1 - Ніжняе абліцоўванне прыборнай дошкі
2 - Дэкаратыўны заціск
3 - Сопла выпуску паветра
4 - Ніт шарнірнага злучэння
5 - Абліцоўванне кнопкі гукавога сігналу
6 - Рулявое кола
7 - Ніжні кажух рулявой калонкі
8 - Верхні кажух рулявой калонкі
9 - Ніты мацавання ніжняй апоры
10 - Ніты мацавання верхняй апоры
11 - Спецыяльны ніт
12 - Гайка мацавання верхняй апоры
13 - Блок рулявой калонкі
14 - Хамут
15 - Абліцоўванне шарнірнага злучэння
Рулявое кіраванне складаецца з рулявога кола, вала рулявога кіравання, рулявога рэдуктара і рулявых цяг. Рулявое кола замацавана на рулявым вале, які злучае яго з рулявым рэдуктарам. У рулявым рэдуктары перамяшчаецца зубчастая рэйка.
Кожны канец разьбовай рэйкі злучаны праз шаравыя шарніры з рулявымі цягамі. Яны перадаюць намаганні кіравання праз шарніры рулявых наканечнікаў і паваротныя кулакі на пярэднія колы.
Рэечнае рулявое кіраванне павінна мець лёгкі ход і не мець люфт ва ўсім дыяпазоне кручэння. Яно не патрабуе абслугоўвання, акрамя праверкі стану ўшчыльнялых абшэўак.
У некаторых мадэлях ці пры вызначаным складзе абсталявання ўсталёўваецца гідраўзмацняльнік рулявога кіравання, які палягчае кіраванне аўтамабілем. Указанні з гэтай нагоды гл. у п. 16.6.
Увага: Абавязкова замяняць самоконтрящиеся гайкі. Зварачныя і рыхтавальныя працы з рулявым кіраваннем не дапушчаюцца. Пры недахопе досведу і пры неабходнасці правядзення вялікіх рамонтных прац наведваць станцыю абслугоўвання.