Z wyjątkiem silników 3,0 l (SOHC i DOHC) i 3,5 l
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. W razie potrzeby zdejmij tuleję wlotu powietrza.
3. W razie potrzeby zwolnij linkę gazu z zacisków pośrednich.
4. Przy odpowiednim zestawie odłączyć króciec odpowietrzający od pokrywy głowicy cylindrów.
5. Wyjąć z pokrywy zawór PCV wraz z podłączonym do niego wężem.
6. W modelach 1,6 l i 2,6 l (DOHC) zdejmij osłonę ochronną wiązki przewodów BB.
7. Zaznaczamy i odłączamy przewody od świec zapłonowych BB, odkładamy wiązkę z przekładkami.
8. Podaj trzy śruby mocujące i zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
9. Przechodząc od zewnątrz do wewnątrz, wykręć śruby mocujące pokrywę głowicy cylindrów.
10. Zdejmij pokrywę z głowicy cylindrów i oddziel od niej uszczelkę.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie pokrywy i głowicy cylindrów.
2. Zamontować nowe uszczelki/pierścienie na pokrywie głowicy cylindrów (w zależności od konfiguracji).
3. Połóż pokrywę na głowicy cylindrów, przykręć i przesuwając od środka do krawędzi, dokręć śruby mocujące z wymaganą siłą (cm. Specyfikacje).
4. Podłączyć do pokrywy głowicy cylindrów króciec odpowietrznika.
5. Zamontuj wiązkę przewodów BB ze wspornikami rozdzielającymi na swoim miejscu (separatory), podłącz przewody do świec zapłonowych.
6. W modelach 1,6 l i 2,0 l (DOHC) ponownie założyć osłonę ochronną wiązki przewodów BB.
7. Zainstaluj wlot powietrza na swoim miejscu.
8. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
9. Uruchomić silnik i sprawdzić poprawność działania oraz oznaki wycieków spod pokrywy głowicy cylindrów.
Silniki 3,0 l i 3,5 l
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Zdejmij górną część rurociągu wlotowego (Patrz sekcja Demontaż i montaż rurociągu wlotowego).
3. W modelach 3,0 l DOHC zdejmij osłonę wiązek przewodów BB.
4. Odłącz przewody BB od świec zapłonowych.
5. Odłączyć przewody układu wentylacji skrzyni korbowej od pokryw obu głowic cylindrów.
6. Podać nakrętki mocujące obejmy i odłączyć oplot elektroprzewodzący silnika od osłon obu głowic. Przesuń szelki na bok.
7. Wykręcić śruby i spinki mocujące pokrywy głowic cylindrów.
8. Zdejmij obie pokrywy.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść powierzchnię współpracującą głowic cylindrów i ich pokryw.
2. Załóż nowe uszczelki na pokrywy.
3. Założyć osłony na głowice cylindrów (każdy do swojego).
4. Wkręcić śruby mocujące oraz kołki iw ściśle określonej kolejności dokręcić je z wymaganą siłą (cm. Specyfikacje).
5. Umieścić wiązkę przewodów silnika na miejscu i dokręcić elementy złączne zacisków pośrednich.
6. Podłączyć do pokryw głowic cylindrów rury rozgałęźne układu wentylacji skrzyni korbowej.
7. Zainstaluj ponownie separatory przewodów BB, podłącz przewody BB do świec zapłonowych.
8. W silnikach 3,0 l DOHC ponownie załóż osłonę wiązki przewodów BB.
9. Zamontować górną część rurociągu wlotowego (Patrz sekcja Demontaż i montaż rurociągu wlotowego).
10. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
11. Uruchomić silnik i sprawdzić jego poprawność działania oraz oznaki rozwoju wycieków spod pokryw głowicy cylindrów.