Забележка. Компонентите на окачването и кормилното управление трябва да се проверяват редовно, тъй като износването или повредата могат да съкратят живота на гумите, да намалят управлението на автомобила и да увеличат разхода на гориво. Подробен илюстративен материал също е представен в глава Окачване и кормилно управление.
Проверява, докато колелата са на земята
1. Паркирайте колата на равна хоризонтална площ, ако е възможно с твърда повърхност, завъртете предните колела в праволинейно положение. Внимателно издърпайте волана в двете посоки - възникналата прекомерна хлабина показва възможно износване на лагерите на колелата, нашийниците на главния и междинния вал на кормилната колона, лагерите на кормилния кокал (модели със задвижване на всички колела) или краищата на напречната щанга. Възможно е също така компонентите на зъбната рейка и зъбно колело да не са регулирани или да са повредени (вижте глава Окачване и кормилно управление).
2. Износените или повредени компоненти на окачването или кормилното управление могат да бъдат индицирани от симптоми като прекомерно люлеене на превозното средство при шофиране по неравни пътища или при завиване, задръстване на волана и др.
3. За да оцените състоянието на амортисьорите, натиснете надолу един от ъглите на автомобила. Когато ъгълът се освободи, тялото трябва да се върне в първоначалното си положение, като прави не повече от едно или две трептения. Слушайте за скърцане и други външни шумове, излъчвани от окачването по време на осцилаторни движения на тялото. Вижте глава Окачване и кормилно управление за подробности. Прекомерното люлеене на тялото при освобождаване на ъгъла, както и отказът да се върне в първоначалното му положение, показват необходимостта от смяна на амортисьорите. Продължавайки по подобен начин, проверете всеки от четирите амортисьора един по един.
Проверки, направени с колела от земята
1. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки.
2. Проверете протекторите на колелата за признаци на неравномерно износване (вижте Раздел Проверка на състоянието на гумите и тяхното налягане на помпане), оценете налягането на напомпване на гумите.
3. Оценете състоянието на карданните шарнири на кормилната колона. Проверете защитните капаци на кормилния механизъм и задвижващите валове за признаци на течове на грес. Проверете надеждността на кацането на върховете на кормилните тяги. Проверете състоянието на компонентите и надеждността на затягането им. Оценете степента на износване на гумените компоненти на окачването и кормилния механизъм. Накарайте асистент да завърти волана и да оцени визуално степента на луфт на волана. Опитайте се да идентифицирате причината за хлабината, направете необходимите коригиращи ремонти или заменете дефектните компоненти.
4. Ръчно завъртайки предните колела, опитайте се да определите състоянието на лагерите на колелата на ухо, уверете се, че няма луфт, когато колелата се въртят. Хванете колелото в точките 12 и 6 часа и го издърпайте в аксиалната равнина - наличието на забележима свободна хлабина показва отслабване на предварителното натоварване на лагера на колелото. Ако е необходимо, разглобете главините, за да оцените визуално състоянието на лагерите и ги напълнете с прясна грес. Пълна информация за дизайна на главините и лагерите на колелата за моделите със задвижване на всички колела е дадена в глава Окачване и кормилно управление.
5. Издърпване на компонентите с лост, оценете състоянието на лагерите на възлите на кормилния кокал. Ако се установи хлабина, лагерите трябва да бъдат подложени на по-подробно проучване, подменени или напълнени с прясна грес.
6. Оценете степента на износване на карданните шарнири и плъзгащите се съединители на карданните валове (вижте глава Съединител и трансмисионна линия).
7. Проверете повърхностите на корпусите на диференциала и раздаващата кутия за признаци на развитие на теч.