двигателя, определя начина на работа и регулира състава на сместа гориво-въздух, както и момента на запалване.
Кислороден сензор (ламбда сонда)
Кислородният сензор на всмукателния колектор използва принципа на клетка за концентрация на кислород с постоянен електролит. Този елемент се характеризира с промяна в изходното напрежение при съотношение въздух-гориво, близко до стехиометричното.
Използвайки тази характеристика, сензорът открива концентрацията на кислород в отработените газове и изпраща информация за нея към ECU, което определя дали сместа въздух-гориво е по-богата или по-слаба от стехиометричното съотношение и включва обратна връзка за регулиране на сместа въздух-гориво в посоката на стехиометричното съотношение. С това съотношение трипътният каталитичен преобразувател има оптимална способност за почистване на отработените газове.
Вакуум ключ
Това е контактен превключвател, задействан от вакуум във всмукателния колектор. Когато амортисьорът се затвори, вакуумното налягане във всмукателния колектор, действащо върху вакуумния превключвател, затваря неговите контакти. ECU получава сигнал, че отворът на газта е близо до отварянето за празен ход.
Соленоиден обратен клапан (FBSV)
Клапанът е монтиран в капака на поплавъчната камера на карбуратора. ECU регулира състава на сместа въздух-гориво чрез промяна на работния цикъл на FBS. Колкото по-голяма е степента на натоварване, толкова по-бедна е сместа въздух-гориво.
Соленоиден клапан със свободно затваряне (SCSV)
Този клапан се намира в капачката на поплавъчната камера на карбуратора. ECU управлява системата за свободен поток на карбуратора, като променя цикъла на клапана.