Праверка датчыка тэмпературы алею АКП
Зніміце датчык тэмпературы алею АКП.
Вымерайце супраціў паміж высновамі №1 і №2 раздыма датчыка тэмпературы алею АКП.
Намінальная велічыня
Мазьма, якая выкарыстоўваецца. Раздатачная скрынка
Праверка кіраўніка рэле АКП
Выдаліце кіравальнае рэле АКП.
Выкарыстоўваючы злучальныя правады, злучыце выснову 2 кіраўніка рэле з адмоўнай клемай (–) акумулятарнай батарэі, а выснова 4 з дадатнай клемай (+).
Праверце стан ланцуга паміж вывадамі 1 і 3 кіраўніка рэле АКП.
Калі маецца няспраўнасць, то заменіце кіравальнае рэле АКП.
Праверка электрамагнітных клапанаў
Зніміце вечка блока кіраўнікоў клапанаў. Адлучыце раздымы кожнага электрамагнітнага клапана.
Вымерайце велічыню супраціву паміж высновамі 1 і 2 раздыма кожнага электрамагнітнага клапана.
Намінальныя значэнні
Калі супраціўленне не адпавядае патрабаванаму значэнню, то заменіце электрамагнітны клапан.
Праверка на цалкам затарможаным аўтамабілі (STALL TEST)
Мэтай дадзенай праверкі з'яўляецца вымярэнне максімальнай частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на дыяпазонах "D" і "R" пры цалкам спыненым выходным вале аўтаматычнай каробкі перадач. Па велічыні гэтай частаты кручэння можна судзіць аб працаздольнасці гідратарнсфарматара, муфты вольнага ходу, а таксама вызначыць наяўнасць слізгацення ў некаторых фрыкцыйных элементах кіравання АКП.
Увага! Падчас гэтай праверкі людзі не павінныя знаходзіцца спераду і ззаду аўтамабіля.
Праверце ўзровень і тэмпературу алею ў АКП, а таксама тэмпературу астуджальнай вадкасці рухавіка.
- Узровень алею: адзнака «НОТ» на вымяральным маце.
- Тэмпература алею: 80–100°С.
- Тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка: 80–100°С.
Усталюеце стаяначныя ўпоры пад заднія колы.
Цалкам зацягніце стаяначны тормаз і націсніце да ўпора на тармазную педаль.
Завядзіце рухавік.
Усталюеце рычаг селектара АКП у становішча D, націсніце да ўпора на педаль акселератара і вызначыце частату кручэння каленчатага вала рухавіка ў гэты момант.
Увага! Не ўтрымлівайце педаль акселератара ў цалкам націснутым стане больш за восем секунд.
Калі гэтая праверка выконваецца запар два і больш разоў, то пасля кожнай праверкі неабходна перавесці рычаг селектара АКП у становішча N і даць астыць алею ў АКП да працоўнай тэмпературы пры працы рухавіка з частатой 1000 мін-1, пасля чаго можна праводзіць наступную праверку.
Намінальная велічыня частаты кручэння каленчатага вала рухавіка падчас Stall Test: 2100-2600 мін-1.
Усталюеце рычаг селектара АКП у становішча R, націсніце да ўпора на педаль акселератара і вызначыце частату кручэння каленчатага вала рухавіка ў гэты момант.
Намінальная велічыня частаты кручэння каленчатага вала рухавіка падчас Stall Test: 2100-2600 мін-1.
Аналіз вынікаў праверкі на цалкам затарможаным аўтамабілі
Частата кручэння рухавіка падчас Stall Test на дыяпазонах "D" і "R" больш намінальнага значэння:
нізкі ціск у сістэме кіравання. Праслізгванне тормазы першай перадачы і перадачы задняга ходу.
Частата кручэння рухавіка падчас Stall Test больш намінальнага значэння толькі на дыяпазоне "D":
праслізгванне муфты паніжальных перадач.
Частата кручэння каленчатага вала рухавіка падчас Stall Test больш намінальнага значэння толькі на дыяпазоне R»: праслізгванне муфты задняга ходу.
Частата кручэння рухавіка падчас Stall Test на дыяпазонах D і R менш мінімальнага намінальнага значэння: няспраўны гідратарнсфарматар, няспраўны рухавік.
Рэгулёўка ціску ў асноўнай магістралі
Зліце алей з аўтаматычнай каробкі перадач і зніміце вечка блока кіраўнікоў клапанаў.
Рэгуляванне ціску ў бустэры муфты паніжальных перадачах ажыццяўляецца з дапамогай паказанай на малюнку рэгулявальнай шрубы.
Пры кручэнні рэгулявальнай шрубы ў левы бок ціск узрастае.
Заўвага. Ціск у бустэры муфты паніжальных перадач павінна адпавядаць сярэдзіне намінальнага дыяпазону.
Намінальны дыяпазон: 1010-1050 кпа.
Адзін абарот рэгулявальнай шрубы змяняе велічыню ціску на 35 кпа.
Усталюеце на месца вечка блока кіраўнікоў клапанаў, і заліце алей у скрынку перадач.
Правядзіце праверку ціску.
Пры неабходнасці выканайце паўторнае рэгуляванне ціску ў асноўнай магістралі.
Праверка працы рычага селектара АКП
Праверце лёгкасць і плыўнасць перасоўвання рычага селектара АКП і фіксацыю яго ў кожным становішчы. Праверце паказанні індыкатара становішча рычага селектара АКП, якія павінны супадаць з становішчам самага рычага.
Праверце працу механізма блакавання перасоўвання рычага селектара АКП (гл. малюнак).
Завядзіце рухавік і праверце працу механізму кіравання каробкай перадач (пры перамяшчэнні рычага са становішча «N» у «D» аўтамабіль павінен рухацца наперад, а пры перамяшчэнні рычага ў становішча «R» аўтамабіль павінен рухацца назад).
Пры выяўленні няспраўнасцяў у механізме кіравання каробкай перадач правядзіце рэгуляванне троса механізму кіравання, які злучае рычаг селектара АКП з блокам кіраўнікоў клапанаў. Праверце адсутнасць падвышанага зносу дэталяў механізму кіравання АКП.
Праверка выключальніка блакавання стартара
Праверка механізма блакіроўкі замка запальвання
Рэгуляванне троса кіравання і выключальніка блакавання стартара
Усталюйце рычаг селектара АКП у становішча «N».
Прыслабце рэгулявальную гайку мацавання троса да рычага механізму кіравання так, каб вызваліць трос і рычаг.
Усталюеце рычаг механізму кіравання ў становішча "N".
Прыслабце ніты мацавання датчыка становішча рычага выбару дыяпазону і звярніце яго такім чынам, каб адтуліна ў фланцы корпуса датчыка супала з адтулінай на канцы рычага механізму кіравання (сячэнне А-А).
Утрымліваючы датчык у гэтым становішчы, зацягніце крапежныя ніты намінальным момантам.
Акуратна нацягніце трос, які злучае рычаг селектара АКП з блокам кіраўнікоў клапанаў, у кірунку стрэлкі і затым зацягніце рэгулявальную гайку.
Пераканайцеся ў тым, што рычаг селектара АКП знаходзіцца ў становішчы "N".
Праверце адпаведнасць уключаных перадач становішчу рычага селектара АКП.
Павярніце ключ запальвання ў любое становішча акрамя «LOCK» (Блакіроўка), і пераключыце рычаг селектара пры націснутай педалі тормазу і націснутай кнопцы фіксатара.
Пераключыце рычаг селектара, не націскаючы на кнопку фіксатара.
Пераключыце рычаг селектара пры націснутай кнопцы фіксатара.
Калі пры правядзенні апісанай вышэй праверкі выяўляецца няспраўнасць, адрэгулюйце трос блакавання замка запальвання спосабам апісаным ніжэй.
Зніміце скрыню падлогавай кансолі.
Пераключыце рычаг селектара ў становішча Р (Стаянка).
Павярніце ключ запальвання ў становішча LOCK (Блакіроўка)
Прыслабце зацяжку крапежнай гайкі троса блакавання замка запальвання.
Злёгку націскаючы на злучаны з кулачком блакавання трос у напрамку стрэлкі, зацягніце крапежную гайку.
Усталюеце скрыню падлогавай кансолі.
Калі пры правядзенні апісанай вышэй праверкі выяўляецца няспраўнасць, адрэгулюйце трос блакавання пераключэння рэжымаў АКП.
Зніміце скрыню падлогавай кансолі.
Пераключыце рычаг селектара ў становішча "Р" (Стаянка).
Прыслабце зацяжку крапежнай гайкі троса блакавання замка запальвання.
Зацягніце крапежную гайку, калі канец троса блакавання пераключэння рэжымаў АКП дасягне чырвонай пазнакі на кулачку блакавання.
Усталюеце скрыню падлогавай кансолі.