Всички модели, оборудвани с ръчна скоростна кутия, използват еднодисков сух съединител с диафрагмена пружина. Главината на задвижвания (фрикционен) диск на съединителя е оборудвана с надлъжни шлици, които се зацепват със шлиците на цапфата на входящия вал на скоростната кутия. Триещите и притискателните плочи на съединителя се държат в контакт един с друг поради силата, развивана от диафрагмената пружина на притискащата плоча.
Освобождаването на съединителя може да се извърши хидравлично или чрез задвижващ кабел.
В първия случай педалът на съединителя е свързан чрез тласкач към буталото на главния цилиндър и когато се изтласква, хидравличното налягане се повишава в пътя на системата, чийто резултат се прилага през свързващите линии през подчинения цилиндър към външния край на лоста за освобождаване на съединителя. Когато лостът се завърти, пръстите на неговия вал се опират в освобождаващия лагер, който от своя страна, премествайки се, се притиска към венчелистчетата на диафрагмената пружина на притискащата плоча в коша на съединителя. Огъвайки се, пружината прекъсва контакта на натискащите и задвижвани дискове, освобождавайки последните.
Във втория случай силата, упражнена върху педала на съединителя, се предава към освобождаващата вилка посредством задвижващ кабел.
При обслужване на съединителя, в допълнение към подмяната на компоненти с очевидни механични повреди, трябва да се направят някои първоначални проверки (при условие, че скоростната кутия е в добро състояние):
- a) Първата стъпка е да се оцени нивото на течността в резервоара на главния цилиндър на съединителя (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка). Ако е необходимо, направете съответните корекции, като добавите необходимото количество хидравлична течност и внимателно проверете системата за признаци на течове. При изпразване на резервоара на главния цилиндър е необходимо да премахнете въздушните тапи от хидравличния път, след което да проверите правилното функциониране на съединителя;
- b) Пуснете двигателя на нормален празен ход, за да оцените времето за превключване на съединителя. Уверете се, че предавката е в неутрална позиция и отпуснете педала на съединителя. Сега натиснете педала на съединителя и след като изчакате няколко секунди, включете задна предавка. Превключването не трябва да води до дрънкане и други външни шумове, с голяма степен на вероятност да индикират неизправност на задвижвания диск или комплекта на коша на съединителя;
- c) За да проверите дали съединителят е напълно изключен, задействайте ръчната спирачка и стартирайте двигателя. Докато държите педала на съединителя на височина от около 13 мм над пода, превключете скоростната кутия между първа и задна предавка. Наличието на смущения при превключване на лоста показва неизправност на компонентите на механизма за изключване. Оценете хода на служебния цилиндър на съединителя. Когато педалът е натиснат докрай, тласкачът трябва да се удължи със забележимо количество, в противен случай проверете нивото на хидравличната течност в главния цилиндър;
- d) Проверете визуално състоянието на втулките на оста в горната част на педала на съединителя. Проверете за признаци на задръстване и прекомерна хлабина на оста;
- e) Изкачвайки се под превозното средство, проверете дали лостът за освобождаване на съединителя е здраво поставен върху сферичния болт на сферичния лагер.