Két fő oka van annak, hogy a dízelmotor túlzott mennyiségű füstöt és mérgező anyagot termel, a létfontosságú motoralkatrészek elkopnak vagy rosszul vannak beállítva.
A füstöt az égésterekben égő, adott mennyiségű levegőhöz vagy motorolajhoz képest túl sok üzemanyag okozza, a túlzott károsanyag-kibocsátást pedig a rossz üzemanyag-állapot okozza.
Másodszor, az indításkor előforduló fehér füst, amelyet egyes motorok hidegen bocsátanak ki, nagy valószínűséggel a motor belső részeinek hibás működésének minősül. A felsorolt füsttel vagy károsanyag-kibocsátással kapcsolatos hibák közül sok ismerősen csenghet, és kiegészíti a korábban leírt hibák listáját.
Füstfajták
Általánosságban elmondható, hogy három típusú füst jelezhet motorproblémát. Természetesen, ha a motornak egynél több hibája van, akkor egynél több típusú füst is látható.
Fekete (vagy sötétszürke) füst
Ez az üzemanyag tökéletlen égésének tünete a motorban, és az alacsony égési nyomás és hőmérséklet okozhatja (ez az oka annak, hogy a dízelmotor füstöl indításkor) valamint az alább felsorolt egyéb meghibásodások. Az elégetett tüzelőanyag egy része koromrészecskék formájában távozik.
Fehér vagy szürkésfehér füst
Az üzemanyag tökéletlen égése okozza gőz formájában vagy a motorolaj elpárolgása. Az is előfordulhat, hogy hűtőfolyadék szivárog az égésterekbe a hengerfej repedésein vagy a sérült hengerfejtömítésen keresztül; így gőz keletkezik, ami összetéveszthető a fehér füsttel. A füst továbbra is fennáll és van «olaj» szaga van, a gőz pedig gyorsan eltűnik és gyakorlatilag szagtalan.
Kék vagy kékesszürke füst
A motor meghibásodása, túlzott motorolaj vagy nem megfelelő típusú motorolaj miatt az égésterekben égő motorolaj okozza. Ha a motort diagnosztikai berendezéssel ellenőrzik, néhány régebbi motorra vizuális füstkorlátozások vonatkozhatnak (a motor működési körülményeitől függően), de új motoroknál pontos méréseket kell végezni a füstök és a károsanyag-kibocsátás jellemzőiről.