Обща информация
1. Когато автомобилът се движи, изпаренията на горивото, натрупани в контейнера, се изпращат през вакуума за продухване на контейнера или електромагнитен клапан, вакуумния маркуч и корпуса на дросела към всмукателния колектор и след това изгарят в двигателя.
2. Електронният блок за управление (въз основа на сигнали от сензора за масов въздушен поток, сензора за температура на охлаждащата течност, сензора за барометрично налягане и сензора за температура на входящия въздух) отваря и затваря електромагнитния клапан за продухване на кутията, регулирайки потока на горивните пари във всмукателния колектор. При ниски температури на охлаждащата течност или при нисък въздушен поток (например на празен ход), електронният блок за управление на двигателя изключва електромагнитния клапан и клапанът блокира потока на горивните пари във всмукателния колектор. Това гарантира стабилността на двигателя, когато е студен или работи при слабо натоварване, но също така намалява емисиите на токсични вещества.
Забележка: За процедурите за тестване на сензора вижте главата Система за впръскване на гориво.
Проверка на системата за прочистване на контейнера
1. Разкачете вакуумния маркуч (за MPI двигатели с червени ивици) от всмукателния колектор (GDI двигатели) или тялото на дросела (MPI двигатели) и свържете маркуча към голямата вакуумна помпа.
2. Затворете със запушалка съединението на канала за продухване на адсорбера, от който е откачен вакуумният маркуч.
Двигател 4G15-GDI.
Двигател 4G93-GDI.
Двигател 4G15-MPI.
Двигател 4G93-MPI.
3. Извършете системен тест (състояние на двигателя и вакуум), когато двигателят е студен (температура на охлаждащата течност 40°C или по-ниска). Използвайте вакуумната помпа, за да създадете вакуум от 53 kPa (400 mmHg), докато двигателят работи на празен ход.
а) Когато двигателят работи на празен ход, трябва да се поддържа вакуум.
b) Когато двигателят работи на 3000 оборота в минута, трябва да се поддържа вакуум.
4. Извършете системен тест (състояние на двигателя и вакуум), когато двигателят е горещ (температура на охлаждащата течност 80°C или повече). Използвайте вакуумната помпа, за да създадете вакуум от 53 kPa (400 mmHg), докато двигателят работи на празен ход.
а) Когато двигателят работи на празен ход, трябва да се поддържа вакуум.
b) 3 минути след стартиране на двигателя, когато двигателят работи при 3000 об./мин., вакуумът ще намалее.
Проверка на връзката на вакуумния маркуч за продухване на кутията
1. Изключете вакуумния маркуч от фитинга на порта за продухване на кутията на всмукателния колектор (двигатели GDI) или тялото на дросела (двигатели MPI).
Забележка:
- - За GDI двигатели вакуумният маркуч е черен.
- - За двигатели MPI, вакуумен маркуч с червена ивица.
2. Свържете ръчна вакуумна помпа към фитинга.
Двигател 4G15-GDI.
Двигател 4G93-GDI.
Двигател 4G15-MPI.
Двигател 4G93-MPI.
3. Стартирайте двигателя и проверете дали с увеличаването на оборотите на двигателя вакуумът остава почти постоянен.
Забележка: Ако не се генерира вакуум, вероятно има отлагания в отвора за монтаж на вакуумния маркуч на всмукателния колектор и трябва да се почисти.
Проверка на електромагнитния клапан за продухване на кутията
Забележка: Когато откачвате вакуумен маркуч, винаги първо го маркирайте, така че маркучът да е в първоначалното си положение, когато е свързан.
1. Откачете вакуумния маркуч (за MPI двигатели с червена ивица) от фитинга на електромагнитния клапан.
2. Изключете съединителя на кабелния сноп от соленоидния клапан.
3. Свържете ръчна вакуумна помпа към отвор "A" на електромагнитния вентил, от който е изключен вакуумният маркуч.
4. Създайте вакуум с вакуумна помпа и проверете работата на електромагнитния клапан.
a) Проверете дали вакуумът във вентила се поддържа, когато захранването не е свързано към клапанните терминали.
b) Проверете дали вакуумът във вентила намалява, когато захранването на батерията е свързано към клемите на клапана.
5. Измерете съпротивлението между проводниците на електромагнитния клапан.
Номинална стойност (при 20°С) — 30-34 Ohm
Премахване и инсталиране на адсорбера
− Отстранете въздушния филтър, преди да започнете да отстранявате части.
− Частите се отстраняват в реда на номерата, посочени на фигурата "Премахване на адсорберния възел".
− Монтирането на частите се извършва в реда, обратен на демонтирането.
− След завършване на монтажа на частите, монтирайте въздушния филтър.
Премахване на модула на кутията. 1 - Свързване на маркуча на системата за изпарителни емисии, 2 - Маркуч за продухване на резервоара, 3 - Вентилационна тръба, 4 - Маркуч за продухване на резервоара, 5 - Фиксатор на маркуча, 6 - Канистър, 7 - Фиксатор на маркуча за високо налягане на горивото, 8 - монтажна скоба на адсорбера.