Provjera senzora temperature ulja automatskog mjenjača
Skinite senzor temperature ulja automatskog mjenjača.
Izmjerite otpor između pinova #1 i #2 konektora osjetnika temperature ulja automatskog mjenjača.
Nazivna vrijednost
Korišteno mazivo. Kutija za prijenos
Provjera releja za upravljanje automatskim mjenjačem
Uklonite relej za upravljanje automatskim mjenjačem.
Pomoću kratkospojnika spojite izlaz 2 releja za upravljanje na negativni priključak (–) bateriju i pin 4 s pozitivnim polom (+).
Provjerite stanje kruga između priključaka 1 i 3 releja za upravljanje automatskim mjenjačem.
Ako postoji kvar, zamijenite upravljački relej automatskog mjenjača.
Provjera elektromagnetskih ventila
Uklonite poklopac bloka upravljačkog ventila. Odvojite konektore za svaki solenoidni ventil.
Izmjerite vrijednost otpora između priključaka 1 i 2 svakog priključka elektromagnetskog ventila.
Nazivne vrijednosti
Ako otpor ne odgovara potrebnoj vrijednosti, zamijenite solenoidni ventil.
Ispitivanje pune kočnice (STALL TEST)
Svrha ove provjere je mjerenje najveće brzine motora na rasponima «D» i «R» s potpuno zaustavljenom izlaznom osovinom automatskog mjenjača. Po vrijednosti ove brzine može se procijeniti rad pretvarača zakretnog momenta, slobodnog hoda, a također se može utvrditi prisutnost klizanja u nekim komandama trenja automatskog mjenjača.
Pažnja! Tijekom ove provjere ljudi se ne smiju nalaziti ispred i iza automobila.
Provjerite razinu i temperaturu ulja automatskog mjenjača, kao i temperaturu rashladne tekućine motora.
- Razina ulja: oznaka «NE» na mjernoj šipki.
- Temperatura ulja: 80–100°C.
- Temperatura rashladnog sredstva motora: 80–100°S.
Postavite klinove ispod stražnjih kotača.
Zategnite ručnu kočnicu do kraja i pritisnite papučicu kočnice do kraja.
Pokrenite motor.
Postavite ručicu mjenjača u položaj «D», do kraja pritisnite papučicu gasa i odredite brzinu motora u ovom trenutku.
Pažnja! Ne držite papučicu gasa do kraja pritisnutu dulje od osam sekundi.
Ako se ovo ispitivanje provodi dva ili više puta zaredom, tada je nakon svakog ispitivanja potrebno pomaknuti ručicu mjenjača u položaj «N» i pustite da se ulje u automatskom mjenjaču ohladi na radnu temperaturu kada motor radi frekvencijom od 1000 min-1, nakon čega se može izvršiti sljedeća provjera.
Nazivna brzina motora tijekom testa zaustavljanja: 2100–2600 min-1.
Postavite ručicu mjenjača u položaj «R», do kraja pritisnite papučicu gasa i odredite brzinu motora u ovom trenutku.
Nazivna brzina motora tijekom testa zaustavljanja: 2100–2600 min-1.
Analiza rezultata ispitivanja na potpuno zakočenom vozilu
Brzina motora tijekom testa zaustavljanja na poligonima «D» i «R» više od nominalne vrijednosti:
nizak tlak u sustavu upravljanja. Kočnica u 1. brzini i proklizavanje u hodu unazad.
Brzina motora tijekom testa zaustavljanja veća je od nominalne vrijednosti samo na rasponu «D»:
proklizavanje underdrive spojke.
Brzina motora tijekom testa zaustavljanja veća je od nominalne vrijednosti samo na rasponu «R»: Proklizavanje kvačila unatrag.
Brzina motora tijekom testa zaustavljanja na poligonima «D» i «R» manje od minimalne nominalne vrijednosti: pretvarač momenta je neispravan, motor je neispravan.
Regulacija tlaka u glavnom vodu
Ispustite ulje iz automatskog mjenjača i uklonite poklopac bloka upravljačkog ventila.
Tlak u pojačivaču reduktora podešava se pomoću vijka za podešavanje prikazanog na slici.
Okretanje vijka za podešavanje ulijevo povećava tlak.
Bilješka. Tlak u pojačivaču snage spojke za smanjeni pogon trebao bi biti u sredini nazivnog raspona.
Nazivni raspon: 1010-1050 kPa.
Jedan okret vijka za podešavanje mijenja vrijednost tlaka za 35 kPa.
Ponovno postavite poklopac bloka upravljačkog ventila i napunite mjenjač uljem.
Provedite ispitivanje tlakom.
Ako je potrebno, ponovno podesite tlak u glavnom vodu.
Provjera rada poluge mjenjača automatskog mjenjača
Provjerite lakoću i glatkoću kretanja poluge mjenjača automatskog mjenjača i njezinu fiksaciju u svakom položaju. Provjerite indikator položaja ručice mjenjača, koji bi trebao odgovarati položaju same ručice mjenjača.
Provjerite rad mehanizma za blokiranje pomicanja ručice mjenjača automatskog mjenjača (vidi sliku).
Pokrenite motor i provjerite rad upravljačkog mehanizma mjenjača (pri pomicanju poluge iz položaja «N» V «D» automobil bi trebao krenuti naprijed, a kada pomaknete ručicu u položaj «R» auto se mora kretati unatrag).
Ako se pronađu kvarovi u upravljačkom mehanizmu mjenjača, podesite kabel upravljačkog mehanizma koji povezuje ručicu mjenjača s blokom upravljačkog ventila. Provjerite prekomjernu istrošenost dijelova mehanizma za upravljanje automatskim mjenjačem.
Ispitivanje prekidača blokade elektropokretača
Provjera mehanizma brave za paljenje
Podešavanje kontrolnog kabela i prekidača za blokadu elektropokretača
Postavite ručicu mjenjača u položaj «N».
Otpustite maticu za podešavanje koja pričvršćuje sajlu za upravljačku polugu tako da se sajla i poluga oslobode.
Postavite upravljačku polugu u položaj «N».
Otpustite pričvrsne vijke senzora položaja poluge za odabir raspona i zakrenite ga tako da se otvor na prirubnici kućišta senzora poravna s otvorom na kraju kontrolne poluge (odjeljak A-A).
Dok držite senzor u ovom položaju, zategnite pričvrsne vijke navedenim momentom.
Lagano povucite kabel koji povezuje ručicu mjenjača s blokom upravljačkog ventila u smjeru strelice, a zatim zategnite maticu za podešavanje.
Provjerite je li poluga mjenjača u položaju «N».
Provjerite usklađenost uključenih stupnjeva prijenosa s položajem ručice mjenjača automatskog mjenjača.
Okrenite ključ za paljenje u bilo koji položaj osim «LOCK» (blokiranje), i pomaknite ručicu mjenjača dok pritišćete papučicu kočnice i pritiskate gumb za otpuštanje.
Prebacite ručicu mjenjača bez pritiskanja gumba za otpuštanje.
Prebacite ručicu mjenjača dok držite pritisnut gumb za zaključavanje.
Ako se tijekom gornjih provjera otkrije kvar, podesite kabel brave za paljenje kako je opisano u nastavku.
Uklonite ladicu podne konzole.
Prebacite ručicu mjenjača u položaj P (Parkiralište).
Okrenite ključ za paljenje u položaj LOCK (blokiranje)
Otpustite pričvrsnu maticu kabela brave za paljenje.
Lagano pritišćući kabel spojen na ekscentr za zaključavanje u smjeru strelice, zategnite pričvrsnu maticu.
Ugradite kutiju podne konzole.
Ako gornji test otkrije kvar, podesite kabel za zaključavanje mjenjača.
Uklonite ladicu podne konzole.
Stavite ručicu mjenjača u položaj «R» (Parkiralište).
Otpustite pričvrsnu maticu kabela brave za paljenje.
Zategnite maticu za pričvršćivanje kada kraj kabela za zaključavanje mjenjača dosegne crvenu oznaku na bregu za zaključavanje.
Ugradite kutiju podne konzole.