Ispitivanje
Provjerite tlak u gumama, po potrebi ispravite.
Napravite probnu vožnju, što točnije odredite granice kvara, raspon brzine, stanje površine ceste, zavoje ili vožnju po ravnoj liniji.
podići auto, vidi paragraf 29.
Provjerite poravnanje kotača. U tom slučaju glavčina ili kočioni bubanj moraju viriti iz otvora na disku ili biti barem u ravnini s njim. U suprotnom, zamijenite obruč.
Provjerite ovjes kotača. Da biste to učinili, provjerite stanje tihih blokova, šarki, amortizera i diskova kotača.
Uklonite i očistite kotače Pritom uklonite kamenčiće i sl. s profila gume.
Pazite da na gumama nema ćelavih mrlja od kočenja. To su mjesta s manjom dubinom profila koja nastaju pri kočenju s potpunim blokiranjem kotača.
Provjerite dubinu profila pojedinih guma i međusobno ih usporedite. Ako su prednje i/ili stražnje gume neuobičajeno istrošene, provjerite i, ako je potrebno, namjestite kutove poravnanja prednjih i stražnjih kotača. U tom slučaju, ulazak treba postaviti na gornju granicu tolerancije.
Pažnja: Za provjeru poravnanja kotača potreban je poseban stalak za mjerenje, koji je u pravilu dostupan samo na servisima.
Obavite probnu vožnju i provjerite je li kvar još uvijek prisutan.
Provjera bočnog i radijalnog odstupanja kotača
S podignutim vozilom pričvrstite odgovarajući brojčanik najprije na radnu površinu gume, a zatim na njezinu bočnu površinu. Polako okrećite kotačić rukom, očitajte brojčanik i označite kredom mjesto maksimalnog očitanja indikatora.
Tražene vrijednosti:
- Maksimalno radijalno odstupanje od 2,0 mm;
- maksimalno bočno odstupanje = 2,0 mm.
Ako se te vrijednosti ne održe, uravnotežite kotače na stacionarnom stroju za balansiranje. U tom slučaju, kotači moraju biti centrirani na stroju na isti način kao na automobilu. Konusne šablone koje centriraju kotač u srednjoj rupi nisu dopuštene. Dopuštena zaostala neravnoteža u obje ravnine uravnoteženja je 5 grama.
Uklanjanje radijalnog odstupanja
Ispuhnite gumu i utisnite rubove gume u ležište naplatka.
Okrenite gumu za 120°.
Napumpajte gumu i ponovno provjerite radijalno odstupanje.
Ako se najveća vrijednost povećala, okrenite gumu na naplatku za još 120°i provjerite radijalno odstupanje.
Ako se najveća vrijednost nije smanjila, uravnotežite kotač.
Provjera radijalnog i bočnog odstupanja
Postavite naplatak bez gume na uređaj za balansiranje kotača ili na vozilo. Pričvrstite indikator pokazivača.
Izmjerite radijalno odstupanje -H- i bočno odstupanje -S- na mjestima naznačenim na slici. U ovom slučaju se ne uzimaju u obzir točkaste emisije očitanja indikatora zbog povišenja ili udubljenja u materijalu diska.
Tražene vrijednosti:
- H - 2,0 mm;
- S - 2,0 mm.
Ako su granice tolerancije prekoračene, zamijenite naplatak.
Ugradnja kotača na automobil
S podignutim vozilom, namjestite kotače tako da točka najveće radijalne zračnosti bude na vrhu. U tom položaju zategnite matice kotača unakrsno. Zakretni moment vidi 19.4.
Pažnja: Ako je razlika u istrošenosti pojedinačnih guma mala, na prednju osovinu stavite kotače s najmanjim radijalnim odstupanjem i najmanjim utezima.
Napravite probnu vožnju. Ako postoji neuravnoteženost u prednjem dijelu automobila ili vibracije upravljača, to je zaostala neuravnoteženost i potreba za ponovnim balansiranjem kotača na automobilu.
Balansiranje i rebalans kotača na automobilu
Prilikom balansiranja pogonskih kotača, obavezno postavite obje gume iste osovine na valjke.
Kotače mora pokretati motor vozila kako bi se osiguralo njihovo sinkronizirano okretanje. Vozila s pogonom na sve kotače moraju biti potpuno podignuta. Prvo uravnotežite kotače na jednoj osovini, a zatim na drugoj.
Napravite probnu vožnju.
Ako se defekt nastavi pojavljivati, to znači da radijalno ili "jadan" kretanje jednog ili više kotača. Ne mogu se mjeriti putem servisa. U tom slučaju ostaje samo zamijeniti prednje i/ili stražnje gume. U tom slučaju gume se moraju mijenjati u paru.