Отпускане на въздух от кормилната система

Отстраняването на въздуха от кормилната система трябва да се извършва при разкачване на тръбопроводите или след напълване на системата с нова течност.

Внимание: Не използвайте повторно източена течност Не забравяйте да напълните ATF Dexron или Dexron II течност.

Когато сменяте течността, не забравяйте да промиете филтъра с чист бензин.

Налейте течност в компенсационния резервоар до маркировката MAX.

Повдигнете автомобила, вж 29.

Завъртете ролката на маслената помпа на ръка.

При изключен двигател завъртете рязко волана от ключалка до ключалка няколко пъти, това може да помогне на въздуха да излезе от цилиндъра.

Налейте течност в компенсационния резервоар до маркировката MAX.

Изключете кабела за високо напрежение между разпределителя и запалителната бобина.

На интервали включвайте стартера и в същото време завъртайте волана 5-6 пъти наляво и надясно, докато спре (приблизително 15-20 секунди).

Внимание: При обезвъздушаване добавете течност в разширителния резервоар. Уверете се, че течността не пада под долния ръб на филтъра.

Процесът на отстраняване на въздуха се извършва със скоростта на стартера (при неработещ двигател), тъй като в противен случай въздухът може отново да влезе в течността.

Поставете колелата в права позиция и спуснете колата.

Свържете проводника за запалване.

Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. В същото време наблюдавайте нивото на течността в компенсационния резервоар. Ако нивото на течността спадне, добавете течност в резервоара, така че нивото да е постоянно на маркировката MAX.


При работещ двигател наклонете волана от ключалка до ключалка, докато повече въздушни мехурчета не излизат от разширителния съд. В този случай не дръжте волана на упор за повече от 10 секунди.

Добавете течност до маркировката MAX. Маслото не трябва да е мътна При завъртане на волана наляво или надясно може да настъпят леки промени в нивото на течността.

Спрете двигателя и проверете нивото на течността. Нивото на течността трябва да се променя с не повече от 5 мм. В противен случай е необходимо да се повтори процесът на отстраняване на въздуха от системата.

Ако нивото на течността се повиши рязко след спиране на двигателя, все още има въздух в системата.

Необичайни шумове в маслената помпа и управляващия клапан може да са причинени от наличието на въздух в системата. Въздушните ключалки могат да доведат до преждевременно износване на помпата.