Проверка
1. Задвижващите ремъци са разположени в предната част на силовия агрегат и играят важна роля в работата на двигателя и много други системи на превозното средство. Коланите се износват с течение на времето и трябва да се проверяват редовно като част от графика за рутинна поддръжка на автомобила, за да се избегнат сериозни повреди на двигателя, които могат да струват на собственика много пари за отстраняване.
2. Броят на задвижващите ремъци, използвани при конкретен модел автомобил, зависи от аксесоарите на автомобила. Ремъците се използват за задвижване на алтернатора, кормилната и водната помпи и компресора на климатика. В зависимост от естеството на местоположението на шайбите, повече от една единица може да се задвижва от един ремък.
3. Спрете двигателя, отворете капака и потърсете задвижващите ремъци.
4. Осветявайки се с фенерче, опипайте коланите по цялата им дължина с пръсти, като проверявате за пукнатини и разслоения. Наличието на ожулвания, полирани до блясък зони и други очевидни дефекти на колана също е неприемливо. Проверете коланите от двете страни, за което ги усучете. Дефектните ремъци трябва да се сменят непременно. Проверете състоянието на ребрата от долната страна на коланите - те трябва да имат еднаква дълбочина, без признаци на деформация.
5. Оценката на силата на опъване на ремъка може да се направи, като го натиснете с палец в областта в средата между две съседни шайби. Натискът трябва да е достатъчно силен. Параметърът, характеризиращ силата на опъване на ремъка, е стойността на неговото отклонение при натискане. Като правило, ако макарите са разположени една от друга на разстояние от 180 до 280 mm, отклонението трябва да бъде 6,4 mm, разстоянието между шайбите от 305 ÷ 405 mm съответства на отклонение от 12,5 mm за клинов ремък, и 6,4 мм за оребрен колан.
Коригиране
1. Опъването на задвижващия ремък с прекомерна сила може да доведе до преждевременна повреда на лагерите на шайбите на съответните агрегати, докато, от друга страна, твърде малкото напрежение води до бързо износване на самия ремък. Редовно проверявайте силите на опън на задвижващите ремъци на всички спомагателни възли, монтирани на превозното средство.
2. По правило регулирането на силата на опъване на ремъка (отслабване/усилване) се извършва чрез преместване на задвижваното от ремъка приспособление/обтегач в съответната посока.
3. Обикновено има един компонент на задвижващ ремък, използван на двигателя, който е закрепен с болт за ос/заключване и регулиращ болт. Аксиалният / заключващият болт се освобождава, след което регулиращият болт се върти в съответната посока.
4. За да се разхлаби силата на опъване на ремъка, компонентът трябва да се премести към двигателя и обратно. След завършване на настройката следвайте надеждността на затягане на болтовете. За да преместите някои приставки, ще трябва да използвате лост - бъдете изключително внимателни, опитайте се да не повредите задвижваното устройство.
Замяна
Модели 1,5 л, 1,8 л, 2,0 л и 2,4 л
Разположението на спомагателните задвижващи ремъци на тези модели е показано на илюстрацията.
Задвижващ ремък на алтернатора
1. Разхлабете монтажната гайка на алтернатора, след това разхлабете заключващия болт.
2. Завъртете регулиращия болт обратно на часовниковата стрелка, разхлабете силата на опъване на ремъка, плъзнете последния от шайбите и го извадете от двигателното отделение.
Ако отстраненият колан трябва да се използва повторно, посоката на неговото въртене трябва да бъде маркирана с тебешир - този параметър трябва да се спазва по време на монтажа.
3. Хвърлете нов колан върху съответните шайби и като завъртите регулиращия болт по посока на часовниковата стрелка, регулирайте опъването му (вижте по-горе).
4. След като завършите настройката, затегнете здраво заключващия болт и фиксиращата гайка.
Задвижващ ремък на кормилната помпа
1. Свалете ремъка на алтернатора (вижте по-горе).
2. Разхлабете болтовете за регулиране на кормилната помпа.
3. Разхлабете фиксиращия болт на гърба на опорната скоба на помпения модул.
4. Натиснете помпата към двигателя и свалете ремъка.
5. Поставете новия ремък на съответните шайби.
6. След като натиснете помпения възел от двигателя, постигнете необходимото напрежение на ремъка (вижте по-горе).
7. Затегнете здраво регулиращите болтове, след това фиксиращия болт на гърба на опорната скоба на помпата.
8. Поставете отново ремъка на алтернатора (вижте по-горе).
Задвижващ ремък на компресора на климатика
1. Разхлабете ролката на обтегача и свалете задвижващия ремък на компресора на климатика от двигателя.
2. Монтажът се извършва в обратен ред.
3.0L DOHC, Galant 3.0L SOHC и 3.5L модели
Задвижващ ремък на алтернатора и компресора на климатика
1. Разположението на спомагателните задвижващи ремъци на тези модели е показано на илюстрациите (вижте по-горе).
2. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки. Ако има, отстранете защитните елементи на картера.
3. Разхлабете фиксиращата гайка на обтегателната ролка и, като завъртите регулиращия болт, разхлабете опъването на ремъка.
4. Свалете ремъка от шайбите и го извадете от двигателя.
5. Поставете нов ремък на шайбите на коляновия вал, генератора и (ако е оборудван) компресора K/V и го вкарайте под опъващите и междинните ролки.
6. Завъртайки регулиращия болт на обтегача, постигнете необходимото напрежение на ремъка (вижте по-горе).
7. Затегнете здраво контрагайката.
8. Ако са свалени, поставете отново предпазителите на картера и спуснете автомобила на земята.
Задвижващ ремък на кормилната помпа
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора и изчакайте поне 90 секунди, за да се деактивират въздушните възглавници, преди да продължите с процедурата.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
2. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки. Отстранете защитните елементи на картера.
3. Свалете ремъка на задвижването на генератора/компресора K/V.
4. Спуснете автомобила на земята и свалете модула на свързващия прът на помпата за контрол на скоростта (темпостат).
5. Прекарайте маркуча на сервоусилвателя на волана под масления резервоар.
6. Разхлабете фиксиращите болтове на ролката на обтегача, след което свалете задвижващия ремък на кормилната помпа от двигателя.
7. Поставете новия ремък върху съответните шайби.
8. Прекарайте усилващия пръстен на задвижването на гаечен ключ (или друг подходящ инструмент) в отвора в края на скобата на обтегателната ролка и, натискайки последния възел, постигнете необходимото напрежение на ремъка (вижте по-горе).
9. Затегнете фиксиращите болтове.
10. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки. Поставете на място ремък на задвижването на генератора/компресора K/V.
11. Поставете обратно предпазителите на картера и спуснете автомобила на земята.
12. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
Модели Diamante 3.0L SOHC
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
2. Разхлабете заключващия болт на шайбата на обтегача на задвижващия ремък на климатика.
3. Завъртете регулиращия болт на макарата, за да разхлабите напрежението на ремъка.
4. Свалете ремъка от шайбите и го извадете от двигателя.
5. Разхлабете затягащата гайка на ролката на обтегача на задвижващия ремък на алтернатора/управляващата помпа.
6. Завъртете регулиращия болт, за да разхлабите напрежението на ремъка и извадете последния от двигателя.
7. Винаги монтирайте първо задвижващия ремък на алтернатора/управляващата помпа и едва след това ремъка на компресора K/V.
8. Чрез завъртане на регулиращите болтове постигнете необходимото напрежение и на двата колана (вижте по-горе). След това затегнете фиксиращите елементи (гайката на ремъка на обтегача на ремъка на алтернатора/ кормилната помпа трябва да се затегне до 50 Nm).
9. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.