Отстраняване на неизправности при автоматични трансмисии
- Неизправностите на автоматичната трансмисия могат да бъдат причинени от неправилна поддръжка, неправилно регулиране или неизправност на електронната система за управление на автоматичната трансмисия, механична неизправност на трансмисията, неизправност на хидравличната система за управление на автоматичната трансмисия, недостатъчна мощност на двигателя или комбинация от тези неизправности. Следователно, преди да започнете теста, е необходимо да определите зоната на неизправност (двигател, система за управление или скоростна кутия).
- Отстраняването на неизправности трябва да започне с най-простите операции и да продължи в ред на нарастване на сложността.
1. Проверете за признаци на неизправност на автоматичната скоростна кутия и условията, при които се появяват.
2. Прочетете диагностичните кодове за неизправности. Запишете кодовете за неизправности и след това изчистете кодовете от паметта на електронния блок за управление на автоматичната скоростна кутия.
3. Извършете основни проверки и настройки (проверка на налягането в гумите, проверка на нивото и състоянието на работната течност (ATF) в автоматичната трансмисия, проверка на механизма за управление на автоматичната скоростна кутия и др.), за които отклонението от нормата може лесно да бъде установено. определен.
Забележка: анализ на резултатите от проверката на нивото на работната течност:
- Ако нивото на течността в автоматичната скоростна кутия е под нормалното, тогава маслената помпа ще улови течността заедно с въздуха, което ще доведе до различни неизправности. Въздушните мехурчета, попаднали в хидравличната система на автоматичната скоростна кутия, причиняват разпенване на работната течност. Това ще доведе до нестабилно налягане в хидравличната система, което от своя страна ще доведе до забавяне на превключването на предавките (късно включване на предавките) и приплъзване на съединители или спирачки и др.
- - Ако нивото на работния флуид е по-високо от нормалното, тогава поради въртенето на зъбните колела на планетарните механизми ще се появи обилно разпенване на работния флуид, което ще доведе до същите последствия, както при ниско нивото на работната течност и ще причини преждевременно влошаване на работната течност на автоматичната трансмисия.
- И в двата случая въздушните мехурчета причиняват прегряване, окисляване на работния флуид и лакови отлагания, които увреждат клапани, съединители и изпълнителни механизми. Разпенването също причинява изтичане на течност през обезвъздушителя на трансмисията, което погрешно се приема за течове.
4. Извършете пътен тест, за да определите дали е необходима допълнителна диагностика на трансмисията.
a) Проверете за правилно превключване на предавките. Проверете електрическата част на системата за управление дали превключването на предавките е правилно.
b) Проверете дали повредата е свързана само със скоростната кутия. Ако има шум или вибрации, възможните източници може да са компресорът, двигателят, карданният вал (4WD модели) и др.
5. Прочетете диагностичните кодове за неизправности.
a) Ако се показват кодове за неизправност, когато е наличен симптом за неизправност, вижте подраздела "Диагностични кодове и вероятни причини за неизправности".
6) Ако има симптом за неизправност (няма кодове за неизправност) или ако няма симптом за неизправност, е необходимо да се провери наличието на кодове за неизправност, прочетени преди тестване на пътя. Ако се показват кодове за неизправности, вижте подраздела "Диагностични кодове и вероятни причини за неизправности", ако кодовете за неизправности не се показват, вижте подраздела "Отстраняване на неизправности по техните симптоми".
6. Ако възможна причина е неизправност в електронната система за управление на автоматичната трансмисия, тогава използвайте тестер или осцилоскоп, за да проверите входните и изходните сигнали на електронния блок за управление на автоматичната трансмисия.
a) Ако има неправилни входни и изходни сигнали на блока за управление на автоматичната скоростна кутия, проверете окабеляването според съответната електрическа схема.
b) Ако по време на проверката на окабеляването не бъде открита грешка, проверете отделните компоненти на системата.
7. Ако сигналите на електронната система за управление са нормални или ако възможната причина е неизправност в хидравличната система за управление на автоматичната трансмисия, тогава проверете налягането в хидравличната система за управление на автоматичната трансмисия (хидравличен тест). Ако състоянието на хидравличната система се различава от нормалното, извършете съответните проверки и настройки в подраздела "Отстраняване на неизправности чрез стойности на налягането в хидравличната система на автоматичната трансмисия".
8. Ако налягането в хидравличната система за управление на автоматичната трансмисия е нормално или ако възможната причина е неизправност в основната система за автоматична трансмисия (механична част), след това проверете двигателя и преобразувателя на въртящия момент при напълно спряна кола (застой тест), определете дефектната част и направете необходимия основен ремонт.
9. След приключване на ремонта извършете пътен тест, за да проверите дали проблемът е коригиран.
Индикатор за обхват "N"
1. Ако индикаторът за обхват "N" мига с честота 1 път в секунда (1 Hz), това означава, че е открита неизправност от системата за самодиагностика.
2. В този случай трябва да проверите диагностичните кодове за неизправности.
Внимание: ако индикаторът за диапазон "N" мига с честота 2 пъти в секунда (2 Hz), това показва повишена температура на течността в автоматичната скоростна кутия, така че спрете колата на безопасно място и оставете двигателя да работи на празен ход, докато индикаторът изгасне.
Четене на диагностични кодове за неизправности
Забележка: Използвайте таблицата "Кодове за грешки на системата за автоматично управление на трансмисията", за да идентифицирате кодовете за грешки.
1. Подгответе автомобила за проверка, както следва.
a) Уверете се, че батерията е в добро състояние, тъй като откриването на повреда не е възможно, когато напрежението на батерията е ниско.
b) Изключете цялото допълнително оборудване.
c) Поставете селектора на автоматичната скоростна кутия в положение "N".
Внимание: не изключвайте батерията, докато резултатите от диагностиката не бъдат напълно прочетени, тъй като кодът за грешка ще бъде изтрит от паметта на електронния блок за управление, когато батерията или конекторът на електронния блок за управление са изтощени прекъснат.
2. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
3. При проверка с тестер:
a) Свържете тестера към диагностичния конектор под арматурното табло.
Внимание: когато свързвате или изключвате тестера, "запалването" трябва да бъде изключено (ключ за запалване в положение "OFF").
b) Включете запалването и изберете режима за проверка на системата за управление на автоматичната скоростна кутия на тестера.
4. Четене на кодове без използване на тестер (с помощта на индикатора за обхват "N").
a) Използвайте специален инструмент за свързване към земята.
b) Включете запалването и прочетете кодовете за неизправности, като наблюдавате броя на миганията на индикатора за обхват "N" на арматурното табло.
- Кодът за грешка се състои от две цифри, първата цифра се определя от първоначалната серия от мигания, след това след пауза от 2 секунди следва втора серия от мигания, която съответства на втората цифра от кода .
- Ако има два или повече кода за грешка, първо ще се покаже най-малкият код, а след това останалите във възходящ ред. Ще има пауза от 3 секунди между кодовете.
- Фигурата показва пример за извеждане на кодовете "13" и "33".
c) Ако няма повреда, индикаторът ще мига на интервали от 0,5 секунди (нормален код за състояние).
5. След като приключите теста, завъртете ключа за запалване в положение "OFF" и след това изключете тестера или специалните инструменти от диагностичния конектор.
Изтрийте диагностичните кодове за неизправности
1. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
2. Ако се използва тестер, свържете го към диагностичния контакт и изтрийте кодовете.
3. Ако тестерът не се използва, изключете кабела от отрицателния полюс на батерията за 10 секунди или повече.
Внимание: след изключване на проводника от отрицателния полюс на акумулатора, съдържанието на паметта на електронните блокове за управление на други системи ще бъде загубено.
4. След като двигателят загрее, оставете го да работи на празен ход поне 15 минути.
Отстраняване на неизправности по техните симптоми
Забележка:
- - Неизправностите на автоматичната трансмисия могат да бъдат причинени от неизправност на системите на двигателя, неправилно регулиране или вътрешна неизправност на електронните или хидравличните системи за управление на трансмисията, механична неизправност на трансмисията. Затова ВИНАГИ започвайте диагностиката с проверка на нивото и състоянието на течността в автоматичната трансмисия и регулиране на контролните кабели.
- - Проверка на системите на двигателя означава проверка на системата за управление на двигателя, системата за запалване, горивната система, както и самия двигател.
- - Проверката на частите на корпуса на скоростната кутия означава проверка на съединителите, спирачките, вътрешните зъбни колела на скоростната кутия.
- - Когато проверявате блока на контролния клапан, обърнете внимание на моментите на затягане на болтовете, повреда или изместване на уплътнителните пръстени, клапаните и техните втулки от местата им. Ако повредата не може да бъде поправена, сменете блока на контролния клапан.
- Проверете преобразувателя на въртящия момент за правилна инсталация (без разминаване и т.н.) и повреда на шлиците. Ако шлиците са повредени и ремонтът не е възможен, сменете преобразувателя на въртящия момент.
Няма връзка с тестера
Не може да се свърже с тестера.
Възможни причини за неизправност:
- - повреда на диагностичната линия,
- - повреда на окабеляване или конектор,
- - повреда на тестера,
- - неизправност на електронния блок за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия.
Не може да стартира двигателя
Невъзможно е да стартирате двигателя, когато селекторът на автоматичната скоростна кутия е в положение "P" или "N".
Възможни причини за неизправност:
- - неизправност, превключвател за забрана на старта,
- - неизправност в системите на двигателя,
- - неизправност на преобразувателя на въртящия момент,
- - неизправност на електронния блок за управление на двигателя и автоматичната трансмисия, - неизправност на маслената помпа.
Не мога да продължа напред
При преместване на селектора на автоматичната трансмисия от положение "N" в положение "D", "3", "2", "L" автомобилът не се движи напред (при празен ход на двигателя).
Възможни причини за неизправност:
- - неподходящ натиск в главната линия,
- - неизправност на електромагнитния клапан за управление на съединителя при понижена скорост,
- - повреда на съединителя за понижаваща предавка,
- - неизправност на блока на управляващите електромагнитни клапани,
- - неизправност на електронния блок за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия.
Невъзможно движение на задна предавка
При преместване на селектора на автоматичната скоростна кутия от "N" на "R" колата не се връща назад (при празен ход на двигателя).
Възможни причини за неизправност:
- - неподходящо налягане в линията на съединителя за заден ход,
- - неподходящо налягане в спирачната линия на първа предавка и задна предавка,
- - неизправност на електромагнитния клапан на спирачката на първа предавка и задна предавка,
- - неизправност на съединителя на заден ход,
- - неизправност на спирачката на първа предавка и задна предавка, - неизправност на блока на контролния клапан,
- - неизправност на електронния блок за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия.
Не е възможно да се движите напред и на задна предавка
Когато селекторът на автоматичната трансмисия се премести от "N" в произволно друго положение, колата не се движи (при празен ход на двигателя).
Възможни причини за неизправност:
- неподходящо налягане в главния тръбопровод, - неизправност на механичната част на автоматичната скоростна кутия,
- - неизправност на маслената помпа, - неизправност на блока на контролния клапан,
- неизправност на електронния блок за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия.
Двигателят спира, когато селектора се премести в положение за задвижване ("N" ->"D" или "N" ->"R")
При преместване на селектора на автоматичната скоростна кутия от "N" на "R" или "D" колата не се движи (при празен ход на двигателя).
Възможни причини за неизправност:
- а) неизправност в системите на двигателя,
- в) неизправност на блока на управляващите електромагнитни клапани,
- d) неизправност на блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент.
Дълго време на смяна само при движение напред
При превключване на селектора на автоматичната скоростна кутия от "N" на "D" има шутове или забавяне на превключването на предавките е 2 секунди или повече (при празен ход на двигателя).
Възможни причини за неизправност:
- неподходящо налягане на съединителя за понижаване на предавките,
- неизправност на електромагнитния клапан за управление на съединителя,
- повреда на съединителя за понижаване на предавките,
- повреда на блока на контролния клапан,
- неизправност на сензора за положение на дросела,
- неизправност на електронния блок за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия.
Дълги времена за превключване само на задна предавка
Има сътресения или забавяне при включване на предавките при превключване на селектора на автоматичната скоростна кутия от "N" на "R" е 2 секунди или повече (при празен ход на двигателя).
Възможни причини за неизправност:
- - неподходящо налягане в линията на съединителя за заден ход,
- неподходящо налягане в първия и обратния спирачен тръбопровод, - неизправност на електромагнитния клапан за управление на първата и обратната спирачка,
- Повреда на съединителя за заден ход,
- - неизправност на спирачката на първа предавка и задна предавка. - неизправност на блока на контролния клапан,
- - неизправност на сензорния превключвател на напълно затворената позиция на дросела, - неизправност на електронния блок за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия.
Таблица. Кодове за неизправности на системата за управление на автоматичната скоростна кутия.
Дълги времена за смяна на предна и задна предавка
Има трептения или забавяне на превключването при превключване на селектора на автоматичната трансмисия от "N" на "R" или от "N" на "D" е 2 секунди или повече (при празен ход на двигателя).
Възможни причини за неизправност:
- неподходящо главно налягане,
- - неизправност на маслената помпа, - неизправност на блока на контролния клапан,
- - неизправност на електронния блок за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия.
При превключване на скорости се усещат силни удари (удари)
Всяко превключване на по-висока или по-ниска предавка е придружено от удари (удари), когато се опитате да увеличите скоростта, липсва комуникация (взаимодействие) между двигателя и автоматичната скоростна кутия.
Възможни причини за неизправност:
- - неподходящ натиск в главната линия,
- - неизправност на електромагнитни клапани,
- - неизправност на маслената помпа, - неизправност на блока на контролния клапан,
- - неизправност на спирачките и съединителите, - неизправност на електронния блок за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия.
Неправилни моменти на превключване на всички предавки
Когато колата се движи, всички точки на превключване на скоростите се изместват.
Възможни причини за неизправност:
- - неизправност на генератора на импулси "B" (сензор за скорост на изходящия вал на автоматичната скоростна кутия), - неизправност на сензора за положение на дросела,
- - неизправност на електромагнитни клапани,
- - неподходящ натиск в главната линия,
- - неизправност на блока на управляващите електромагнитни клапани,
- - неизправност на електронния блок за управление на автоматичната скоростна кутия.
Неправилен момент на превключване на някои предавки
Когато автомобилът се движи, някои точки на превключване се изместват. Това не е неизправност при смяна на един режим на работа в друг.
Възможни причини за неизправност:
- - неизправност на блока на управляващите електромагнитни клапани,
- - неизправност на електронния блок за управление на автоматичната скоростна кутия.
Без превключване на предавките, без DTC
По време на каране превключване на скорости няма и няма диагностични кодове за неизправности.
Причини за неизправност:
- - неизправност на блокировката на стартера.
- - неизправност на електронния блок за управление на автоматичната скоростна кутия.
Слабо ускорение (ускорение) само при движение напред
По време на движение няма ускорение или забавяне.
Възможни причини за неизправност:
- неизправност в системите на двигателя,
- - неизправност на съединителите и спирачките, - неизправност на електронния блок за управление на автоматичната скоростна кутия.
Вибрация
Вибрация възниква при шофиране с постоянна скорост, ускоряване или забавяне.
Възможни причини за неизправност:
- - неизправност в системите на двигателя,
- - неизправност на преобразувателя на въртящия момент,
- - неизправност на блока на управляващите електромагнитни клапани,
- - неизправност на електронния блок за управление на автоматичната скоростна кутия.
Дефектен превключвател за спиране на стартирането или неговата верига
Възможни причини за неизправност:
- - повреда на превключвателя за спиране на старта,
- - неизправност на ключалката за запалване,
- - неизправност на съединители или окабеляване,
- - неизправност на електронния блок за управление на автоматичната скоростна кутия.
Дефектен сензор за скорост на автомобила или неговата верига
Възможни причини за неизправност:
- - Неизправност на сензора за скорост на изходящия вал на автоматичната трансмисия.
- - Неизправност на арматурното табло.
- - Неизправност на конектори или окабеляване.
- - Неизправност на електронния блок за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия.
Двоен превключвател за налягане на хладилния агент или неговата верига е дефектна
Възможни причини за неизправност:
- - Неизправност на двойния превключвател за налягане на хладилния агент.
- - Неизправност на конектори или окабеляване.
- - Неизправност на електронния блок за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия.
Проверки на конектора на електронния блок за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия
- - Ако се установи някакво отклонение от номиналната стойност, проверете съответния сензор, задвижващ механизъм и проводници.
- - След ремонт или подмяна на възел, проверете отново, за да се уверите, че проблемът е коригиран.
- - Следвайте таблицата "Проверка на напрежението на клемите на електронния блок за управление на автоматичната скоростна кутия"
1. Изключете конектора на контролната кутия и свържете тестовия сноп между конекторите или използвайте тестер с игла на волтметър, за да тествате конектора от страната на снопа.
Внимание: късо съединение на "плюсовата" сонда на волтметъра, свързана към изхода на съединителя към "земя", може да причини повреда на окабеляването, сензора, електронния блок за управление или всички изброени елементи.
2. При свързан конектор на контролния блок измерете напрежението между заземяващите клеми на контролния блок и всяка съответна клема на конектора на контролния блок.