Изпускане на остатъчно налягане от горивопровода за високо налягане
Забележка: Тъй като горивопроводът е под налягане, изпълнете тази операция, преди да отстраните компонентите на горивната система (маркучи, тръби и т.н.), за да намалите налягането на горивото и да предотвратите разпръскване на гориво.
1. Отстранете възглавницата на задната седалка.
2. Отстранете капака на сервизния порт.
3. Разкачете съединителя на кабелния сноп на горивната помпа.
4. Стартирайте двигателя и го оставете да работи, докато свърши горивото. След като двигателят спре сам, завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
5. Свържете съединителя на кабелния сноп на горивната помпа.
6. Поставете капака на сервизния отвор, след това монтирайте възглавницата на задната седалка.
Проверка на работата на горивната помпа
1. Проверете работата на горивната помпа, като я включите принудително с тестер.
2. Ако горивната помпа не работи, извършете указаната проверка, ако помпата работи, проверете захранващата верига на помпата.
а) Изключете запалването.
b) Свалете възглавницата на задната седалка
c) Отстранете капака на сервизния порт.
d) Разкачете съединителя на кабелния сноп на горивната помпа.
д) Свържете проводниците от батерията към конектора coca, както е показано.
f) Проверете дали се чува звукът на помпата.
Забележка: Тъй като помпата е монтирана в резервоара за гориво, свалете капачката на резервоара за гориво за по-добра чуваемост.
g) Ако не се чува звук от помпата, сменете помпата.
з) Проверете налягането на горивото, като леко прищипете маркуча за гориво с високо налягане с пръсти.
i) Свържете съединителя на кабелния сноп на горивната помпа.
j) Поставете капака на сервизния порт. След това поставете отново възглавницата на задната седалка (ако е свалена).
Почистване на тялото на дросела
1. Стартирайте двигателя, загрейте го до температура на охлаждащата течност от 80°C или по-висока и след това изключете двигателя.
2. Откачете маркуча за входящия въздух от тялото на дросела.
3. Нанесете почистващ препарат за пране върху тъканта.
Чистачка - Three bond 6601
4. Използвайте тази кърпа, за да почистите повърхността на тялото на дросела.
Забележка:
- Избягвайте попадането на почистващия препарат директно върху амортисьора.
- Не позволявайте на почистващия препарат да попадне в резервния канал (върху сервото за управление на оборотите на празен ход), както и върху сензора за положение на дросела през оста.
- Не отмивайте молибденовото покритие, нанесено близо до дроселната клапа.
5. Свържете маркуча за подаване на въздух към тялото на дросела.
6. Регулирайте основната скорост на празен ход (вижте съответния раздел).
Регулиране на фабричния винт за настройка
- - Освен ако не е абсолютно необходимо, не докосвайте фабричния винт за настройка
на корпуса на дросела, който е регулиран с висока прецизност във фабриката. - - Ако винтът
е фабрично регулиран по погрешка, регулирайте го според процедурата по-долу.
1. Разхлабете кабела на педала на газта.
2. Разхлабете контрагайката на фабричния регулиращ винт
3. Завъртете винта за фабрична настройка "Fixed SAS" обратно на часовниковата стрелка, докато дроселът се затвори напълно.
4. Завъртете фабричния регулиращ винт "Fixed SAS", докато лостът за газта докосне (преди газта да започне да се отваря). От тази позиция завъртете винта още 1 оборот.
5. Докато държите винта за фабрична настройка на "Fixed SAS" от завъртане, затегнете здраво контрагайката.
6. Регулирайте кабела на педала на газта.
7. Регулирайте основната скорост на празен ход.
8. Проверете дали изходното напрежение на сензора за положение на дросела е правилно.
Основна настройка на оборотите на празен ход
Забележка:
- - Основната скорост на празен ход е зададена фабрично с винта за регулиране на скоростта на празен ход (SAS). По време на работа обикновено не се изисква допълнителна настройка.
- - Ако по погрешка фабричната настройка е нарушена (позицията на SAS винта е променена), тогава скоростта на празен ход може да стане твърде висока или твърде ниска, когато се включи допълнително натоварване на двигателя (например, когато компресорът на климатика е включен).
- Ако все още е необходима настройка, преди да започнете работа, проверете запалителните свещи, инжекторите, сервото за управление на празен ход, компресията и т.н.
1. Преди да започнете процедурите за проверка и настройка, подгответе автомобила в съответствие със следните точки.
а) Температурата на охлаждащата течност трябва да бъде 80-95°C.
б) Осветлението, електрическият вентилатор и цялото допълнително оборудване трябва да бъдат изключени.
в) Поставете скоростния лост на вариатора или автоматичната скоростна кутия в положение "P".
d) Поставете волана в позиция направо напред.
2. Свържете тестера към диагностичния контакт (когато ключът за запалване е в положение "OFF").
Забележка: когато тестерът е свързан, контролният щифт на диагностичния контакт е свързан към маса.
3. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
4. Ако тестът се извършва с тестер, тогава изберете позиция № 30 от функцията "ТЕСТ НА АКТУАТОРА" на тестера (настройте сервото за управление на празен ход на позицията на основната скорост).
5. Измерете оборотите на двигателя на празен ход.
Номинална стойност - 700±50 об./мин
- - При нова кола (с пробег не повече от 500 км) скоростта на празен ход може да бъде с 20-100 об / мин по-ниска от номиналната, но в този случай не е необходима настройка.
- - Ако двигателят спре или оборотите на празен ход са твърде ниски на автомобил с пробег над 500 км, тогава в тялото на дросела вероятно са се отложили чужди частици (има нужда от почистване).
6. Ако базовата скорост на празен ход се различава от номиналната стойност, регулирайте я чрез завъртане на винта за регулиране на скоростта на празен ход (SAS).
Двигател 4G15.
Двигател 4G93.
7. Натиснете бутона "Clear" на тестера, за да прекратите функцията "ACTUATOR TEST" на тестера (извадете сервото за управление на въздуха на празен ход от режим на принудително управление).
Внимание: Ако функцията "ACTUATOR TEST" на тестера не е завършена, режимът на принудително управление на устройството ще се поддържа за 27 минути.
8. Изключете запалването.
9. Изключете тестера от диагностичния контакт.
10. Стартирайте двигателя отново и го оставете да работи на празен ход за около 10 минути. Проверете дали скоростта на празен ход е в рамките на номиналната стойност.
Регулиране на сензора за положение на дросела
1. Свържете тестер към диагностичен контакт (запалването е изключено).
2. Ако тестерът не е наличен, изпълнете следните операции.
(a) Разкачете конектора на сензора за положение на дросела.
Двигател 4G15.
Двигател 4G93.
b) Свържете тестовия проводник между конектора от страната на сензора и конектора на сензора от страната на снопа.
c) Свържете цифров волтметър между клема "3" (сигнал на сензора: жълта скоба за тестов сноп) и клема "1" (заземяване на сензора: червена скоба за тестов сноп) на съединителя на сензора за положение на дроселната клапа.
3. Завъртете ключа за запалване в положение "ON" (не стартирайте двигателя).
4. Проверете изходното напрежение на сензора за положение на дросела.
Номинална стойност - 0,335 - 0,935 V
5. Ако изходното напрежение не съответства на номиналната стойност, разхлабете винтовете, закрепващи сензора за положение на дросела, и чрез завъртане на корпуса на сензора регулирайте позицията му така, че изходното напрежение на сензора да съответства на номиналната стойност. След това затегнете здраво монтажните винтове на сензора за положение на дросела в това положение.
Двигател 4G15.
6. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
7. Изключете тестера. Ако тестерът не се използва, изключете тестовия кабел и свържете конектора на сензора за положение на дросела.
8. Ако след включване на запалването се покаже диагностичен код за неизправност, отстранете го с тестер или като изключите проводника от отрицателния извод на акумулатора за поне 10 секунди. Свържете отново кабела към отрицателната клема на акумулатора, стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход поне 10 минути.
Регулиране на жилото на педала на газта
1. Проверете обвивката на кабела на педала на газта за повреди, уверете се, че кабелът няма остри завои.
2. Регулирайте свободния ход на кабела на педала на газта, когато педалът на газта е освободен.
Номинална стойност - 1-2 мм
3. Ако свободният ход на педала на газта не отговаря на номиналната стойност или няма свободен ход, тогава го регулирайте.
(a) Разхлабете болтовете за регулиране на кабела на всмукателния колектор.
Двигател 4G15.
Двигател 4G93.
b) Чрез преместване на плочата на обвивката на кабела настройте свободния ход на кабела според номиналната стойност.
c) Затегнете регулиращите болтове на кабела до определения въртящ момент.
Момент на затягане - 4 - 6 Nm
Проверка на налягането на горивото
1. Обезвъздушете остатъчното налягане на горивото от горивопроводите за високо налягане (вижте съответния подраздел).
2. Инсталиране на манометър или сензори за налягане преди извършване на измервания (от страната на маркуча за подаване на гориво под високо налягане).
(a) Изключете горивната шлака под високо налягане от горивния колектор.
Внимание: поради остатъчното налягане в горивопровода за високо налягане, покрийте с парцал връзката между маркуча и горивния колектор, за да предотвратите пръскане на гориво.
b) Подгответе адаптер (тройник) за свързване към горивния колектор.
c) Свържете адаптера между маркуча за гориво с високо налягане и горивния колектор.
d) Инсталирайте манометър или датчик за налягане на адаптера. Когато правите това, не забравяйте да инсталирате подходящи О-пръстени, за да предотвратите изтичане на гориво.
Проверка на налягането с манометър.
Проверка на налягането с датчик за налягане.
д) (Проверка със сензор за налягане) Свържете захранващия проводник на сензора за налягане към захранването (запалка) и сигналния проводник към тестера.
3. Проверете за течове след монтиране на манометъра.
a) Свържете тестера към диагностичния контакт.
b) Включете запалването. Не стартирайте двигателя.
c) Изберете подточка #07 от позицията "ТЕСТ НА АКТУАТОРА" на тестера и активирайте горивната помпа. Уверете се, че няма течове на гориво по връзките между манометъра и елементите на специалния инструмент.
d) Спрете горивната помпа с помощта на тестер или завъртете ключа за запалване в положение "LOCK" или "OFF".
4. Измерване на налягането на горивото, докато двигателят работи на базови обороти на празен ход.
a) Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
b) Докато двигателят работи на празен ход, измерете налягането на горивото.
Номинална стойност (при основни обороти на празен ход) - около 265 kPa
5. Измерване на налягането на горивото при откачен маркуч на регулатора на налягането на горивото.
(a) Изключете вакуумния маркуч от регулатора на налягането на горивото и го запушете с пръст.
Двигател 4G15.
Двигател 4G93.
б) Измерете налягането на горивото.
Номинална стойност (при базова скорост на празен ход) - 324-334 kPa
c) Проверете дали налягането на горивото на празен ход не пада дори след няколко натискания на педала на газта.
г) Докато натискате педала на газта няколко пъти подред, леко притиснете маркуча за връщане на гориво с пръсти. Проверете дали се усеща налягането на горивото в маркуча.
Забележка: Ако потокът на гориво е слаб, няма да се усети налягане в маркуча за връщане на гориво.
6. Оценка на резултатите от измерването на налягането на горивото при включена горивна помпа.
Ако някой от резултатите от теста в предходния параграф не е правилен, отстранете неизправностите и ги отстранете в съответствие с таблицата "Проверка на налягането на горивото при включена помпа".
Таблица. Проверка на налягането на горивото при включена помпа.
7. Проверка на спада на налягането на горивото след изключване на горивната помпа.
a) Изключете двигателя (изключете горивната помпа) и проверете за промени в манометъра или манометъра за гориво. Горивната система е наред, ако налягането в горивопровода не намалее в рамките на 2 минути. Ако налягането спадне, след това определете скоростта на спад на налягането (постепенно / мигновено) и отстранете неизправностите и ги отстранете.
б) Ако след спиране на двигателя налягането на горивото спадне постепенно, тогава или инжекторът тече, или има течове през клапана на регулатора на налягането на горивото (клапанът е хлабав). Сменете дефектния елемент.
c) Ако след спиране на двигателя налягането на горивото падне веднага, възвратният клапан в горивната помпа остава отворен. Сменете горивната помпа.
8. Отстраняване на манометъра или датчика за налягане след приключване на измерванията.
a) Освободете остатъчното налягане от горивопровода за високо налягане.
b) Разкачете специалния инструмент с манометър или сензор за налягане от горивния колектор.
Внимание: поради остатъчно налягане в горивопровода за високо налягане, покрийте връзката на специалния инструмент с горивния колектор с парцал, за да предотвратите пръскане на гориво.
c) Откачете маркуча за гориво под високо налягане от специалния инструмент.
d) Сменете О-пръстена на фланеца на тръбата за високо налягане с нов.
Забележка: Намажете новия О-пръстен с двигателно масло преди монтаж.
e) Монтирайте фланеца на тръбата на маркуча за гориво под високо налягане в горивния колектор и затегнете монтажните болтове на фланеца до определения въртящ момент.
Момент на затягане - 7-11 Nm
9. Проверете за течове на гориво след отстраняване на манометъра или сензора за налягане.
a) Свържете тестера към диагностичния контакт.
b) Включете запалването. Не стартирайте двигателя.
c) Изберете подточка #07 от позицията "ТЕСТ НА АКТУАТОРА" на тестера и активирайте горивната помпа. Проверете за течове на гориво.
d) Спрете горивната помпа.
д) Изключете запалването и откачете тестера.