Sprzęgło zębate i piasta synchronizatora
1. Sprzęgło zmiany biegów i piasta synchronizatora są złożone razem, aby prawidłowo wsuwały się w siebie (Ryż. 11.17).
Ryż. 11.17. Sprzęgło zmiany biegów i piasta synchronizatora są złożone razem, aby prawidłowo wsuwały się w siebie
2. Upewnij się, że sprzęgło zmiany biegów nie jest uszkodzone po wewnętrznej stronie przedniej i tylnej.
3. Sprawdź zużycie przedniej części piasty synchronizatora (powierzchnia styku z 5. biegiem).
Uwaga! Podczas wymiany piasty synchronizatora zawsze wymienia się ją w komplecie ze sprzęgłem zmiany biegów.
Krakers i sprężyna synchronizatora
4. Sprawdź zużycie wystającej środkowej części krakersa synchronizatora (Ryż. 11.18).
Ryż. 11.18. Sprawdzenie zużycia wystającej środkowej części krakersa synchronizatora
5. Sprężyna synchronizatora jest sprawdzana pod kątem zmęczenia materiału, deformacji i uszkodzeń.