Стартиране на двигателя с напълно разреден акумулатор
Ако, когато батерията е напълно разредена, се използва външен източник на захранване за стартиране на двигателя и автомобилът веднага започне да се движи (без да се даде известно време на разредената батерия да се презареди), могат да започнат прекъсвания в системата за запалване, което ще доведе до спиране на автомобила и невъзможност за продължаване на движение.
Това явление възниква в резултат на високата консумация на ток на ABS системата за самодиагностика. за да се избегне това явление, е необходимо да се остави батерията да се зарежда, докато двигателят работи на празен ход.
Внимание! Не управлявайте автомобила, когато антиблокиращата спирачна система (ABS) е деактивирана (например конекторът на електронния блок за управление на ABS е изключен), в противен случай поведението на автомобила по време на спиране ще бъде нестабилно.
Алгоритъм за отстраняване на неизправности
Явленията, описани в следващата таблица, не са необичайни и не показват неизправност.
Условията за откриване на неизправности могат да варират в зависимост от диагностичния код.
Проверка на DTC
Прочетете DTC с помощта на MUT-II или предупредителната лампа на ABS.
Четене с предупредителна лампа за ABS
Използвайте специалния инструмент за заземяване на клема (1) (диагностичен контролен терминал) на диагностичния конектор.
Спрете двигателя.
Включете ключа на спирачните светлини (натиснете спирачката).
След като изпълните стъпки от точка 1. до точка 3., включете запалването. В рамките на 3 секунди след включване на запалването изключете ключа на спирачните светлини (освободете спирачката). След това включете и изключете спирачните светлини общо 10 пъти.
Забележка. Ако работата на електронния блок за управление на ABS е спряна поради работата на функцията за безопасност, няма да е възможно да се изтрият кодовете за грешки.
Проверка на хидравличния блок
Внимание! Преди да свържете (или изключите) MUT-II, завъртете ключа за запалване в положение "OFF”
Повдигнете колата с крик и монтирайте под нея опорни стойки на специално предназначени места или монтирайте колелата за проверка на барабаните на спирачната стойка.
Внимание! По време на изпитването повърхностите на барабана на спирачния тестер и гумата трябва да са сухи.
При тестване на предните спирачки задействайте ръчната спирачка, а при тестване на задните спирачки блокирайте предните колела.
Освободете лоста на ръчната спирачка и проверете силата на съпротивлението при търкаляне (въртящият момент) на всяко колело.
Когато използвате спирачен тестер, запишете съпротивителните сили на всяко колело. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF" и свържете MUT-II.
След като се уверите, че скоростният лост (при автомобили с ръчна скоростна кутия) или скоростният лост (автомобили с автоматична трансмисия) е в неутрално положение, стартирайте двигателя.
Използвайте MUT-II за захранване на задвижващия механизъм.
Забележка. По време на теста за шофиране предупредителната лампа на ABS ще светне и управлението на антиблокиращата спирачна система ще бъде деактивирано.
Забележка. Ако ABS системата е била деактивирана от функция за безопасност, тестът за задвижване MUT-II не може да се извърши.
Завъртете колелото на ръка и проверете промяната в спирачната сила с натиснат спирачен педал.
Когато използвате спирачен тестер, натиснете педала на спирачката, докато спирачната сила достигне стойностите по-долу, и проверете дали спирачната сила намалява, когато задвижването на хидравличния агрегат се включи до стойностите, измерени в стъпка 2.
- Предно колело: 785 - 981 N.
- Задно колело: 588 - 784 N.
Ако резултатите от проверката са незадоволителни, отстранете причината в съответствие с "Таблицата за диагностика".
След приключване на теста завъртете ключа за запалване в положение "OFF" и незабавно изключете MUT-II.
Повторно зареждане на напълно разредена батерия
Ако, когато батерията е напълно разредена, се използва външен източник на захранване за стартиране на двигателя и автомобилът веднага започне да се движи (без да се даде известно време на разредената батерия да се презареди), могат да започнат прекъсвания в системата за запалване, което ще доведе до спиране на автомобила и невъзможност за продължаване на движение.
Това явление възниква в резултат на високата консумация на ток на ABS системата за самодиагностика. за да се избегне това явление, е необходимо или да се позволи на акумулатора да се зарежда, докато двигателят работи на празен ход, или да се деактивира ABS системата чрез премахване на стопилката от веригата на ABS. В същото време предупредителната лампа на ABS ще светне.
След като акумулаторът е достатъчно зареден, спрете двигателя, сменете предпазителя (ABS вериги) и стартирайте двигателя отново. В същото време се уверете, че предупредителната лампа на ABS е изключена.