Оттегляне
Внимание: При моделите с допълнителна ограничителна система (SRS), преди да свалите кормилния механизъм, поставете предните колела право напред и извадете ключа от запалването. Неспазването на тези условия може да доведе до повреда на навития проводник на SRS и неоторизирано разгръщане на въздушната възглавница, което от своя страна ще доведе до сериозно нараняване.
Отстраняването на частите се извършва в реда на номерата, посочени на фигурата "Комилен механизъм".
Кормилен механизъм. 1 - подрамка, 2 - дистанционер, 3 - връзка на маркуча за връщане, 4 - тръба за връщане, 5 - връзка на маркуча под налягане, 6 - скоба за закрепване на кормилния механизъм, 7 - модул на кормилния механизъм.
Преди да свалите частите, източете течността на кормилното управление от хидравличната система на кормилното управление.
Когато отстранявате части, обърнете внимание на следните операции.
1. Откачване на края на напречната щанга от кормилния накрайник.
Забележка:
- За да предотвратите подскачането на теглича, първо трябва да го завържете с въже.
- Просто разхлабете гайката на щифта на сферичния шарнир, не развивайте гайката напълно.
2. Премахване на кормилния механизъм.
Внимание: Когато сваляте кормилния механизъм, свалете кормилния механизъм бавно и много внимателно, за да избегнете повреда на накрайника на напречната щанга и накрайника на сферичната шарнирна щанга.
Демонтаж на кормилния механизъм
− Отстраняването на частите се извършва по реда на номерата, посочени на фигурата "Демонтаж на кормилния механизъм".
Демонтаж на кормилната уредба. 1 - опорна втулка на корпуса на кормилния механизъм, 2 - опорна втулка на корпуса на кормилния механизъм, 3 - инжекционна тръба, 4 - О-пръстен, 5 - контрагайка, 6 - край на напречна щанга, 7 - защитна скоба на багажника, 8 - скоба на лентата на защитния капак, 9 - защитен капак, 10 - кормилен прът, 11 - заключваща шайба (при монтаж регулирайте общия въртящ момент на задвижващото зъбно колело), 12 - контрагайка, 13 - капак на ограничителя на багажника, 14 - ограничител на багажника пружина, 15 - ограничител на зъбна рейка, 16 - крайна капачка, 17 - контрагайка, 18 - сглобка на корпуса на клапана, 19 - долно уплътнение, 20 - о-пръстени, 21 - зъбно колело и клапан, 22 - горен лагер, 23 - горен уплътнение, 24 - тяло на клапана, 25 - задържащ пръстен, 26 - ограничител на хода на багажника, 27 - опорна втулка на багажника, 28 - маслено уплътнение,
Когато отстранявате части, обърнете внимание на следните операции.
1. Премахване на капака на ограничителя на багажника.
С помощта на специалния инструмент отстранете капака на ограничителя на рейката от корпуса на кормилното устройство.
2. Отстраняване на масленото уплътнение, зъбното колело и клапана.
Внимателно почукайте зъбното колело с чук с пластмасова повърхност.
3. Отстраняване на уплътнителните пръстени.
Изрежете уплътнителния пръстен и го извадете от зъбното колело и клапана и от стойката.
Внимание: Когато режете О-пръстените, внимавайте да не повредите зъбното колело и клапана или зъбната рейка.
4. Сваляне на сачмен лагер и семеринг.
С помощта на дорник и чук с пластмасова повърхност избийте едновременно салниковата кутия и сачмения лагер от тялото на клапана.
5. Премахване на задържащия пръстен.
(a) Завъртете ограничителя на хода на рейката по посока на часовниковата стрелка, докато краят на задържащия пръстен излезе от слота в корпуса на кормилния механизъм.
b) Завъртете ограничителя за движение на стелажа обратно на часовниковата стрелка и отстранете задържащия пръстен.
Внимание: Имайте предвид, че ако първо завъртите ограничителя на хода на рейката обратно на часовниковата стрелка, задържащият пръстен ще удари жлеба в корпуса на кормилния механизъм и ще предотврати завъртането на ограничителя на хода на рейката.
6. Премахване на ограничителя на хода на рейката, опорната втулка на рейката, рейката и уплътнението.
(a) Внимателно отстранете модула на стелажа и същевременно отстранете ограничителя за движение на стелажа и опорната втулка.
б) За да извадите салниковата кутия от опорната втулка на релсата, е необходимо леко да огънете салниковата кутия с отвертка.
Внимание: Внимавайте да не повредите гнездото на уплътнението в опорната втулка на стелажа.
7. Сваляне на сачмен лагер.
Използвайте специален инструмент или месингов перфоратор, за да извадите сачмения лагер от корпуса на кормилния механизъм.
8. Отстраняване на игления лагер.
С помощта на специалния инструмент извадете игления лагер от корпуса на кормилното устройство.
Внимание: Не отваряйте ненужно специалния инструмент, за да не повредите вътрешните повърхности на корпуса на кормилния механизъм.
9. Премахване на жлезата.
С помощта на парче подходяща тръба отстранете масленото уплътнение от корпуса на кормилния механизъм.
Внимание: Внимавайте да не повредите вътрешната повърхност на цилиндъра на рейката в кормилната кутия.
Карта на местата за нанасяне на смазка, течност и уплътнител.
Проверка преди изграждане
1. Кормилна рейка.
a) Проверете за износване на зъбите на кормилната рейка.
b) Проверете за прекомерно износване на уплътнителните повърхности.
c) Проверете изправеността на кормилната рейка.
2. Задвижваща предавка и вентилен възел,
a) Проверете зъбите на задвижващото зъбно колело за износване или повреда.
b) Проверете О-пръстените за износване или повреда.
3. Лагер.
а) Проверете плавността на въртене и липсата на външен шум по време на работа на лагерите.
b) Проверете дали няма хлабина в лагерите.
c) Проверете дали иглите не падат от игления лагер.
Други проверки.
(a) Проверете дали няма повреда по вътрешната повърхност на цилиндъра на корпуса на кормилния механизъм.
b) Проверете защитните капаци за износване, пукнатини или разкъсвания.
c) Проверете ограничителя на стелажа за прекомерно износване или вдлъбнатини.
d) Проверете втулката на лагера на кормилната стойка за прекомерно износване или повреда.
Сглобяване
Монтажът на частите се извършва в обратен ред на отстраняването.
Обърнете внимание на следните операции, когато инсталирате части.
1. Инсталиране на жлезата.
Инсталирайте, както е показано на фигурата.
2. Инсталирайте иглен лагер и сачмен лагер.
Инсталирайте, както е показано на фигурата.
3. Релсов монтаж.
a) Смажете зъбите на кормилната рейка с грес от ремонтния комплект.
Внимание: Не запушвайте вентилационния отвор в релсата с грес.
б) Покрийте повърхността на зъбите със специален инструмент.
c) Смажете специалния инструмент с работна течност.
Препоръчителна течност - Mitsubishi ATF-SPII
Внимание: Не използвайте ATF-SP II M и ATF-SP III в управлението.
d) Подравнете валовете на отвора на О-пръстена и кормилната релса, за да предотвратите изплъзване на фиксиращия пръстен, и бавно поставете кормилната релса от страната на силовия цилиндър.
4. Монтаж на салниковата кутия и носещата втулка на шината.
а) Смажете външната повърхност на салниковата кутия с работна течност. С помощта на специален инструмент натиснете масленото уплътнение наравно с крайната повърхност на опорната втулка на стойката.
Препоръчителна течност - Mitsubishi ATF-SP 11
Внимание: Не използвайте ATF-SP II M и ATF-SP III в управлението.
b) Смажете вътрешната повърхност на уплътнителната кутия и О-пръстена с работна течност.
Препоръчителна течност - Mitsubishi ATF-SP II
Внимание: Не използвайте ATF-SP II M и ATF-SP III в управлението.
c) Увийте лентата около края на релсата и плъзнете опорната втулка върху релсата.
c) Увийте лентата около края на релсата и плъзнете опорната втулка върху релсата.
6. Монтаж на салниковата кутия.
Смажете външната повърхност на салниковата кутия с работна течност. С помощта на специални инструменти натиснете салника в тялото на клапана.
Препоръчителна течност Mitsubishi ATF-SP II
Внимание: Не използвайте ATF-SP I M или ATF-SP III в управлението.
7. Монтаж на сачмен лагер.
Смажете външния пръстен на лагера с работна течност. С помощта на специални инструменти натиснете лагера в тялото на клапана.
Препоръчителна течност - Mitsubishi A TF-SP II
Внимание: Не използвайте ATF-SP I M или ATF-SP III в управлението.
8. Монтаж на уплътнителния пръстен,
а) Омесете О-пръстена, за да го омекне.
b) Смажете О-пръстена с препоръчителната течност и го поставете в жлеба на стойката.
Препоръчителна течност - Mitsubishi ATF-SP II
Внимание: Не използвайте ATF-SP II M и ATF-SP III в управлението.
c) Поставете конуса на специалния инструмент от страната на пиньона и стиснете О-пръстена.
9. Монтаж на салниковата кутия.
С помощта на специалния инструмент натиснете салника в тялото на клапана.
Внимание: Горният край на салниковата кутия трябва да стърчи приблизително 1 mm от края на тялото на клапана. Монтирането на уплътнението наравно с или под края на тялото на клапана може да доведе до течове на течност и ще изисква повторно сглобяване.
11. Инсталиране на щепсела.
a) Нанесете посочения уплътнител върху резбите на щепсела.
Уплътнител - Three Bond #1215 или еквивалентен
b) След като затегнете капачката, изсечете я в две точки с помощта на централен перфоратор.
12. Монтирайте капака на ограничителя на стелажа и контрагайката.
a) Поставете релсата в централна позиция. Затегнете капака на ограничителя на стелажа до определения въртящ момент с помощта на специалния инструмент.
Момент на затягане - 15 N.m
b) Развийте капака на ограничителя на багажника на около 30 градуса.
c) Фиксирайте капака на ограничителя на стелажа със специалния инструмент и затегнете контрагайката.
13. Регулиране на общия момент на превъртане на задвижващата предавка.
a) С помощта на специален гаечен ключ завъртете зъбното колело с един оборот за 4 до 6 секунди и проверете количеството на въртящия момент и степента на отклонение на въртящия момент по време на въртене на зъбното колело.
Номинална стойност - 0.6 -1.6 N.m
Толеранс - 0.4 N.m
b) Ако стойността на въртящия момент и стойността на отклонението на въртящия момент не съответстват на номиналните стойности, развийте капака на ограничителя на рейката с 0 - 30 градуса и регулирайте въртящия момент.
Забележка:
- Когато регулирате, опитайте да зададете горната граница на номиналната стойност.
- Уверете се, че няма удари и задръствания при преместване на кормилната рейка.
- Общият момент на превъртане трябва да се измерва по време на хода на стелажа.
Забележка: Ако въртящият момент на превъртане на зъбното колело не може да се регулира чрез завъртане на капака на ограничителя на зъбната рейка под определен ъгъл, тогава проверете или сменете частите на ограничителя и капака на ограничителя на зъбната рейка.
c) След като завършите регулирането, фиксирайте капака на ограничителя на стелажа, като затегнете контрагайката.
четиринадесет . Монтиране на свързващия прът и заключващата шайба.
След като монтирате кормилния прът на стойката, поставете антените на заключващата шайба на две места в прорезите на кормилния прът.
15 Инсталиране на предпазната лента за багажник.
a) Чрез завъртане на регулиращия болт на специалния инструмент регулирайте размера "W" до номиналната стойност.
Номинална стойност - W 2,9 мм
Забележка:
- Ако размерът е по-голям от 2,9 мм, затегнете болта.
- Ако размерът е по-малък от 2,9 мм, изключете болта.
- Едно завъртане на регулиращия болт променя размера "W" с приблизително 0,7 mm.
- Не завъртайте регулиращия болт повече от един оборот.
b) С помощта на специален инструмент стегнете лентата на защитната скоба на багажника.
Забележка:
- Затегнете тялото на релсата и стегнете здраво скобата на лентата.
- Завийте скобата на лентата, докато дръжката на инструмента опре до ограничителя.
c) Проверете ширината на компресия на скобата (размер "A") и нейното съответствие с номиналната стойност.
Номинална стойност "А" - 2,4 - 2,8 мм
Забележка:
- Ако размерът "A" е по-голям от 2,8 mm, тогава коригирайте отново размера "W", както е посочено в (a), до стойността, определена от посочената формула (W = 5,5 mm - A), o повторете операциите от параграф (b) (например, ако A \u003d 2,9 mm, тогава W \u003d 2,6 mm).
- Ако размерът "A" е по-малък от 2,4 mm, отстранете скобата на лентата, регулирайте отново размера "W", както е посочено в параграф (a), до стойността, определена от посочената формула (W = 5,5 mm - A), инсталирайте нова скоба за лента и повторете стъпки (b) и (c) (например, ако A = 2,3 mm, тогава W = 3,2 mm).
16. Монтиране на края на кормилната щанга и контрагайката на края на кормилната щанга.
a) Завийте левия и десния накрайник на свързващата щанга до размера, показан на фигурата.
Номинална стойност "А" - 181 мм
b) Фиксирайте позицията с контрагайката
Внимание: окончателно затегнете контрагайките на накрайника на напречната щанга само след като кормилният механизъм е монтиран на автомобила и е регулирано сближаването на предното колело.
17. Монтиране на защитния капак на сферичната става.
Забележка: Защитният калъф трябва да се сменя само ако е повреден по време на монтажа.
a) Напълнете вътрешността на защитния багажник с многофункционална грес.
b) Нанесете посочения уплътнител върху уплътнителния ръб на защитния багажник.
Уплътнител - Three Bond #1215 или еквивалентен
c) С помощта на специалния инструмент монтирайте защитния капак върху щифта на сферичния шарнир на края на напречната щанга.
d) Хванете протектора на сферичния шарнир с пръст и проверете дали не е напукан или повреден по друг начин.
Проверете преди инсталиране
1. Проверете гумените части за пукнатини и повреди.
2. Проверете общия момент на въртене на водещото зъбно колело на кормилния механизъм.
а) За да проверите общия въртящ момент на кормилното зъбно колело, използвайте специален гаечен ключ, за да завъртите кормилното зъбно колело в рамките на един оборот за 4-6 секунди.
Номинална стойност - 0,6 - 1,6 Nm
Толеранс - 0.4 N.m
- Свалете защитните капаци от кормилната кутия преди проверка.
- − Измерете въртящия момент на задвижващото зъбно колело, като завъртите задвижващото зъбно колело наляво и надясно на 180 градуса (пълен ход на зъбната рейка).
6) Ако измерената стойност е извън спецификацията, първо регулирайте позицията на капака на ограничителя на кормилната рейка и след това проверете отново общия въртящ момент на кормилното зъбно колело.
c) Ако общият въртящ момент на задвижващата предавка не може да се регулира, проверете капака на ограничителя на кормилната рейка, ограничителната пружина на кормилната рейка, ограничителя на кормилната рейка и сменете частите, ако е необходимо.
Внимание: когато монтирате кормилния механизъм в менгеме, затягайте го само в точките на закрепване. Затягането на кормилния механизъм по друг начин може да повреди или деформира корпуса на кормилния механизъм.
3. Проверете устойчивостта на въртене на шарнира на кормилното управление.
a) Направете 10 силни завъртания на края на напречната щанга.
b) С помощта на пружинен динамометър измерете съпротивлението на въртене на шарнира на напречната щанга (момент на съпротивление).
Номинална стойност - 6 - 19 N (1,5 - 4,9 N.m)
c) Ако измерената стойност надвишава номиналната стойност, сменете свързващия прът.
г) Ако измерената стойност е по-малка от номиналната стойност, но свързващият прът се върти гладко, без прекомерна игра, тогава такъв накрайник е подходящ за работа.
4. Проверете защитното покритие на сферичната панта на върха на кормилното управление.
a) Хванете маншета на сферичния шарнир с пръст и проверете дали не е напукан или повреден по друг начин.
b) Ако защитният капак има пукнатини или други повреди, той трябва да се смени.
- Пукнатини или други повреди по багажника могат да повредят сферичния шарнир. Ето защо, ако защитният капак е повреден по време на процеса на ремонт, той трябва да бъде сменен.
Инсталиране
Монтажът на частите се извършва в обратен ред на отстраняването.
След като инсталирате частите, изпълнете следните операции.
a) Проверете защитния капак на сферичния шарнир на края на напречната щанга. Хванете края на напречната щанга с пръст и проверете за пукнатини или други повреди.
b) Налейте работен флуид в бустерната хидравлична система.
c) Обезвъздушете хидравличната система на кормилното управление.
г) Проверете средното положение на волана, когато колелата са успоредни на надлъжната ос на автомобила.
д) Проверете и, ако е необходимо, регулирайте ъглите на предните колела.