Сподели с приятели:
Проверка
Условие на теста: Температурата на охлаждащата течност не трябва да надвишава 10°C.
Извадете въздушния филтър, вж 6.6.
Задействайте ръчно стартовия (въздушен) амортисьор. Стартовият амортисьор е най-горният в карбуратора. Амортисьорът трябва да се върти равномерно в двете посоки без хлабина. Ако има твърде голям луфт, сменете капачката на карбуратора. Ако амортисьорът залепне, почистете и смажете прътите и оста на амортисьора.
При изключен двигател стартовият амортисьор трябва да е напълно затворен.
Стартирайте двигателя и го оставете на празен ход. След около 6 секунди стартовият амортисьор трябва да се отвори с 1,7-1,9 мм.
Извадете вакуумния маркуч от устройството за изтегляне на вакуум. Когато температурата на охлаждащата течност е по-ниска от 20°C, стартовият амортисьор трябва да се затвори.
Проверете за вакуум в маркуча за изтегляне. За да направите това, поставете пръста си върху отстранения вакуумен маркуч.
Свържете вакуумния маркуч и загрейте двигателя. Стартовият амортисьор трябва да се отвори напълно.
Коригиране на междината на стартовата клапа
Когато двигателят работи на празен ход, затворете пусковия амортисьор с лек натиск с пръст. Проверете хлабината, както е показано на фигурата. Необходима стойност, виж точка 7.10.
В случай на отклонения от необходимата стойност, изключете двигателя и огънете огънатия край на пръта, както следва:
Ако хлабината на амортисьора е голяма, студеният двигател не стартира добре, често спира: огънете пръта в посока "Огъване". Ако хлабината на амортисьора е твърде малка и свещите са опушени: Огънете пръта в посока "Разгъване".
Стартирайте двигателя и повторете теста.
Проверка/настройка на автоматичен старт (FBC карбуратор)
Проверете позицията на маркировките върху тялото и върху капака на биметалния елемент. И двата риска трябва да съвпадат.
В противен случай разхлабете винтовете, закрепващи капака на биметалния елемент, и завъртете, докато прорезите съвпаднат.
При пренареждане на рисковете на биметалния елемент вдясно (по часовниковата стрелка), студеният двигател стартира по-добре, но свещите пушат по-бързо.
При пренареждане на рисковете на биметалния елемент вляво (обратно на часовниковата стрелка), студеният двигател стартира по-зле, има тенденция към спиране.
Отстранете кабелната част на конектора за автоматично стартиране.
Използвайте омметър, за да измерите съпротивлението между терминала за автоматично стартиране и земята. Вижте 7.10 за необходимата стойност.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Проверете дали тялото на модула за автоматично стартиране е загрят. В същото време стартовата клапа трябва да се отваря бавно.
Ако кутията не е топла, проверете релето за автоматично стартиране, вж 23.3.
Ако релето е наред, позвънете в окабеляването.
Инсталирайте въздушния филтър.