Разглобяване
Основните предварителни операции, на които трябва да обърнете внимание, са дадени в разделите "Смяна на семерингите" и "Смяна на гарнитурата на главата на цилиндъра" на глава "GDI двигатели - механичен".
Отстраняването на частите се извършва по реда на номерата, посочени на фигурата "Премахване на кобилиците и разпределителните валове".
Демонтаж на кобилици и разпределителни валове (4G93-GDI двигател). 1 - положителен маркуч за обезвъздушаване на картера, 2 - положителен вентил за обезвъздушаване на картера, 3 - положително уплътнение на вентила за обезвъздушаване на картера, 4 - маркуч за обезвъздушаване, 5 - капачка за пълнене на масло, 6 - капак на входящия клапан на главата на цилиндъра, 7 - цилиндър уплътнение на капака на всмукателния клапан на главата, 8 - капак на изпускателния клапан на главата на цилиндъра, 9 - уплътнение на капака на изпускателния клапан на главата на цилиндъра, 10 - маслено уплътнение на разпределителния вал, 11 - кръгла запушалка, 12 - капачка на лагера на разпределителния вал, 13 - уплътнение на блока, капаци на разпределителния вал, 14 - всмукателен разпределителен вал, 15 - изпускателен разпределителен вал, 16 - кобилица, 17 - хидравличен компенсатор.
Когато отстранявате части, обърнете внимание на операцията за премахване на капачката на лагера на разпределителния вал.
Постепенно, на 2-3 стъпки, развийте болтовете, закрепващи блока на капачката на лагера на разпределителния вал.
Проверява се
Проверка на разпределителния вал
Всеки разпределителен вал се проверява по същия начин като съответната проверка за MPI двигатели (вижте раздела "Кобилици и разпределителен вал (MPI двигател)").
По-долу са техническите данни за GDI двигатели, необходими за проверка.
Номинален диаметър на шийката на лагера:
- Двигател 4G15 - 25,95 - 25,97 mm
- Двигател 4G93 - 26,0 mm
Максимално допустим луфт на масло (между всяка лагерна шийка и лагер) - 0,05 - 0,09 mm
Височина на челюстта:
Двигател 4G15:
Кам | Оценка | Ограничение. |
Вход | 34,85 мм | 34,35 мм |
Дипломиране | 34,59 мм | 34,09 мм |
Двигател 4G93:
Кам | Оценка | Ограничение. |
Вход | 35,49 мм | 34,99 мм |
Дипломиране | 34,73 мм | 34,23 мм |
Биене на разпределителния вал:
- Номинална стойност по-малка от - 0,02 mm
- Ограничението е 0,10 mm
Проверка на кобилиците
1. Проверете повърхността на кобилицата на клапана, сменете кобилицата, ако има локално износване, повреда, надраскване.
2. Проверете въртенето на ролката и сменете кобилицата на клапана, ако има такава; захващане или увеличена игра.
3. Проверете състоянието на повърхността на тласкача на скобата (мястото на контакт с края на сърцевината на клапана) за липса на повреди или набраздявания. Сменете кобилицата, ако се установи значително износване.
Проверка на херметичност и почистване на хидравличните повдигачи
Забележка:
- Хидравличният повдигач е прецизна част. Предпазвайте от прах, мръсотия и други чужди частици.
- Не разглобявайте хидравличния повдигач.
Демонтаж на кобилици и разпределителни валове (4G15-GDI двигател). 1 - конзола за монтиране на двигателя, 2 - вентилационен маркуч, 3 - клапан за положителна вентилация на картера, 4 - втулка, 5 - капачка за пълнене на масло, 6 - капак на всмукателния клапан на главата на цилиндъра, 7 - уплътнение на цилиндъра на капака на всмукателния клапан на главата блок, 8 - капак на изпускателния клапан на главата на цилиндъра, 9 - уплътнение на капака на изпускателния клапан на главата на цилиндъра, 10 - маслено уплътнение на разпределителния вал, 11 - кръгла тапа, 12 - блок на капачката на лагера на разпределителния вал, 13 - уплътнение на блока на капака на разпределителния вал, 14 - всмукателен разпределителен вал, 15 g изпускателен разпределителен вал, 16 - кобилица, 17 - хидравличен компенсатор.
- Когато промивате хидравличния компенсатор, използвайте само чисто дизелово гориво.
1. Подгответе три контейнера ("A", "B" и "C") с достатъчно чисто дизелово гориво (приблизително 5 литра), за да потопите напълно вертикалния повдигач.
2. Поставете хидравличния повдигач в контейнер "A" и го почистете отвън. Ако отлаганията се отстраняват трудно, използвайте найлонова четка.
3. Почистване на вътрешните кухини на хидравличния компенсатор.
a) Потопете хидравличния повдигач в контейнер "B", както е показано на фигурата.
б) Леко натискайки стоманената вътрешна топка на хидравличния компенсатор със специален прът, едновременно преместете буталото нагоре и надолу (5-10 пъти), докато буталото започне да се движи плавно. В резултат на това залепването на буталото ще бъде елиминирано и замърсеното масло ще бъде отстранено.
Внимание: стоманената сферична пружина е слаба, така че работата на хидравличния компенсатор може да се влоши, ако прътът се натисне силно, когато въздухът се отстранява.
Забележка: Ако буталото остане неподвижно или се открие друга повреда в механизма, сменете хидравличния компенсатор.
c) Извадете хидравличния компенсатор от контейнера, след това леко натиснете стоманената топка, за да принудите буталото да изтласка дизеловото гориво от камерата за високо налягане.
Внимание: уверете се, че отворът за масло в корпуса на хидравличния повдигач е насочен към контейнер "B".
г) Повторете операциите по т.п. "a" - "b" отново, за да завършите флъша.
4. Отстраняване на въздуха от хидравличния компенсатор.
a) Потопете хидравличния повдигач в контейнер "C" с буталото нагоре.
b) Докато леко натискате стоманената вътрешна топка на хидравличния компенсатор със специален прът, едновременно преместете буталото нагоре и надолу (четири до пет пъти), за да отстраните въздуха, докато буталото започне да се движи плавно.
Забележка: използването на специални устройства (запушалки) за компресиране на хидравличния компенсатор улеснява процеса на отстраняване на въздуха.
Внимание: стоманената сферична пружина е слаба, така че работата на хидравличния компенсатор може да се влоши, ако прътът се натисне силно, когато въздухът се отстранява.
c) Отстранете специалния инструмент от хидравличния компенсатор. Кликнете върху буталото. Ако е трудно да се движи буталото, тогава хидравличният компенсатор е в добро състояние. Ако буталото се движи свободно, тогава операцията за отстраняване на въздуха трябва да се повтори. Ако след това буталото се движи свободно, сменете хидравличния компенсатор.
Внимание: След като завършите операцията по обезвъздушаване, монтирайте хидравличния компенсатор вертикално нагоре, за да предотвратите изтичане на дизелово гориво.
5. След извършване на операцията за отстраняване на въздуха, монтирайте хидравличния компенсатор в специално устройство (стойка за проверка на херметичността на хидравличния компенсатор).
Забележка: когато монтирате хидравличния компенсатор на тестовия стенд, използвайте регулиращата гайка на стойката, за да регулирате инструмента спрямо височината на хидравличния компенсатор, както е показано на фигурата.
6. След като буталото на хидравличния компенсатор се спусне с около 0,2-0,5 mm, измерете времето за спускане на буталото с 1 mm. Сменете хидравличния компенсатор, ако измереното време не съответства на номиналната стойност.
Номиналната стойност е 4-20 сек. (Когато температурата на дизеловото гориво е 15-20°C)
Сглобяване
Монтажът на детайлите се извършва в ред, връщане към отстраняване.
Внимание: Нанесете двигателно масло върху всички движещи се части, когато сглобявате.
Когато инсталирате части, обърнете внимание на следните операции:
1. Монтаж на хидравлични повдигачи.
a) Ако хидравличните повдигачи се използват повторно, почистете ги (вижте параграф "Тест за течове и почистване на хидравличните повдигачи").
b) Обезвъздушете хидравличните повдигачи (вижте параграф "Тест за течове и почистване на хидравличните повдигачи").
c) Монтирайте хидравличните повдигачи в главата на цилиндъра, като предотвратявате изтичането на дизелово гориво от хидравличните повдигачи.
d) Поставете кобилицата на клапана на място, така че да лежи върху хидравличния компенсатор.
2. Монтаж на разпределителни валове.
a) Проверете дали всеки клапан е от едната страна на хидравличния компенсатор и от другата страна в края на стеблото на клапана.
b) Смажете гърбиците и лагерните шийки на разпределителните валове с чисто двигателно масло.
c) Монтирайте всмукателния и изпускателния разпределителен вал към главата на цилиндъра.
Внимание: не смесвайте разпределителните валове - има отвор в задния край на изпускателния разпределителен вал за монтажния болт на ротора на сензора за положение на разпределителния вал.
г) Завъртете коляновия вал така, че буталото на първия цилиндър да е в горна мъртва точка (ГМТ).
e) Разположете разпределителните валове в главата на цилиндъра, така че техните водещи щифтове да са в позицията, показана на фигурата.
Двигател 4G15.
Двигател 4G93.
3. Монтаж на блока на капаците на лагерите на разпределителните валове.
a) Преди монтаж проверете дали разпределителните валове са правилно позиционирани в главата на цилиндъра.
б) Почистете контактните повърхности на главата на цилиндъра и блока на лагерните капачки на разпределителния вал от остатъците от стария уплътнител. След почистване обезмаслете повърхностите, които ще бъдат запечатани.
Внимание: Не позволявайте остатъци от стар уплътнител да попаднат в двигателя.
c) Нанесете посочения уплътнител в непрекъсната перла с диаметър приблизително 3 mm към дъното на комплекта на лагерната капачка на разпределителния вал (в жлеба) на местата, показани на фигурата.
Уплътнител - 3M ATD Част #8660, Three Bond 1207F или еквивалент
Двигател 4G15.
Двигател 4G93.
d) Нанесете посочения уплътнител в непрекъсната перла с диаметър приблизително 3 mm към съединителната повърхност на главата на цилиндъра на местата, показани на фигурата.
Уплътнител - 3M ATD Част #8660, Three Bond 1207F или еквивалент
Двигател 4G15.
Двигател 4G93.
e) Монтирайте уплътнението на капачката на лагера на разпределителния вал към главата на цилиндъра.
f) Монтирайте комплекта на лагерната капачка на разпределителния вал към главата на цилиндъра, преди уплътнителят да се втвърди (изсъхне),
g) Постепенно затегнете болтовете на модула на капака на разпределителния вал на две или три стъпки в реда, показан на фигурата. Затегнете монтажните болтове на блока на капачката на лагера до номиналния въртящ момент в последната последователност на затягане.
Въртящ момент:
- Болт M6 - 10-12 Nm
- M8 болт
- Двигател 4G15 - 24-26 Nm
- Двигател 4G93 -19-23 Nm
Двигател 4G15.
Двигател 4G93.
h) Нанесете двигателно масло върху ръба на масленото уплътнение на разпределителния вал.
i) Натиснете уплътненията на разпределителния вал с помощта на специалния инструмент, преди уплътнителят да се втвърди.
j) Отстранете излишния екструдиран уплътнител около периферията на комплекта на лагерната капачка на разпределителния вал, преди да се втвърди.