Złączki pompy paliwa wysokiego ciśnienia
1 - wysokociśnieniowa pompa paliwowa; 2 - wąż powrotny paliwa; 3 - uszczelka; 4 - uszczelka pierścieniowa; 5 - podłączenie przewodów powrotnych paliwa; 6 - pierścień; 7 - uszczelka pierścieniowa; 8 - pierścień podtrzymujący.
Wycofanie
Zdejmij osłonę silnika.
Zmniejszyć ciśnienie paliwa.
Wymontować filtr powietrza, korpus przepustnicy i kolektor dolotowy.
Po poluzowaniu zacisków odłącz przewody powrotne paliwa.
Zdejmij przewód paliwowy.
Zdejmij pierścienie (8) (tutaj i poniżej patrz ryc. MCC07.011).
Usuń O-ringi (7).
Zdejmij pierścienie (6).
Poluzuj śruby, wyjmij wysokociśnieniową pompę paliwową (1).
Zdejmij O-ring (4) i uszczelka (3).
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
Nałóż trochę oleju silnikowego na rolkę popychacza pompy wtryskowej i o-ring.
Zamontować wysokociśnieniową pompę paliwową w głowicy cylindrów pod kątem prostym, ręcznie dokręcić śruby mocujące.
Ustaw pierścień (2) i pierścień uszczelniający (3), jak pokazano na poniższym rysunku.
UWAGA: Na ringu (2) fazowana powierzchnia (4) powinien znajdować się od strony odwrotnej strony O-ringu.
Upewnij się, że pierścienie są prawidłowo założone (1) (zewnętrzna średnica tego końca wynosi 14,8 mm). Nie mylić z pierścieniem czujnika ciśnienia paliwa.
Posmarować o-ring olejem silnikowym (3).
UWAGA: Nie dopuścić do przedostania się oleju silnikowego do obudowy pompy paliwowej wysokiego ciśnienia lub kolektora paliwowego.
Zamontować przewód paliwowy w wysokociśnieniowej pompie paliwowej iw otworach kolektorów paliwowych pod kątem prostym.
Dokręcić śruby mocujące wysokociśnieniową pompę paliwową w kolejności pokazanej na rysunku w dwóch krokach.
Zamontować przewody powrotne paliwa tak, aby oznaczenia (1) i (2) były zorientowane tak, jak pokazano na rysunku.
Powietrze jest upuszczane z przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia, gdy silnik pracuje z prędkością 2000 obr./min przez 15 sekund lub dłużej.
Gdy na wyświetlaczu testera pojawi się kod diagnostyczny, w związku z jego rejestracją przez czujnik ciśnienia paliwa, należy go skasować po przywróceniu normalnego ciśnienia paliwa w układzie.
Po zamontowaniu osłony silnika należy sprawdzić szczelność układu paliwowego.
Zamontować filtr powietrza, korpus przepustnicy i kolektor dolotowy.