Оттегляне
- − Отстраняването на частите се извършва по реда на номерата, посочени на фигурата "Отстраняване на карданния вал".
- − Когато отстранявате части, обърнете внимание на следните операции
Сваляне на карданния вал. 1 - виброизолатор, 2 - втулка, 3 - възел на карданния вал.
Сваляне на карданния вал.
(a) Маркирайте фланеца на задвижващия вал и фланеца на скоростната кутия.
b) Свалете карданния вал.
Внимание: извадете карданния вал в права и хоризонтална равнина, за да не повредите защитния багажник.
Забележка: Поставете парцал в стеснението на защитната втулка.
c) Поставете тапа, за да предпазите мръсотията от трансферната кутия.
Проверява се
Проверете биенето на задвижващия вал.
Максимално биене - 0,5 мм
Инсталиране
Забележка: Инсталирането е в ред, обратен на премахването. Обърнете внимание на следните операции, когато инсталирате части.
1. Монтиране на карданния вал.
Внимание: Внимавайте да не повредите уплътнението на маслото на трансферната кутия.
Подравнете маркировките на фланеца на задвижващия вал и фланеца на скоростната кутия.
Внимание: Преди да затегнете гайки и болтове, почистете старателно резбите на крепежните елементи от масло или грес.
Разглобяване
- - Демонтажът на карданния вал се извършва по реда на номерата, посочени на фигурата "Демонтаж на карданния вал".
- - Когато разглобявате, обърнете внимание на следните операции.
Демонтаж на карданния вал. 1, 15 - задържащ пръстен, 2 - лагер на кардана, 3 - кръст на кардана, 4 - плъзгаща вилка, 5 - преден карданен вал, 6, 11 - самозаключваща се гайка, 7 - междинен карданен вал хомут, 8 - вилка с фланец, 9 - преден междинен, 10 - болт, 12 - фланец, 11 - задържащ пръстен, 12 - скоба на защитния капак, 13 - задна междинна опора, 14 - междинен задвижващ вал, 16 - скоба, 17 - съединение, 18 - гумено уплътнение, 19 - багажник, 20 - шайба, 21 - заден задвижващ вал.
1. Отстраняване на задържащите пръстени.
Преди да свалите задържащия пръстен, маркирайте кръста и карданния хомут. Отстранете пръстените със специалния инструмент.
2. С помощта на специалния инструмент натиснете лагера от напречната и карданната вилка.
Внимание: не е позволено да се избиват лагерите по време на демонтаж, тъй като това може да доведе до дисбаланс на карданния вал,
4. Свалете фланеца и вилката на междинния карданен вал
a) Маркирайте междинния карданен вал, фланеца и вигела,
b) С помощта на специалния инструмент отстранете фланеца и вилките от междинния карданен вал.
5. С помощта на преса отстранете междинната опора.
6. Свалете пантата.
a) Разкачете капака от пантата.
b) Поставете маркировки за подравняване върху външния пръстен, разделителя и вътрешния пръстен на пантата.
c) Отстранете външния пръстен на пантата и отстранете топките.
Забележка: Поставете топките в първоначалната им позиция.
d) С помощта на специалния инструмент отстранете пружинния пръстен, вътрешния пръстен и клетката.
Забележка: Преди да смените греста в шарнира, отстранете старата грес и почистете външната и вътрешната шина, клетката и шарнирите.
7. Отстранете капака на пантата на задния кардан.
Забележка: Когато преинсталирате багажника, преди да го свалите, увийте шлиците на задния задвижващ вал с електрическа лента.
Проверява се
1. Проверете шлиците на карданния вал за износване или повреда.
2. Проверете сферичните жлебове на външния и вътрешния пръстен на шарнира за неравномерно износване, повреда или корозия.
3. Проверете повърхността на топките за корозия, износване или други повреди.
4. Проверете шарнирната клетка за корозия или повреда.
Сглобяване
- Сглобяването се извършва в реда, обратен на разглобяването. Когато сглобявате, обърнете внимание на следните операции.
1. Монтиране на капака на пантата кардан бележка на вала.
a) Поставете скобите на капака.
b) Увийте шлиците на карданния вал с електрическа лента и поставете капака.
2. Инсталиране на пантата.
(a) Нанесете лек слой специална грес върху жлебовете на сачмата върху външния и вътрешния пръстен на шарнира.
Смазване - грес от ремонтен комплект
b) Монтирайте разделителя върху вътрешния пръстен на пантата, като подравните маркировките за подравняване и монтирайте двете топки така, че да са разположени в взаимно противоположни жлебове. В този случай и двете топки трябва да бъдат монтирани в същите жлебове, в които са били монтирани преди разглобяването на пантата,
c) Инсталирайте вътрешната шина и сепараторния възел във външната шина, съвпадайки с маркировките за подравняване на тяхната относителна позиция,
d) Поставете останалите топки в жлебовете според първоначалната им позиция.
e) Нанесете специална грес от ремонтния комплект върху съединението.
Количество лубрикант - 110±5 g
f) Нанесете малко специално лепило в три точки върху повърхностите на жлебовете на топката, разположени на еднакво разстояние една от друга около обиколката на пантата, в която има жлебове за гуменото уплътнение, и след това монтирайте гуменото уплътнение върху пантата.
Лепило - бързосъхнещо лепило No1741
g) Монтирайте пантата на задния витлов вал, като подравните отворите за монтажните болтове. Монтирайте подходяща глава на инструмента върху вътрешния пръстен на съединението и почукайте с чук с пластмасова повърхност, за да сте сигурни, че съединението е здраво поставено.
h) Подравнете отново отворите за болтове на пантата с монтажните болтове и монтирайте защитната обувка върху пантата.
i) Поставете гуменото уплътнение на фланеца.
3. Монтаж на яка на защитно покритие.
Внимание: Разположете ключалката на яката на защитния калъф така, че да е от противоположната страна на защитния калъф спрямо вентилационните зъбчета на калъфа. Уверете се, че около издатините на защитния багажник няма грес.
4. Монтаж на междинни опори, самоблокираща гайка, фланец и вилка на междинния кардан.
(a) Монтирайте междинните опорни възли върху междинния вал на витлото.
b) Подравнете предварително направените маркировки за подравняване на фланците, вилката и междинния задвижващ вал.
b) Натиснете плътно фланеца, скобата и междинните опори, докато затягате самозаключващите се гайки.
Задна част на междинния задвижващ вал.
Предната част на междинния задвижващ вал.
6. Монтиране на карданния кръст и лагери на карданния кръст.
a) Нанесете многофункционална грес върху следните части на универсалното съединение и лагерите.
- Шийки и маслосъбиращи канали на кръста.
- Работни ръбове на уплътнения.
- Иглени лагери.
Внимание: Не прекалявайте с смазването, тъй като прекомерното смазване ще доведе до затруднения при сглобяването и неправилен избор на пръстен.
b) С помощта на специален инструмент, натиснете лагерите в скобите на универсалния шарнир в съответствие със следната последователност от операции.
- Подравнете предварително направените маркировки на взаимното положение на карданния вал и кардана.
- Монтирайте подходящия дорник върху специалния инструмент.
- Монтирайте двата лагера в карданния хомут и ги натиснете с помощта на специалния инструмент.
- При монтиране на лагера трябва да има жлеб за задържащия пръстен.
- Лагерите ще бъдат монтирани в позиция, определена от размера на специалния държач на инструмента.
7. Монтиране на задържащия пръстен.
(a) Монтирайте пръстени с еднаква дебелина от двете страни на универсалната шарнирна вилка.
b) С помощта на бронзов накрайник натиснете лагера и го пресечете в хомота на универсалния шарнир от едната страна.
c) Измерете аксиалната хлабина на лагера на универсалната шарнира (между пръстена и лагера), като използвате щуп.
Номинална стойност - 0,02 - 0,06 мм
Внимание: Винаги монтирайте пръстени с еднаква дебелина от двете страни на универсалната шарнирна скоба.
d) Ако аксиалната хлабина надвишава максимално допустимата стойност, тогава я коригирайте, като изберете задържащ пръстен с подходяща дебелина.
Дебелина на задържащия пръстен, mm | Цветен етикет |
1.02 | - |
1.05 | жълто |
1.08 | Синьо |
1.11 | Магента |
1.14 | Черно |