Премахване
Свалете долните защитни капаци.
Повдигнете захранващия блок, за да освободите опората на двигателя от натоварването на захранващия блок и свалете опората на двигателя.
Поставете специален инструмент (копче или тресчотка с вложка 12,7 мм) в специалния отвор в модула на обтегача на ремъка за автоматично задвижване на аксесоарите.
Завъртете автоматичния обтегач обратно на часовниковата стрелка, за да подравните отвора "A" с отвора "B".
Внимание! Ако задвижващият ремък на аксесоарите се използва повторно, начертайте с тебешир задната (неработеща) страна на ремъка със стрелка, указваща посоката на въртене.
Поставете специален ключ в отвора за фиксиране на автоматичния обтегач и свалете задвижващия ремък на аксесоарите.
Забележка. Вместо специален ключ е позволено да се използва тел, който трябва да бъде огънат под прав ъгъл.
Разкачане на конектора на сензора за положение на коляновия вал
За да избегнете евентуална повреда на снопа за управление на двигателя на шайбата на помпата на сервоусилвателя на волана, не отстранявайте лентата за окабеляване, разположена върху конектора, когато разкачвате конектора на сензора за положение на коляновия вал.
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато знаците за синхронизация на зъбното колело на разпределителния вал и коляновия вал се изравнят със съответните знаци за синхронизация и поставете бутало на цилиндъра № 1 в TDC на хода на компресия.
Внимание! Завъртете коляновия вал само по посока на часовниковата стрелка.
Ако автоматичният обтегач на ангренажния ремък не може да бъде свален или се сваля с фиксиран вал, извадете щепсела и завийте специалния прът в отвора на монтажната скоба на приставката, така че да опре в жлеба на рамото на обтегача.
Бавно завийте специалния прът, като подравните отвора "B" на тялото на автоматичния обтегач с отвора "A" на пръта на обтегача.
Внимание! Завийте специалния прът на стъпки от не повече от 30° в секунда. Ако прътът се завърти на пълна скорост веднага, той може да се деформира поради трудното движение на обтегача.
Поставете тел с диаметър 2 мм в отвора на тялото на автообтегача.
Разхлабете регулиращия болт на обтегателната ролка и свалете ангренажния ремък.
Внимание! В случай на повторно използване на ангренажния ремък е необходимо да маркирате с тебешир върху обратната (неработеща) повърхност на ремъка стрелка, указваща посоката на въртене.
Премахване на зъбното коляно на коляновия вал
С помощта на специален инструмент фиксирайте коляновия вал от завъртане и развийте монтажния болт на зъбното колело.
Внимание! Уверете се, че специалният инструмент е здраво закрепен и не се движи.
Проверка на автоматичния обтегач
Проверете автообтегача за течове на масло, ако има такива, сменете го.
Също така проверете обтегача за износване и повреда, ако е необходимо, сменете автоматичния обтегач.
Измерете изпъкналостта на стъблото. Ако тази стойност не е в рамките на стандартната стойност, сменете автоматичния обтегач.
Стандартна стойност "А": 11 мм.
Притиснете обтегача към блока на цилиндъра и приложите подходящата сила (98-196 N), след което измерете хода на пръта "B", както е показано на фигурата. Ако ходът е извън указаната стойност, сменете автоматичния обтегач.
Стандартна стойност "B": 1 mm или по-малко.
Ако стеблото се прибира без много съпротивление, сменете обтегача.
Проверете за плавно въртене на ролката на обтегача.
Внимание! Преди отстраняване, ако задвижващият ремък на балансира се използва повторно, маркирайте с тебешир върху задната (неработеща) страна на ремъка стрелка, указваща посоката на въртене.
Инсталиране на задвижващия ремък на балансира
Проверете дали маркировките на зъбното колело на коляновия вал и на зъбното колело на балансиращия вал са подравнени със съответните им знаци за подравняване.
Монтирайте задвижващия ремък на балансира върху зъбното коляно на коляновия вал и зъбното колело на балансиращия вал. Уверете се, че няма хлабина в колана.
Внимание! Монтирайте стария колан по такъв начин, че стрелката на обратната (неработеща) му страна да съвпада с посоката на въртене на колана.
Регулиране на напрежението на задвижващия ремък на балансира
Монтирайте ролката на обтегача на задвижващия ремък на балансира с фланеца към предната част на двигателя. Временно фиксирайте ролката на обтегача с болт, така че центъра на оста на обтегащата ролка да се измести наляво и нагоре от центъра на болта за закрепване на ролката.
Опънете работния клон на колана, като приложите към него сила от 3 ± 0,5 Nm. За да направите това, дръжте обтегача на задвижващия ремък на балансира с ръка в посоката, посочена от стрелката на фигурата. След това фиксирайте обтегача на задвижващия ремък на балансира в това положение, като затегнете закрепващия болт.
Внимание! Когато затягате болта, уверете се, че ролката на обтегача не се върти с монтажния болт. Ако ролката на обтегача се върти, това ще доведе до прекомерно напрежение на задвижващия ремък на балансира.
Момент на затягане на болтовете: 19 ±3Nm.
Завъртете коляновия вал с 2 оборота по посока на часовниковата стрелка и поставете буталото на цилиндър № 1 в TDC на такта на компресия. Проверете подравняването на маркировките за подравняване.
Уверете се, че отклонението на работния клон на задвижващия ремък на балансира отговаря на стандартната стойност. За да направите това, натиснете със сила от 100 N в центъра на колана между зъбните колела (като същевременно предпазите ролката от завъртане), както е показано на фигурата.
Стандартно отклонение: 5–7 mm.
Регулирайте отклонението на колана, за да съответства на стандартната стойност.
Инсталиране на ротора на сензора за положение на коляновия вал и зъбното колело на коляновия вал
Почистете и обезмаслете свързващата повърхност на коляновия вал и зъбното колело в контакт с ротора на сензора за положение на коляновия вал.
Почистете отвора с резба на коляновия вал, края на вала, шайбата на болта на зъбното колело и повърхностите в контакт с него.
Монтирайте ротора на сензора за положение на коляновия вал и зъбното колело на коляновия вал, като ги позиционирате, както е показано.
Смажете свързващата повърхност (конус) на носа на коляновия вал и резбите на болта на коляновия вал с малко количество двигателно масло.
Преди да монтирате монтажния болт на коляновия вал, монтирайте шайбата със скосената страна към болта.
Използвайте специалния инструмент, за да предотвратите завъртане на зъбното колело или маховика. Монтирайте и затегнете болта на шайбата на коляновия вал.
Момент на затягане: 167 Nm.
Монтаж на автоматичния обтегач на ангренажния ремък (прътът на автоматичния обтегач е в напълно изпънато положение)
Поставете автоматичния обтегач в меко челюстно менгеме.
Докато притискате бавно менгемето, натиснете надолу щангата на автообтегача, докато отворът "A" в пръта се изравни с отвора "B" в тялото на обтегача.
Внимание! Автоматичният обтегач трябва да бъде монтиран под прав ъгъл спрямо повърхността на челюстите на менгемето, без изкривяване.
Внимание! Натискането на стъблото твърде бързо може да го повреди. Извършете тази операция постепенно.
Поставете тел или щифт с необходимия диаметър в отвора за фиксиране на пръта в тялото на обтегача.
Монтирайте автоматичния обтегач на двигателя и затегнете монтажните болтове с номиналния въртящ момент.
Момент на затягане: 23 ±3 Nm.
Забележка. Не сваляйте проводника от автоматичния обтегач
Монтаж на ролката на обтегача на ангренажния ремък
Монтирайте и временно закрепете ролката на обтегача, така че правата линия, минаваща през центровете на отворите на ролката, да се позиционира, както е показано на фигурата.
Монтаж на ангренажния ремък
Проверете дали ролката на обтегача и автоматичния обтегач са в правилната позиция. Уверете се, че маркировките на зъбното колело на разпределителния вал, коляновия вал и зъбното колело на маслената помпа са подравнени със съответните знаци за подравняване (докато буталото на цилиндър № 1 трябва да е в ГМТ на такта на компресия).
Внимание! Ако маркировките за подравняване не са подравнени, клапаните може да бъдат заседнати от буталото при завъртане на зъбното колело на разпределителния вал.
Отстранете щепсела на сервизния отвор на блока на цилиндъра и поставете в него отвертка Phillips (диаметър на вала 8 mm).
Ако отвертката е поставена на дълбочина от 60 mm или повече, знаците за подравняване са подравнени правилно. Ако отвертката е поставена само на дълбочина 20-25 mm, завъртете зъбното колело на маслената помпа с един оборот и отново подравнете маркировките за подравняване. След това проверете дали отвертката е поставена на дълбочина от 60 mm или повече. Оставете отвертката поставена в отвора, докато операцията по инсталиране на ангренажния ремък приключи.
Забележка. За фиксиране на балансиращия вал е разрешено използването на болт (M6 с дължина на резбовата част 10 mm и обща дължина 45 mm).
Монтирайте ангренажния ремък върху зъбните колела (не позволявайте на ремъка да провисне между зъбните колела или ролките).
Ред за инсталиране
1. Зъбно коляно на коляновия вал и ролка на обтегача на ангренажния ремък.
2. Зъбно колело на маслената помпа и на водещата ролка на ангренажния ремък.
3. Зъбно колело на разпределителния вал.
Внимание! Когато монтирате стария колан, уверете се, че стрелката на гърба му съвпада с посоката на въртене на колана (по часовниковата стрелка).
Забележка. Преди да монтирате ангренажния ремък на зъбното колело на разпределителния вал, уверете се, че всички знаци на зъбното колело съвпадат със съответните знаци за подравняване.
Преместете ролката на обтегача, така че отворите му да са хоризонтални. След това леко натиснете ролката на обтегача към ангренажния ремък и временно затегнете болта, преди да регулирате напрежението на ремъка.
4G69 двигател
Уверете се, че маркировките на зъбното колело съвпадат със съответните знаци за подравняване.
Извадете отвертката от сервизния отвор на блока на цилиндъра, след това поставете и затегнете щепсела с посочения въртящ момент.
Момент на затягане: 36 + 3 Nm.
Регулиране на напрежението на ангренажния ремък
Завийте специалния прът в отвора на монтажната скоба на приставката.
Внимание! Завийте специалния прът на ръка, тъй като използването на специален инструмент може да повреди проводника, поставен в автоматичния обтегач на ангренажния ремък.
Бавно завийте специалния прът, докато телта, поставена в автоматичния обтегач, може лесно да се премести.
Завъртете коляновия вал на 1/4 оборота обратно на часовниковата стрелка, след това завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да подравните знаците за синхронизация.
Разхлабете монтажния болт на ролката на обтегача и използвайте специалния инструмент и динамометричен ключ, за да приложите въртящ момент към ролката на обтегача (опънете ремъка).
Стандартна стойност: 3,5 Nm.
След това, като държите ролката на обтегача от завъртане, затегнете закрепващия болт с номинален затягащ момент.
Момент на затягане: 48 ±5Nm.
Внимание! Когато затягате монтажния болт, уверете се, че ролката на обтегача (или нейният вал) не се върти с болта.
Отстранете жицата или щифта от автоматичния обтегач.
Извадете специалния прът от отвора на скобата за монтаж на приставката и поставете щепсела.
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка на два оборота и подравнете знаците за синхронизация.
Изчакайте около 15 минути и проверете дали жицата може лесно да се постави в автоматичния обтегач и също толкова лесно да се отстрани от него. Ако не, проверете дали изпъкналостта на пръта на автообтегача е в рамките на номиналните стойности.
Стандартна стойност А: 3,8-4,5 мм.
Ако издатината на стеблото е извън диапазона на номиналната стойност, повторете операциите отново и след това проверете дали маркировките на всички зъбни колела са подравнени със съответните знаци за подравняване.
Окончателни операции
Монтирайте опората на двигателя.
Монтирайте долните предпазители.
Регулирайте напрежението на задвижващия ремък на аксесоарите.