Подготвителни операции
1. Когато проверявате подравняването на предните колела със специалния инструмент, винаги поставяйте автомобила на равна и равна повърхност, така че предните колела да са в позиция права напред.
2. Преди проверка се уверете, че предното окачване, кормилното управление и колелата са в добро техническо състояние. Също така проверете дали автомобилът е на равна повърхност, колелата са в позиция права напред и налягането в гумите е правилно.
Внимание: Износените или повредени части на предното и задно окачване трябва да се сменят, преди да се провери и регулира подравняването на колелата.
Побой
1. Закачете колелата на една от осите на автомобила и монтирайте предпазни стелажи под автомобила.
2. Измерете биенето на колелото с манометър, както е показано на илюстрацията.
3. Сменете колелото, ако биенето му надвиши лимита.
Максимално допустимо биене:
- радиално - 1,0 mm
- аксиален - 1,2 mm
- Момент на затягане - 90 -110 N.m
Конвергенция
1. Склоняване (разлика в размера B - A или сбор от ъгли α + β) се регулира чрез завъртане на краищата на напречната щанга.
2. Измерете пръстите на предните колела. Номинална конвергенция 1±2 mm
3. Ако конвергенцията на предните колела не съответства на номиналната стойност, извършете настройката.
(a) Разхлабете контрагайките на краищата на напречната щанга.
b) За да промените подравняването на колелата, завъртете краищата на десния и левия кормилен прът под еднакви ъгли в противоположни посоки.
c) Затегнете контрагайките на краищата на напречната щанга.
Ъгли на завиване
1. Монтирайте предните колела на стойка за измерване на радиуса на завой и измерете ъглите на завиване.
Номинална стойност:
- Вътрешно колело - 40°40'±1°30'
Външно колело (за справка):
- модели седан - 33°
- Комби модели - 33°20'
2. Ако ъглите на завиване не отговарят на номиналните стойности, тогава степента на сближаване на предните колела вероятно не е регулирана. Регулирайте петата и проверете отново ъглите на завиване.
Наклон, наклон и накланяне
1. Измерете наклона, колелото и страничния наклон на предната ос със специален инструмент.
Номинална стойност:
Седан модели:
Модели от 05.2000:
- Наклон - 0°00'±30'
- Наклон - 2°50'±30'
Модели от 07.2000:
- Наклон - 0°05'±30'
- Наклон - 2°45'±30'
Комби модели:
2WD модели, с изключение на моделите с ниска каросерия:
- Наклон - 0°00'±30'
- Наклон - 2°35'±30'
Модели с ниско тяло:
- Наклон -0°05'±30'
- Наклон - 2°45'±30'
4WD модели:
- Наклон - 0°05'±30'
- Наклон - 2°35'±30'
Забележка: разликата между измерените стойности за ляво и дясно колело не трябва да бъде повече от 0°30'.
Забележка:
- За превозни средства с ляти алуминиеви джанти, монтирайте сензора за проверка на ъглите на воланите на задвижващия вал на колелата с помощта на специален адаптер. Затегнете специалния адаптер със същия момент на затягане като гайката за закрепване на задвижващия вал.
Момент на затягане - 226 +49 N.m
- Забранено е натоварването на лагерите на главините на предните колела с теглото на автомобила с разхлабени гайки, закрепващи валовете на колелата.
2. Ако наклонът на предните колела е извън спецификацията, проверете модулите на предното окачване и сменете всички деформирани или повредени части.
Странично приплъзване
Измерете страничното приплъзване със специален тестер за приплъзване.
Номинална стойност - 0±3 мм
Проверка на защитните капаци на сферичните шарнири
1. Поставете пръста си върху защитния капак и проверете капака за износване, повреда, пукнатини, ожулвания и износване.
2. Ако се установи механична повреда на защитния капак, сменете долното рамо на предното окачване или стабилизиращата щанга на предното окачване.
Внимание: Пукнатини или повреда на предпазния багажник могат да повредят сферичния шарнир.
Забележка: Ако защитният капак е бил повреден по време на работа по поддръжката, защитният капак трябва да се смени с нов и тестът трябва да се повтори.