Samo vozila sa motorima sa 16 ventila
Za zavrtanje (obrnuta instalacija) klipovi zahtijevaju poseban alat. Ako poseban alat nije dostupan, možete ga sami izraditi uz određenu vještinu, inače se obratite servisu.
Povlačenje
Bojom označite položaj ruba na glavčini koljena. To osigurava da se balansirani kotač ponovno instalira na svoje originalno mjesto.
Podignite stražnji dio automobila vidi paragraf 29.
Skinite kotač.
Pažnja: Zamjena pločica s vanjske na unutarnju i obrnuto, kao i s desnog na lijevi kotač i obrnuto nije dopuštena. Zamjena pločica može uzrokovati neravnomjerno kočenje. Obavezno zamijenite sve pločice na istoj osovini u isto vrijeme. Ako je potrebno ponovno postaviti jastučiće, označite ih prije uklanjanja.
Otpustite ručnu kočnicu.
Odvijte zatik za zaključavanje, nagnite čeljust kočnice prema gore i pričvrstite žicom za vozilo. Uvjerite se da crijevo kočnice nije istegnuto.
Oprez: Zatik za zaključavanje je premazan posebnom mašću. Nikada nemojte uklanjati mast. Pazite da prljavština ne uđe unutra.
Povucite kućište klipa prema gore i pričvrstite ga žicom za tijelo.
Pažnja: Nemojte uklanjati crijevo kočnice, inače ćete morati ukloniti zrak iz kočionog sustava.
Izvucite kočione pločice s odstojnim oprugama, odstojnicima i pločicama protiv škripe.
Montaža
Pažnja: Kada su kočione pločice uklonjene, nemojte pritiskati papučicu kočnice, inače će klip biti istisnut iz kućišta. Ako je klip izašao zbog propusta, obratite se MITSUBISHI servisu za ugradnju klipa.
Očistite površine vodilica i sjedišta jastučića mekom metalnom četkom ili krpom namočenom u alkohol. Nemojte koristiti otapala koja sadrže mineralna ulja ili alate s oštrim rubovima.
Prije postavljanja pločica prstima provjerite nema li utora na kočionom disku. Ako postoje brazde ili ogrebotine, zamijenite disk kočnice.
Izmjerite debljinu kočionog diska, vidi točku 18.3.
Uvjerite se da nema pukotina i pukotina na prašniku i manžetama u čeljusti. Oštećeni prtljažnik odmah zamijenite jer prodiranje prljavštine brzo dovodi do pada tlaka u čeljusti kočnice. Da biste to učinili, čeljust se mora ukloniti i rastaviti (radionički rad).
Polagano uvrnite kočioni klip u smjeru kazaljke na satu dok se ne zaustavi u kočionoj čeljusti pomoću posebnog alata MB-990652. Za to nije potrebno ukloniti čeljust.
Oprez: kočioni klip mora biti pričvršćen. Ako se jednostavno pritisne, oštetit će se uređaj za automatsko podešavanje ručne kočnice.
Za okretanje klipa, poseban alat je umetnut u zaustavne udubine. Ako poseban uređaj nije dostupan, možete ga sami izraditi uz nešto vještine, inače se obratite servisu.
Oprez: kada je klip zavrnut, kočiona tekućina se istiskuje u spremnik. Promatrajte razinu kočione tekućine u spremniku, moguće je usisati kočionu tekućinu aspiratorom.
Prilikom usisavanja koristite plastičnu bocu koja se smije koristiti samo za tekućinu za kočnice. Nemojte koristiti boce za piće! Tekućina za kočnice je otrovna i nikada se ne smije isisavati ustima kroz crijevo. Primijenite usisavanje. Nakon zamjene pločica, razina kočione tekućine u spremniku ne smije prijeći oznaku MAX, jer se tekućina širi kada se zagrije. Kočiona tekućina koja curi teče na glavni kočioni cilindar, uništavajući boju i uzrokujući koroziju.
Izmjerite početni moment glavčine kotača kao što je prikazano na slici i zabilježite izmjerenu vrijednost. Da biste to učinili, zavrnite matice kotača kako biste pričvrstili kočioni disk na glavčinu kotača.
Kako biste spriječili škripu disk kočnica, premažite stražnje strane kočionih pločica, kao i obloge protiv škripe, tankim slojem maziva (npr. Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 ili LM-508-ASC, pasta za kočnice SAE J310 NLGI br. 1). Mazivo nikada ne smije dospjeti na radnu površinu kočione pločice i na kočni disk. U slučaju kontakta, odmah obrišite masnoću i očistite površinu alkoholom. Pastu nanesite u tako tankom sloju da u postavljenom stanju, kada se kočiona pločica pritisne tijekom kočenja, ne viri izvan ruba.
Napomena: pasta je dostupna u nekim setovima za popravak.
Gurnite obje kočione pločice s novim pločicama protiv škripe u pričvrsne opruge u nosaču čeljusti.
Zakrenite kućište klipa prema dolje i umetnite i pričvrstite zatik za zaključavanje.
Pokrenite motor, pritisnite i držite papučicu kočnice oko 5 sekundi. U tom će slučaju kočione pločice zauzeti svoj radni položaj. Zaustavite motor i okrenite glavčinu kotača 10 okretaja prema naprijed. Nakon toga izmjerite trenutak pokretanja glavčine kotača, pogledajte sl. K-4405. Usporedite izmjerenu vrijednost s početnim momentom izmjerenim sa starim kočionim pločicama. Ako razlika prelazi traženu vrijednost, potrebno je rastaviti i popraviti čeljust kočnice (radionički rad). Potrebna vrijednost: 70 N (7,0 kg) ili manje.
Uklonite matice kotača.
Postavite kotače u skladu s oznakom, zavrnite matice kotača. Spustite vozilo i zategnite matice unakrsno. Zakretni moment vidi 19.4.
Pokrenite motor i snažno pritisnite papučicu kočnice 6-7 puta dok se ne pojavi snažan otpor. Zatim provjerite hod ručne kočnice i po potrebi je prilagodite.
Provjerite razinu tekućine u spremniku i po potrebi dopunite do oznake MAX.
Podesite ručnu kočnicu vidi 18.15.
Pažljivo razbijte nove kočione pločice, za koje nekoliko puta uz mali napor na papučici kočnice, kočite automobil od brzine od 80 km / h do 40 km / h. Ostavite kočnice da se ohlade između kočenja.
Pažnja: Prvih 200 km ne dopustite puno kočenje.