Асноўным элементам дадзенай сістэмы з'яўляецца вугальны фільтр, размешчаны ў маторным адсеку.
На халастым ходу, калі рухавік яшчэ не прагрэўся паліўныя выпарэнні дадаюцца да збалансаванай сумесі, выклікаюць залішні выкід таксічных рэчываў праз выхлапную трубу. З-за гэтага адна з камер корпуса дроселя сістэмы ўпырску паліва выкарыстоўваецца для таго, каб накіроўваць паліўныя выпарэнні ў фільтр толькі пасля таго як дросельная засланка адкрыецца шырэй, чым у становішчы халастога ходу. Пры адсутнасці разрэджання продувочный клапан фільтра не адкрыецца.
На халодным рухавіку прыток паветра і палівы абмяжоўваецца пасродкам тэрмічнага клапана.
Пры адкрыцці продувочного клапана фільтра паветра ўсмоктваецца пад невялікім разрэджаннем з паветразаборніка. У выпадку калі пры прагрэве рухавіка ўзнікаюць праблемы эксплуатацыйнага характару, а ўсе налады і рэгуляванні асноўнай паліўнай сістэмы і рухавіка праведзены правільна, варта праверыць працу тэрмічнага клапана.