1. Заден изходящ вал; 2. Главина на съединителя на синхронизатора на механизма за превключване 2WD / 4WD; 3. Подвижен шлицов пръстен за съединител на превключвателя 2WD/4WD; 4. Пружина на синхронизатор.; 5. Външен блокиращ пръстен на синхронизатора; 6. Пръстен на синхронизатор с двоен конус; 7. Вътрешен блокиращ пръстен на синхронизатора; 8. Задвижваща шайба на предния мост
Режим 2WD (позиция "2H")
Когато е избран режим "2H", подвижният пръстен е в позицията, показана на Фигура M2 4.007.
В този случай ролката на зъбното колело на веригата не се върти и въртящият момент не се предава на предната ос.
4WD режим ("2H" или "4L> позиция)
В този режим подвижният пръстен е в позицията, показана на фигура M2 4.008, и осигурява предаването на въртящ момент към ролката на задвижващото зъбно колело на верижното задвижване.
Синхронизатор с два конуса
За да се намалят специфичните контактни натоварвания върху блокиращите пръстени на синхронизатора при включване на предавките, новият дизайн на синхронизатора предвижда наличието на три пръстена:
- Външният блокиращ пръстен работи по същия начин като блокиращия пръстен на конвенционален синхронизатор;
- двуконичен пръстен, който има както външна, така и вътрешна конична повърхност;
- Вътрешният блокиращ пръстен на синхронизатора взаимодейства с вътрешния конус на пръстена с двоен конус.
В този случай трябва да обърнете внимание на факта, че външните и вътрешните блокиращи пръстени са фиксирани при въртеливо движение с главината на синхронизатора, а двуконусният пръстен е фиксиран с издатините си в отворите на свързаното зъбно колело (в този случай, това е верижна зъбна шайба).
1. Подвижен шлицов пръстен на съединителя на механизма за превключване; 2. Главина на съединителя на синхронизатора на механизма за превключване 2WD / 4WD; 3. Пружина на синхронизатора; 4. Външен блокиращ пръстен на синхронизатора; 5. Двуконусен пръстен на синхронизатора; 6. Вътрешен блокиращ пръстен на синхронизатора; 7. Задвижваща шайба на предния мост