Повечето от конекторите на бордовата електрическа верига са изработени от пластмаса и са многоконтактни. Надеждността на съчленяването на половините на такива съединители се осигурява чрез щракване на заключващите зъбци на ключалките, монтирани в щепселите. Големите съединители, като някои от тези, разположени под арматурното табло на автомобил, най-често се държат заедно чрез проходни болтове, резбирани през центъра на щепселите.
За да изключите конекторите, оборудвани с пластмасови ключалки, обикновено се използва малка отвертка, която трябва внимателно да се изстиска от заключващите щифтове (първо внимателно проучете дизайна на докирания конектор - често не е лесно да се определи как да се фиксират неговите половинки на око; някои конектори са оборудвани с няколко заключващи възела). Дръпнете само щепсела и в никакъв случай кабелния сноп, за да избегнете случайна повреда на контактните клеми, монтирани в конектора.
Конекторите винаги се състоят от две половини, клемите на едната от тях се вписват в клемите на другата. Когато изучавате схемите на конектора, първо се опитайте да определите коя от неговите половини е показана на илюстрацията - свързана към снопа или фиксирана към компонента. Не забравяйте, че клемите на едната половина на конектора винаги са огледални спрямо клемите на другата.
Често при диагностициране на повреди в електрическата верига става необходимо да се провери напрежението на клемите на докинг конектора. За такива проверки сондата на измервателния уред се поставя в съответния терминал на гърба на щепсела. Внимавайте да не огънете или деформирате клемите. Ако клемните гнезда са твърде малки, използвайте разгъната метална скоба като сонда, към която след това можете да свържете кабела на измервателния уред с помощта на щипка тип алигатор.