- Я Яма або гідраўлічны пад'ёмнік з падстаўкамі.
- Адмысловая прылада для адварочвання фільтра (Шчыпцы для алейнага фільтра, істужачны заціскны ключ ці прылада HAZET 2172).
- Набор галовак ключоў для выварочвання ніта-коркі зліву алею, а таксама ёмістасць для збору адпрацаванага алею (калі алей не адсмоктваецца) аб'ёмам не меней 6 л.
Патрабуюцца наступныя зменныя дэталі:
- Толькі калі масла не адсмоктваецца: Меднае ўшчыльняльнае кольца ніта -коркі зліву алею (часам утрымоўваецца ва ўпакоўцы алейнага фільтра).
- Патрон алейнага фільтра. Пры пакупцы называць мадэль і год выпуску.
- У залежнасці ад тыпу рухавіка ад 3.8' да 5.6 л маторнага масла. Выкарыстоўваць толькі алей, прадпісанае MITSUBISHI, гл. п. 2.
Колькасць замяняемага алею:
- Узровень алею павінен знаходзіцца паміж адзнакамі МАХ і MIN на канцы маца.
Замена алею вырабляецца ў залежнасці ад тыпу рухавіка праз розныя інтэрвалы, гл. "План абслугоўвання". Як правіла, адначасова вырабляецца і замена алейнага фільтра. Пры цяжкіх умовах эксплуатацыі, такіх, як частыя халодныя запускі рухавіка і вельмі запыленыя дарогі, змена алею і алейнага фільтра павінна рабіцца часцей. Масла можа адсмоктвацца праз зонд (на АЗС) і маславымяральную трубку. Ва ўсякім разе пры гэтым варта купляць алей на якая адпавядае АЗС.
Зліў алею
- Рухавік разагрэць да працоўнай тэмпературы (тэмпература астуджальнай вадкасці 80°- 90°З), для чаго праехаць на аўтамабілі 10-15 км.
Увага: Маторнае масла можна таксама адсмоктваць з дапамогай зонда.
- Падняць аўтамабіль у гарызантальным становішчы, гл. п. 29.
- Адкруціць вечка маслозаливной гарлавіны.
- Падставіць пад алейны картэр ёмістасць для збору алею.
- Вывярнуць на алейным картэры маслосливной ніт-корак -стрэлка-і зліць алей з рухавіка. Увага: Асцярожна пры сліве. Масла гарачае.
Увага: Калі ў злітым алеі выяўляецца металічнае пілавінне або прадукты сцірання, гэта паказвае на наяўнасць пашкоджанняў, напрыклад падшыпнікаў каленчатага вала або шатуноў. Каб прадухіліць наступствы варта пасля рамонту рухавіка добра прамыць алейныя каналы.
Ф Зняць алейны фільтр. Алейны фільтр знаходзіцца ў пярэдняй частцы рухальнага блока. Для зняцця алейнага фільтра патрабуецца адмысловая прылада, напрыклад, HAZET 2171. Можна таксама загнаць узбоч у алейны фільтр вострую адвёртку. Пры гэтым пацячэ алей - падставіць посуд.
Заліванне алею
- Укруціць маслосливную ніт-корак і зацягнуць з высілкам 40 Нм.
- Прамыць алеем фланец алейнага фільтра на рухальным блоку. Выдаліць магчыма якая засталася тамака пракладку фільтра.
- Злёгку вышмараваць гумовую пракладку алейнага фільтра маторным маслам.
Навярнуць рукой новы алейны фільтр. Пасля прилегания пракладкі алейнага фільтра да рухальнага блока давярнуць фільтр яшчэ на адно абарачэнне. Высілак зацяжкі: 15 Нм. Выконваць указанні вытворцы алейнага фільтра.
Увага: Алейны фільтр можна ўсталёўваць толькі на адпаведную мадэль аўтамабіля.
Заліць новы алей праз маслозаливную гарлавіну на галоўцы цыліндраў. Затым праверыць узровень алею ў рухавіку маславымяральным стрыжнем.
Увага: Рэкамендуецца абавязкова заліваць на 1/2 л алею менш, разагрэць рухавік і праз некалькі хвілін праверыць узровень алею маславымяральным стрыжнем і пры неабходнасці долить. Пры пераліве алею лішняе масла варта адсмактаць, бо інакш могуць быць пашкоджаны сальнікі і каталізатар.
- Пасля выпрабавальнай паездкі праверыць герметычнасць зліўнога ніта-коркі і алейнага фільтра, пры неабходнасці асцярожна падцягнуць.
- Спыніць разагрэты рухавік і праз 2 хвіліны яшчэ раз праверыць узровень алею, пры неабходнасці адкарэктаваць узровень алею.
- Для лепшага кантролю працы рухавіка пры замене стала заліваць алей аднаго і таго ж тыпу і таксама адной і той жа маркі, таму мэтазгодна пры кожнай замене алею змяшчаць на рухавіку налепку з адзнакай маркі і глейкасці залітага масла.
- Неразборлівая змена тыпаў алеяў шкодная. Маторныя маслы аднаго тыпу, але розных марак па магчымасці не павінны змешвацца. Маторныя маслы аднолькавага тыпу і аднолькавай маркі, але рознай глейкасці могуць далівацца пры неабходнасці пры зменах сезонаў без наступстваў.