Povlačenje
Bojom označite položaj obruča na glavčini kotača. To osigurava da se balansirani kotač ponovno instalira na svoje originalno mjesto.
Podignite prednji dio automobila vidi paragraf 29.
Skinite kotač.
Pažnja: Zamjena pločica s vanjske na unutarnju i obrnuto, kao i s desnog na lijevi kotač i obrnuto nije dopuštena. Zamjena pločica može uzrokovati neravnomjerno kočenje. Obavezno zamijenite sve pločice na istoj osovini u isto vrijeme. Ako je potrebno ponovno postaviti jastučiće, označite ih prije uklanjanja.
Odvijte zatik za zaključavanje, nagnite čeljust kočnice prema gore i pričvrstite žicom za vozilo. Uvjerite se da crijevo kočnice nije istegnuto.
Pažnja: Nemojte uklanjati crijevo kočnice, inače ćete morati ukloniti zrak iz kočionog sustava. Zatik za zaključavanje premazan je posebnom mašću. Nikada nemojte uklanjati mast. Pazite da prljavština ne uđe unutra.
Izvucite kočione pločice s odstojnim oprugama, odstojnicima i pločicama protiv škripe.
1 - Kočiona pločica s indikatorom istrošenosti
2 - Kočna papuča
3 - Nosač
4 - Unutarnja podloška
5 - Vanjska podloška
Pažnja: kočione pločice i dijelovi (spajalice i brtve) variraju ovisno o modelu i godini proizvodnje vozila. Na slici je kit za popravak vozila od 9.90 do 3.92. Ako vozilo ima dijelove kočione pločice koji se razlikuju od onih prikazanih na slici, svakako zabilježite njihov položaj ugradnje. Osim toga, preporuča se da prvo uklonite kočione pločice samo na jednom kotaču i tek nakon što su pravilno postavljene, zamijenite pločice na drugom kotaču.
Montaža
Pažnja: Kada su kočione pločice uklonjene, nemojte pritiskati papučicu kočnice, inače će klip biti istisnut iz kućišta.
Očistite površine vodilica i sjedišta jastučića mekom metalnom četkom ili krpom namočenom u alkohol. Nemojte koristiti otapala koja sadrže mineralna ulja ili alate s oštrim rubovima.
Prije postavljanja pločica prstima provjerite nema li utora na kočionom disku. Ako postoje brazde ili ogrebotine, zamijenite disk kočnice.
Izmjerite debljinu kočionog diska, vidi točku 18.3.
Uvjerite se da nema pukotina i pukotina na prašniku i manžetama u čeljusti. Oštećeni prtljažnik odmah zamijenite jer prodiranje prljavštine brzo dovodi do pada tlaka u čeljusti kočnice. Da biste to učinili, čeljust se mora ukloniti i rastaviti (radionički rad).
Utopite klip snažnom drvenom šipkom (ručka čekića) , pritom obratite posebnu pozornost da klip nije iskrivljen i da prtljažnik za prašinu nije oštećen.
Pažnja: kada je klip pritisnut, kočiona tekućina se istiskuje iz kočionih cilindara u spremnik. Pratite razinu tekućine u spremniku, po potrebi isišite kočionu tekućinu.
Prilikom usisavanja koristite plastičnu bocu koja se smije koristiti samo za tekućinu za kočnice. Nemojte koristiti boce za piće! Tekućina za kočnice je otrovna i nikada se ne smije isisavati ustima kroz crijevo. Primijenite usisavanje. Nakon zamjene pločica, razina kočione tekućine u spremniku ne smije prijeći oznaku MAX, jer se tekućina širi kada se zagrije. Kočiona tekućina koja curi teče na glavni kočioni cilindar, uništavajući boju i uzrokujući koroziju.
Pažnja: Ako su jastučići jako istrošeni, provjerite lakoću kretanja klipa. Da biste to učinili, umetnite drveni blok u čeljust kočnice, a pomoćnik polako pritisnite papučicu kočnice. Ugrađen je drveni blok koji sprječava potpuno uvlačenje klipa. Kočioni klip trebao bi se lako pomicati unutra i van, za provjeru se može ugraditi još jedna čeljust. Pazite da klip ne izađe u potpunosti. Ako je nepažnjom klip potpuno istisnut, nakon ugradnje klipa potrebno je ispustiti zrak iz kočionog sustava, vidi klauzulu 18.11.
Izmjerite početni moment glavčine kotača kao što je prikazano na slici i zabilježite izmjerenu vrijednost.
Pričvrstite nosače na nosač čeljusti kočnice.
Kako biste spriječili škripu disk kočnica, premažite stražnje strane kočionih pločica, kao i obloge protiv škripe, tankim slojem maziva (npr. Plastilube, Tunap VC 582/S, ChevronJSRJ/2, Liqui Moly LM-36 ili LM-508-ASC, pasta za kočnice SAE J310 NLGI br. 1). Mazivo nikada ne smije dospjeti na radnu površinu kočione pločice i na kočni disk. U slučaju kontakta, odmah obrišite masnoću i očistite površinu alkoholom. Pastu nanesite u tako tankom sloju da u postavljenom stanju, kada se kočiona pločica pritisne tijekom kočenja, ne viri izvan ruba.
Napomena: pasta je dostupna u nekim setovima za popravak.
Gurnite obje kočione pločice s novim pločicama protiv škripe u pričvrsne opruge u nosaču čeljusti.
Nagnite kućište klipa prema dolje i umetnite i zategnite zatik za blokiranje silom od 30 Nm.
Pokrenite motor, pritisnite i držite papučicu kočnice oko 5 sekundi. U tom će slučaju kočione pločice zauzeti svoj radni položaj. Zaustavite motor i okrenite glavčinu kotača 10 okretaja prema naprijed. Nakon toga izmjerite trenutak pokretanja glavčine kotača, pogledajte sl. K-4405. Usporedite izmjerenu vrijednost s početnim momentom izmjerenim sa starim kočionim pločicama. Ako razlika prelazi traženu vrijednost, potrebno je rastaviti i popraviti čeljust kočnice (radionički rad).
Potrebna vrijednost za konvencionalni kočioni disk:
- 35 N (3,5 kg) ili manje.
Potrebna vrijednost s pregorjelim kočionim diskom:
- 70 N (7,0 kg) ili manje.
Postavite kotače u skladu s oznakom, zavrnite matice kotača. Spustite vozilo i zategnite matice unakrsno. Zakretni moment vidi 19.4.
Oprez: nekoliko puta snažno pritisnite papučicu kočnice dok se ne pojavi snažan otpor.
Provjerite razinu tekućine u spremniku i po potrebi dopunite do oznake MAX.
Pažljivo razbijte nove kočione pločice, za koje nekoliko puta uz mali napor na papučici kočnice, kočite automobil od brzine od 80 km / h do 40 km / h. Ostavite kočnice da se ohlade između kočenja.
Pažnja: Prvih 200 km ne dopustite puno kočenje.