Подробности за капака на поплавъчната камера (2,6 l)
13. Ос; 14. Поплавък; 15. Иглена клапа; 16. Седло; 17, 21, 22, 25, 26. Пръстен; 18, 29, 40. Уплътнение; 19, 23. Държач; 20. FBSV клапан; 24. SCSV клапан; 27. Наслояване; 28. Биметален елемент; 30. Конектор; 31, 41, 48. Корица; 32, 37, 43, 46, 50. Диафрагма; 33. Поддържаща шайба; 34, 36, 42, 45, 49. Пролет; 35, 44, 51. Тяло; 38. Клапан; 39. Клапан за контрол на сместа; 47. Скоба; 52. Основната въздушна струя на първичната камера; 53. Пулверизатор на първичната камера; 54. Пулверизатор на вторичната камера; 55. Капак на поплавъчната камера
Подробности за дифузьорите и тялото на дросела на карбуратора (2,6 l)
56, 58, 61, 72. Топка; 57. Противотежест; 59, 93. Щепсел; 60. Пръстен; 62. Винт; 63, 77. Уплътнение; 64. Основната горивна струя на първичната камера; 65. Основната горивна струя на вторичната камера; 66. Капак; 67, 71, 75, 90. Пролет; 68, 74. Диафрагма; 69. Вентил на икономайзера; 70. Икономайзер; 73. Капак на ускорителната помпа; 76. Корпус на помпата; 78. Корпус дифузори; 79. Маркуч; 80. Вакуумна камера; 81. Сензор за ъгъл на дросела; 82. Лост; 83. Регулиращ винт; 84. Лост за задвижване на дросела; 85. гърбица; 86. Винт за регулиране на бърз празен ход; 87, 88, 91. Лост; 89. Винт за регулиране на празен ход (SAS2); 92. Винт за регулиране на празен ход (SAS1); 94. Винт за регулиране качеството на сместа; 95. Корпус на амортисьора
Разглобяване на карбуратора
Отстраняване на щифтовете на съединителя от корпуса
1, 6. FBSV вентилни изводи; 2. съединител; 3. Ограничител; 4. Отвертка; 5. Заключения
1. Извадете карбуратора.
2. Свалете пружините на дросела.
3. Отстранете маркуча на охлаждащата течност и пружините на дросела.
4. Свалете въздушния амортисьор - чертеж отляво (при превозно средство с ръчна скоростна кутия) или електропневматичен клапан (на превозно средство с автоматична скоростна кутия), като откачите пръта.
5. При автомобили с автоматична скоростна кутия развийте винтовете, свалете задвижването на коректора на празен ход и го оставете настрана (забранено е да проверявате коректора с напрежение на акумулатора).
6. Отстранете конекторната скоба.
7. Откачете вакуумния маркуч на дросела.
8. Отстранете 5-те винта и свалете капака на поплавъчната камера, като го издърпате леко.
9. Свалете поплавъка, свалете игления клапан и развийте седлото.
10. Използвайте миниатюрна отвертка, за да разкачите проводниците на електромагнитния клапан за обратна връзка (FBSV).
11. Свалете капака, развийте винта (1) и свалете клапана FBSV (2 - клеми).
12. Свалете държача и свалете електромагнитния спирателен вентил (SCSV), без да разкачвате проводниците.
13. Използвайте миниатюрна отвертка, за да разкачите клемите на проводника от SCSV и да го премахнете.
14. Свалете главите на нитовете и свалете капака на дроселния превключвател. Разхлабете малкия винт в долната част на капака.
15. Отстранете уплътнението, биметалния елемент и пластината.
16. Внимателно отстранете остатъците от нитове.
17. Изключете изхода на биметалния елемент от конектора.
18. Свалете обезвъздушителния клапан, като обърнете внимание на местоположението на малките пружини на клапана.
19. Свалете капака на задвижването на въздушната клапа (стрелките показват монтажните винтове на въздушната клапа).
20. Свалете противотежестта и сферичния вентил на обратния клапан.
21. Разкачете лоста на ускорителната помпа от лоста на газта.
22. Внимателно извадете винта от тялото на дросела. Изключете основната струя.
23. Развийте винтовете и вземете подробности за ускоряващата помпа от кутията.
24. Разхлабете 3-те винта на капака на икономайзера и свалете капака, пружината и диафрагмата.
25. Изключете вакуумния маркуч на камерата за разреждане, разкачете пръта, развийте болтовете и извадете камерата.
26. Свалете сензора за въртене на газта (обозначен със стрелка).
27. Измийте каналите на карбуратора с разтворител и продухайте със сгъстен въздух.
28. Проверете състоянието на диафрагмите, поплавъка и иглената клапа, свободата на движение на прътите, прътите и лостовете. Проверете работата на електромагнитните клапани и съпротивлението на техните намотки (FBSV-клапан - 48-60 ома, SCSV-клапан - 54-66 ома, биметален елемент - 6 ома при 20°C).
29. Проверете въздушния амортисьор, като издърпате пръта - трябва да се усети съпротивление, при освобождаване пръчката бързо се връща обратно.
30. Натиснете пръта на вакуумната камера и го освободете, като затворите отвора за засмукване на въздуха с пръст - пръчката трябва да остане неподвижна.
Сглобяване
Проверка на отвора на дросела при широко отворена дросела
1. Въздушна клапа; 2. Разчистване; 3. Лост за настройка
1. Монтирайте сензора за въртене на амортисьора, вакуумната камера, сглобете и монтирайте икономийзера, ускорителната помпа. Монтирайте спирателен вентил, капак на прекъсвача на задвижващия механизъм на въздушната клапа, обезвъздушителен клапан. Затворете главните дюзи.
2. Сглобете биметалния конектор. Монтирайте елемента в обратен ред, като замените уплътнението и подравнете маркировките. Закрепете капака с нитове, винтове не се препоръчват.
3. Сглобете конекторите на клапана FBSV и SCSV. Монтирайте клапаните и сглобете корпуса на амортисьора и тялото на дифузора, като смените уплътнението и завинтете.
4. Монтирайте всички части върху капака на поплавъчната камера. Регулирайте плаващата позиция.
5. Монтирайте капака на поплавъчната камера, закрепете с 5 винта. Монтирайте конекторната скоба, въздушната пружина (или въздушния клапан), всички пружини, лостове и връзки. Проверете плавността на движението на тягата.
6. Проверете пролуката между дроселната клапа и стената на дифузора, като поставите бормашина и преместите гърбицата на празен ход в най-високото му положение. Разстоянието трябва да бъде 0,63 мм за двигател 2,0 L (с ръчна скоростна кутия), 0,71 мм за двигатели 2,0 L (с автоматична скоростна кутия), 0,71 мм за двигатели 2,6 L (с ръчна скоростна кутия), 0,80 мм за двигатели от 2,6 литра (с автоматична скоростна кутия).
7. Проверете междината между въздушния амортисьор и стената на камерата при широко отворен дросел. За да направите това, затворете дросела с пръст и отворете дросела с лоста. Разстоянието трябва да бъде 2 мм. Регулирайте, ако е необходимо, като огънете лоста.
Внимание! Тази празнина след демонтаж-сглобяване не трябва да се променя и като правило само се проверява. Неправилното регулиране на хлабината значително влошава шофирането на автомобила при студен двигател.
8. Сменете уплътнението и монтирайте карбуратора (вижте 8.1.2.1).