На автомобили с ръчна скоростна кутия е монтиран еднодисков сух съединител с безазбестови накладки и двумасов маховик. Съединителят се управлява хидравлично. Автомобилите с автоматична скоростна кутия са оборудвани с хидравличен многодисков съединител.
По време на работа не се изисква поддръжка на съединителя: по време на работа износените части на накладките се изравняват сами. Дискът на съединителя трябва да се смени след около 100 000 км, но това до голяма степен зависи от условията на натоварване на автомобила.
В зависимост от модела на двигателя и вида на скоростната кутия, дизайнът на съединителя може леко да варира.
Маховик
Маховикът е неподвижно свързан с коляновия вал на двигателя. Двумасовият маховик с помощта на пружинно-амортизираща система осигурява максимално амортизиране на усукващите вибрации.
Задвижвана и притискаща плоча
Задвижваният диск е монтиран на входящия вал на скоростната кутия. От двете страни към него са занитени подложки.
Притискащата плоча е здраво свързана с маховика през диафрагмената пружина и капака на съединителя. Притискащата плоча се използва за притискане на задвижвания диск към маховика. Повърхността на притискащата плоча е обработена с антикорозионно съединение. При почистване на натискната плоча трябва да се обработва само нейната работна повърхност - така ще удължите живота на съединителя.
Освобождаващ лагер на съединителя
Освобождаващият лагер на съединителя гарантира, че задвижваният диск се освобождава от задвижващия диск при натискане на педала на съединителя.