Ryż. 10.25a. Typ gaźnika «Z»: 1 - Rura odgałęziona układu chłodzenia; 2 - Sprężyna powrotna przepustnicy; 3 - Amortyzator gumowy; 4 - Wspornik do mocowania sprężyny powrotnej przepustnicy; 5 - Przepustnica zamykająca przepustnicę; 6 - Ustalacz; 7, 9 - Rury; 8 - Zawór zwalniający; 10 - Śruba do mocowania osłony gaźnika; 11 - Śruba z podkładką; 12 - Osłona gaźnika; 13 - Komora pływakowa i korpus przepustnicy; 14- Uszczelka
Ryż. 10.256. Pokrycie węglowodanów: 15 - Kołek; 16 - pływak; 17 - Zawór iglicowy; 18 - Gniazdo zaworu iglicowego; 19, 33, 41 - Uszczelki; 20, 23, 24 - O-ringi; 21 - Ustalacz; 22 - Elektromagnetyczny zawór odcinający; 25 - Dźwignia; 26, 35 - Okładki; 27, 30, 36, 38 - Membrany; 28 - Zawór; 29 - Siedzisko sprężynowe; 31 - Zawór; 32 - Zawór do regulacji ilości palnej mieszanki; 34 - Kompensator biegu jałowego; 37 - Obudowa; 39 - Wspornik; 40 - Serwozawór; 42 - Główny strumień powietrza; 43 - Strumień biegu jałowego (podstawowy); 44 - Strumień biegu jałowego (wtórny); 45 - Osłona gaźnika
Ryż. 10:25 Komora pływakowa i korpus przepustnicy: 46 - Waga; 47, 54 - Piłki; 48 - Śruba; 49 - Uszczelka; 50, 51 - Dysze główne; 52 - Korek; 53 - O-ring; 55 - Komora pływakowa; 56 - Rura; 57 - Komora dekompresyjna; 58 - Dźwignia gazu; 59 - Popychacz krzywki; 60, 63, 64 - Śruby regulacji biegu jałowego; 61 - Dźwignia; 62 - Wspornik; 65 - Śruba regulacyjna przepustnicy zamykającej przepustnicę; 66 - Śruba regulacyjna ilości palnej mieszanki; 67 - Dźwignia pomocnicza; 68 - Korpus przepustnicy
Ryż. 10.26a. Typ gaźnika «D»: 1 - Sprężyna powrotna przepustnicy; 2 - Amortyzator gumowy; 3 - Wspornik sprężyny powrotnej; 4 - Przepustnica zamykająca przepustnicę; 5 - Śruba do mocowania osłony gaźnika; 6 - Śruba z podkładką; 7 - Osłona gaźnika; 8 - Komora pływakowa; 9 - Uszczelka
Ryż. 10.26,. Pokrycie węglowodanów: 10 - Kołek; 11 - pływak; 12 - Zawór iglicowy; 13 - Gniazdo zaworu iglicowego; 14, 15, 18, 19 - O-ringi; 16 - Ustalacz; 17 - Elektromagnetyczny zawór odcinający; 20 - Wspornik; 21 - Przepustnica powietrza wzdłużnego; 22 - Dźwignia ssania; 23 - Serwozawór; 24 - Uszczelka; 25 - Główny strumień powietrza; 26 - Strumień biegu jałowego (podstawowy); 27 - Strumień biegu jałowego (wtórny)
Ryż. 10,26 V. Komora pływakowa i korpus przepustnicy: 28 - Waga; 29, 36 - Piłki; 30 - Śruba; 31 - Uszczelka; 32, 33 - Dysze główne; 34 - Korek; 35 - O-ring; 37 - Komora pływakowa; 38 - Rura; 39 - Komora dekompresyjna; 40 - Dźwignia gazu; 41 - Popychacz krzywki; 42 - Śruba regulacyjna; 43 - Dźwignia; 44 - Wspornik; 45 - Śruba regulacyjna biegu jałowego; 46 - Śruba regulacyjna ilości palnej mieszanki; 47 - Dźwignia pomocnicza; 48 - Korpus przepustnicy
Demontaż
1. Odkręć pięć śrub mocujących (cztery - 65 mm długości i jeden - 45 mm) korki gaźnika i zdejmij korpus gaźnika (Ryż. 10.27). Pamiętaj, aby usunąć śrubę znajdującą się w nagwintowanym otworze z łbem wpuszczanym między otworami montażowymi z gwintem głównym i dodatkowym.
Ryż. 10.27. Zdejmowanie osłony gaźnika
2 Pokrywa gaźnika ma uszczelkę. Dlatego aby nie stosować siły należy użyć śrubokręta wkładając go w szczelinę i podważając osłonę w celu ułatwienia jej wyjęcia (Ryż. 10.28).
Ryż. 10.28. Za pomocą śrubokręta zdejmij pokrywę gaźnika
3. Za pomocą dwóch śrubokrętów podważyć wystające krawędzie gniazda zaworu, aby je wyjąć (Ryż. 10.29).
Ryż. 10.29. Za pomocą dwóch śrubokrętów zdejmij gniazdo zaworu
Uwaga! Podczas zdejmowania gniazda zaworu należy uważać, aby nie uszkodzić korka gaźnika.
4. Przed zdjęciem dźwigni zwróć uwagę na znaki wyrównania (Ryż. 10.30).
Ryż. 10.30. Oznaczenia do ustawienia dźwigni
5. Wymontować ogranicznik prędkości biegu jałowego i śrubę regulacyjną składu powietrza za pomocą narzędzia specjalnego (Ryż. 10.31).
Ryż. 10.31. Wymontować ogranicznik prędkości biegu jałowego i śrubę regulacyjną mieszanki powietrza
Badanie
6. Sprawdź, czy kanały paliwowe i powietrzne nie są zatkane.Jeśli są zatkane, umyj zatkane części detergentem lub specjalnym płynem czyszczącym (dysze itp.) i przedmuchać sprężonym powietrzem. Do czyszczenia nie używać drutów ani metalowych prętów ani przedmiotów.
7. Sprawdź membrany, o-ringi i sprężyny pod kątem uszkodzeń.
8. Sprawdź filtr paliwa wlotowego (znajduje się nad zaworem iglicowym) na zablokowanie i uszkodzenie.
9. Sprawdź działanie pływaka. Sprawdź dźwignię i pływak pod kątem deformacji i uszkodzeń.
10. Sprawdź przepustnicę i układ napędowy. Jeśli poruszają się sztywno, umyj części i nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na ich rolki.
11. Sprawdź pokrywę gaźnika i komorę pływakową pod kątem uszkodzeń lub pęknięć.
Instalacja
12. Upewnij się, że dysza znajduje się we właściwej pozycji. Zastosowane szczeliny służą do identyfikacji dysz (Ryż. 10.32).
Ryż. 10.32. Otwory identyfikacyjne Jet
Sprawdzanie i regulacja luzu przepustnicy na wysokich obrotach biegu jałowego (typ «Z»)
13. Przed sprawdzeniem i regulacją gaźnik należy umieścić w pomieszczeniu o temperaturze niższej niż 18°C na co najmniej godzinę, a następnie na co najmniej godzinę w pomieszczeniu o temperaturze około 23°C.
14. Uwaga: znak wyrównania na dźwigni musi pokrywać się ze środkowym znacznikiem na popychaczu (Ryż. 10.33).
Ryż. 10.33. Wyrównanie znaków na dźwigni ze znakiem stempla na popychaczu
15. Zmierz odległość między klapą główną a ścianką gaźnika (Ryż. 10.34).
Ryż. 10.34. Sprawdzanie szczeliny między klapą główną a ścianą gaźnika
16. Jeśli szczelina nie spełnia dopuszczalnych wartości, wyreguluj ją za pomocą śruby regulacyjnej prędkości biegu jałowego (Ryż. 10.35 rano).
Ryż. 10.35. Regulacja luzu za pomocą śruby regulacyjnej obrotów biegu jałowego
Kierunek obrotu śruby regulacyjnej | Luka | Uwagi |
Zgodnie ze wskazówkami zegara | Duży | wzrasta |
Zgodnie z ruchem wskazówek zegara | Mały | Zmniejsza się |