Перад выкананнем дадзенага цеста праверце наступнае.
- Мацаванне генератара
- Акумулятарную батарэю.
Увага! Акумулятарная батарэя павінна быць крыху разраджана. З цалкам зараджанай акумулятарнай батарэяй цяжка забяспечыць неабходную электрычную нагрузку.
- Нацяжэнне прываднага рамяня
- Топкую ўстаўку
- Наяўнасць старонніх шумоў, якія зыходзяць ад генератара пры працы рухавіка
Павярніце ключ замка запальвання ў становішча "LOCK" ("ВЫКЛЮЧАНА").
Адлучыце адмоўны провад ад акумулятарнай батарэі.
Увага! Для падлучэння да электрычнага ланцуга не выкарыстоўвайце заціскі-прышчэпкі тыпу «кракадзіл». Для гэтага выкарыстоўвайце наяўныя разьбовыя злучальнікі. У адваротным выпадку магчымае паслабленне злучальнікаў-прышчэпак можа прывесці да негатыўных наступстваў з-за вялікага значэння які праходзіць па ланцугу току.
Падлучыце навясны амперметр сталага току з дыяпазонам вымярэнняў 0-120 А да провада паміж высновай «У» генератара і акумулятарнай батарэяй.
Увага! Падлучэнне звычайнага амперметра ў парыў ланцуга магчыма ў тым выпадку, калі не парушыцца электрычны кантакт паміж высновай «У» генератара і токавым провадам.
Падлучыце вальтметр з мяжой вымярэнняў 0–20 У паміж высновай У генератара і масай аўтамабіля (Падлучыце дадатны провад вальтметра да высновы У, а адмоўны провад да масы).
Падлучыце адмоўны провад да акумулятарнай батарэі.
Падлучыце тахометр ці дыягнастычны прыбор MUT-II/III.
Падчас правядзення цеста капот аўтамабіля павінен быць адчынены.
Вальтметр павінен паказваць напругу акумулятарнай батарэі.
Увага! Калі вальтметр паказвае напругу 0 У, то верагоднай чыннікам гэтага можа быць абрыў токавага провада ці плаўленнем устаўкі паміж высновай «У» генератара і дадатнай клемай акумулятарнай батарэі.
Уключыце фары і запусціце рухавік.
Адразу пасля ўключэння далёкага святла фар і максімальнай хуткасці вентылятара ацяпляльнай усталёўкі павялічце частату кручэння рухавіка да 2500 мін-1 і зніміце максімальныя паказанні амперметра.
Лімітавае дапушчальнае значэнне: не меней 70% ад намінальнага значэння
Увага! Намінальнае значэнне току аддачы генератара прыведзена ў параграфе «Характарыстыкі генератарнай усталёўкі».
Бо ток зарадкі акумулятарнай батарэі хутка зніжаецца пасля запуску рухавіка, то для вызначэння максімальнай сілы току аддачы генератара тэст варта праводзіць максімальна хутка.
Значэнне току аддачы генератара залежыць ад уключанай электрычнай нагрузкі і тэмпературы генератара.
Калі падчас тэсту не атрымалася стварыць дастатковую электрычную нагрузку, тое максімальнае значэнне вымеранай сілы току аддачы генератара можа апынуцца ніжэй прыведзенага значэння нават пры цалкам спраўным генератары. У такім разе паспрабуйце трохі разрадзіць акумулятарную батарэю, улучыўшы на некаторы час фары (пры спыненым рухавіку), ці скарыстайцеся прыборамі асвятлення іншага аўтамабіля ў якасці нагрузкі.
Калі тэмпература самога генератара ці навакольнага паветра досыць высокая, то ток аддачы генератара таксама можа апынуцца менш усталяванага значэння. У гэтым выпадку астудзіце генератар і паспрабуйце тэст.
Значэнне сілы току аддачы генератара павінна быць вышэй лімітава дапушчальнага значэння. Калі ток аддачы генератара менш лімітава дапушчальнага значэння, а токавы провад генератара спраўны, тое патрабуецца здыманне і разборка генератара для вызначэння прычыны няспраўнасці.
Пасля праверкі адпусціце педаль акселератара.
Павярніце ключ замка запальвання ў становішча "LOCK" ("ВЫКЛЮЧАНА").
Адлучыце тахометр ці дыягнастычны прыбор MUT-II/III.
Адлучыце адмоўны провад ад акумулятарнай батарэі.
Адлучыце амперметр і вальтметр.
Падлучыце адмоўны провад да акумулятарнай батарэі.