Аўтамабілі выпуску з 9.88 па 3.92
1 - Датчык колькасці абаротаў колы (толькі на аўтамабілях з ABS)
2 - Тармазны суппорт
3 - Тармазная кружэлка
4 - Каўпак ступіцы
5 - Самакантрываючая гайка
6 - Унутраная абойма вонкавага колавага падшыпніка
7 - Ротар (толькі на аўтамабілях з ABS)
8 Ступіца задняга кола
Зняцце
Асцярожна адбіць каўпак ступицы -4- пластмасавым або гумовым малатком.
Узвесці ручны тормаз і прыслабіць самоконтрящуюся гайку -5-, не адварочваючы.
Зняць суппорт тормазу, гл. п. 18/05.
Зняць тармазную кружэлку -3-, вывярнуўшы для гэтага ўтрымлівальны ніт.
Калі маецца, вывярнуць датчык абарачэнняў кола.
9 Аддаць гайку -5- і зняць вонкавы ролікавы падшыпнік -6-. Не губляць падшыпнік.
9 Зняць тармазны барабан / ступіцах колы.
На аўтамабілях з ABS: Зняць ступіцах колы і ротар.
Увага: Асцярожна звяртацца з ротарам. Зуб'і ротара не павінны быць падрапаныя ці пашкоджаныя, бо гэта можа адмоўна адбіцца на функцыянаванні ABS.
Усталяванне
Праверыць стан ушчыльняльнага кольца на задняй частцы калодкі / барабана. Калі прыкметныя сляды змазкі, кольца замяніць.
Пераканацца ў адсутнасці вышчарбленых месцаў і змены колеру паверхні падшыпнікаў і іх абоймаў.
Праверыць адсутнасць зносу і пашкоджанняў калодкі / тармазнога барабана.
Уставіць ступіцах / тармазны барабан і, калі маецца, ротар. Магчыма, загнаць калодку / тармазны барабан з дапамогай пластмасавага малатка.
Запоўніць змазкай для падшыпнікаў і ўставіць вонкавы падшыпнік.
Зацягнуць новую самоконтрящуюся гайку з высілкам 150 Нм (на аўтамабілях выпуску з 1.84 па 8.88 - 100 Нм) Пры гэтым паміж шпількамі заціснуць манціроўку, каб не проворачивалась ступица (не пашкодзіць разьбярства). Вялікі высілак зацяжкі! Гаечны ключ усталяваць гарызантальна, каб пры зацягванні аўтамабіль не з'ехаў з падставак. Гайку зацягваць за некалькі прыёмаў, у прамежках паварочваючы ступіцай / тармазны барабан у розныя бакі для прадухілення закліноўвання падшыпніка.
Указанне: Старую гайку можна праверыць на магчымасць паўторнай усталёўкі Для гэтага навярнуць гайку на колавую цапфу на 2 і 3 мм. Адварочваць гайку дынамаметрычным ключом. Калі высілак адварочвання перавышае 5/5 Нм, гайка можа ўсталёўвацца паўторна.
Праверыць люфт падшыпнікаў ступіцах. Патрабаванае значэнне: 0.2 мм. Калі люфт вялікі, падцягнуць гайку ступицы максімальна да 200 Нм (на аўтамабілях выпуску з 1.84 па 8.88 - 150 Нм) да дасягнення патрабаванага значэння люфту.
Калі маецца, замацаваць датчык ліку абарачэнняў кола.
Праверыць момант кранання падшыпніка. Для гэтага замацаваць шнур, як паказана на малюнку, да шпільак ступіцы / тармазнога барабана. Да іншага канца шнура падлучыць бязмен і цягнуць пад кутом 90°да шпільак да пачатку кручэння калодкі / тармазнога барабана Паказанні спружынных шаляў (бязмена) не павінны пры гэтым перавышаць 2.2 кг (на аўтамабілях выпуску з 1.84 па 8.88. 1.7) прама на ніжняй шпільцы). У выпадку, калі момант кранання занадта вялікі, варта крыху адпусціць гайку ступіцах. У выпадку, калі патрабаваныя значэнні высілка загяжки (150 Нм - 200 Нм), люфт падшыпнікаў і моманту кранання не могуць быць дасягнуты адначасова, замяніць падшыпнікі ступіцах.
Запоўніць каўпак калодкі змазкай для падшыпнікаў і ўціснуць яе да ўпора.
Усталяваць тармазную кружэлку.
Усталяваць тармазны суппорт, гл. п. 18/05.