OPREZ: Motor mora biti na normalnoj radnoj temperaturi, a baterija mora biti potpuno napunjena prilikom provjere.
Započnite s čišćenjem područja oko svjećica prije nego što ih uklonite kako biste spriječili ulazak prljavštine u cilindre tijekom ispitivanja kompresije. Ako imate izvor komprimiranog zraka, onda ga koristite za tu svrhu, a može poslužiti i mekana četka ili čak obična pumpa za bicikl.
Uklonite sve svjećice iz motora.
Blokada gasa potpuno otvorena.
Uzmite žicu svitka paljenja iz središnjeg utikača razdjelnika.
Umetnite vrh testera kompresije.
Ispitivač kompresije za benzinske motore
Okrenite osovinu motora sa starterom najmanje sedam kompresija, pratite očitanja senzora. U zdravom motoru tlak bi trebao rasti brzo. Nizak tlak pri prvom hodu, popraćen postupnim povećanjem tlaka pri sljedećim hodovima, ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Nizak tlak pri prvim taktovima koji se ne povećava pri sljedećim taktovima može biti posljedica curenja ventila ili oštećene brtve glave cilindra (Može biti i napuknuta glava). Uzrok niskog tlaka mogu biti naslage na glavama ventila. Zapišite dobivene vrijednosti tlaka.
Ponovite ovu operaciju za ostale cilindre i usporedite rezultate mjerenja s tehničkim podacima.
Dodajte malo motornog ulja u svaki cilindar kroz otvor svjećice i ponovite mjerenja.
Ako je tlak porastao nakon dodavanja ulja, klipni prstenovi su sigurno istrošeni. Ako se tlak nije značajno povećao, dolazi do curenja u ventilima ili brtvi glave cilindra. Propuštanje kroz ventile može biti uzrokovano spaljenim sjedištima ventila i/ili površinama ventila, kao i napuknutim, deformiranim ili savijenim ventilima.
Ako je tlak nizak u dva susjedna cilindra, postoji velika vjerojatnost da je brtva glave motora između njih oštećena. Pojava rashladne tekućine u komorama za izgaranje ili kućištu radilice je dokaz u prilog ovoj pretpostavci.
Ako je tlak u jednom cilindru oko 20% niži nego u ostalima i motor se osjeća neravnomjerno u praznom hodu, tada bi uzrok mogao biti oštećeni ispušni brijeg na bregastom vratilu.
Ako je tlak neuobičajeno visok, komore za izgaranje mogu biti prekrivene naslagama ugljika. Ako je tako, glavu cilindra je potrebno ukloniti i očistiti.