Ponieważ niektóre połączenia pod pojazdem muszą zostać odłączone podczas demontażu, do podniesienia pojazdu potrzebne są cztery podpórki i jeden podnośnik. Przed montażem należy osłonić przednie błotniki w celu zabezpieczenia ich przed uszkodzeniem.
W zależności od roku produkcji i modelu, przewody elektryczne oraz węże niskiego ciśnienia lub płynu chłodzącego mogą być inaczej poprowadzone w komorze silnika. Ponieważ nie jest możliwe przedstawienie szczegółowego obrazu każdej opcji, zaleca się oznaczenie przewodów taśmą samoprzylepną przed usunięciem, jeśli to konieczne. Na zdjęciach silnik gaźnikowy z września 1988r.
Wycofanie
- Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
Uwaga: Spowoduje to skasowanie danych z pamięci elektronicznej, np. pamięci usterek silnika lub kodu odbiornika radiowego. Odłączaj akumulator tylko przy wyłączonym zapłonie, w przeciwnym razie może dojść do awarii jednostki sterującej urządzenia do wstrzykiwania. Przed odłączeniem akumulatora przeczytaj instrukcje w rozdziałach "Radio" i "Wyjmowanie i instalowanie baterii".
- Usuń obrzęk maski silnika, patrz 20.7.
- Spuść płyn chłodzący patrz punkt 3.3.
- Wymontuj skrzynię biegów patrz punkt 12.1.
- Wyjmij chłodnicę patrz punkt 3.6.
- Silnik Diesla: Spuścić olej silnikowy, patrz punkt 32.1.
- Odkręcić filtr powietrza -1-. Odłącz przewody ciepłego powietrza, niskiego ciśnienia i wentylacji skrzyni korbowej.
- Odłącz linkę gazu -2- i przesuń na bok.
- Odłącz dwa węże nagrzewnicy -3- po zwolnieniu i całkowitym odepchnięciu zacisków.
- Odłącz przewód niskiego ciśnienia -4- wspomagania hamulców od przewodu ssącego.
- Odłączyć przewód zasilający -5- od pompy paliwowej i przewód powrotny paliwa -6- od gaźnika po zwolnieniu zacisków. Podczas wyjmowania węży należy położyć szmatkę do zbierania rozlanego paliwa. W razie potrzeby zamknąć węże odpowiednimi zaślepkami. Nadają się do tego np. śruby o odpowiedniej średnicy gwintu.
- silnik z wtryskiem paliwa (MPI): Odkręcić płytkę łączącą przewodu paliwowego od rozdzielacza jpy6bi. Usuń pierścień uszczelniający, podczas instalacji wymień pierścień na nowy.
- Pojazdy wyprodukowane przed sierpniem 1990 r.: Wyciągnij przewód wysokiego napięcia między rozdzielaczem zapłonu a cewką zapłonową ze środka pokrywy rozdzielacza.
Uwaga: W celu ułatwienia montażu należy oznaczyć przewody paliwowe taśmą samoprzylepną.
Uwaga: Układ znajduje się pod ciśnieniem, dlatego należy najpierw rozładować ciśnienie, patrz punkt 8.3.
Odłącz wszystkie przewody silnika:
- Złącze zaworu powietrza wtórnego -8-.
- Złącze zaworu doładowania biegu jałowego -9-.
- Złącze zaworu rozrządu zapłonu zimnego rozruchu -10-.
- Złącze wyłącznika termicznego -11-.
- Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego -12-.
- Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego -13-.
- złącze sondy lambda (czujnik tlenu) -14-.
- Złącze zaworu lambda -15-.
- Złącze ogrzewania kolektora dolotowego -16-
- Złącze czujnika położenia przepustnicy -17-.
- Pojazdy wyprodukowane przed sierpniem 1990 r Złącze dystrybutora -18-.
Odłącz przewód niskiego ciśnienia -19- od gaźnika.
Odłączyć przewód niskiego ciśnienia od gniazda -20-.
Odłącz od generatora grubego (B+) -21- i chudy (D+) przewody. Odkręć mocowanie przewodów od generatora i zwolnij przewody z mocowań na wsporniku silnika i rozruszniku.
Odłączyć złącze -22- przełącznika ciśnienia oleju.
Jeśli jest zamontowany, zdejmij pasek klinowy -23- klimatyzatora. Wykręć 3 śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji -24- ze wspornika i odstaw sprężarkę na bok z podłączonymi przewodami lub zawieś ją na przewodzie do nadwozia.
Uwaga: Nie otwieraj obwodu czynnika chłodniczego klimatyzatora. Płyn chłodzący zawiera Freon lub Frigen iw przypadku kontaktu ze skórą może spowodować odmrożenia Silnik można wyjąć bez otwierania obiegu płynu chłodzącego.
Zdejmij pasek klinowy pompy wspomagania -25-, patrz pkt 1.21.
Odkręć pompę serwo -26- i odłóż na bok z podłączonymi wężami lub zawieś na przewodzie do korpusu.
podnieść samochód, patrz punkt 29.
Odkręcić przednią rurę tłumika -27-. Opuścić tłumik i powiesić go na drucie za nadwoziem, patrz także punkt 10.
Usuń uszczelkę -28-, załóż nową podczas montażu.
Silnik Diesla: Poluzuj śruby drążone mocujące przewody wlotowe i wylotowe oleju silnikowego do złącza filtra oleju. Usuń uszczelki i wymień je podczas instalacji.
Podnieś silnik za pomocą dźwigu na tyle, aby odciążyć mocowania silnika.
Odkręć wiązkę silnika -29- (ryż K-1006).
Poluzuj dolne mocowania silnika.
Sprawdź, czy wszystkie przewody i węże są odłączone od silnika.
Podnoś silnik powoli za pomocą dźwigu.
Uwaga: Podnoś silnik ostrożnie, aby nie uszkodzić karoserii.
Instalacja
Sprawdź mocowania silnika, przewody olejowe i paliwowe pod kątem ubytków i pęknięć i wymień w razie potrzeby.
Sprawdź tarczę sprzęgła pod kątem wystarczającej grubości i stanu okładziny. W przypadku znacznego zużycia i dużego przebiegu sprzęgło należy wymienić w komplecie. Jeśli łożysko wyciskowe hałasuje podczas naciskania pedału sprzęgła, wymień łożysko.
Sprawdź łożysko oporowe pod kątem zużycia i wymień w razie potrzeby patrz punkt 11.2.
Oczyścić i pokryć cienką warstwą smaru (np. smar MOS2 lub smar MITSUBISHI 0101011) łożysko wyciskowe sprzęgła i wycięcie koła zębatego wału napędowego.
Ostrożnie włóż silnik do komory silnika. Uważaj, aby nie uszkodzić wału napędowego.
Zamontować silnik na wspornikach i przykręcić śrubami, patrz rys. K-1006.
Uwaga: nakrętkę oznaczoną 1 Najpierw dokręcić ręcznie dopiero po całkowitym opuszczeniu silnika dokręcić nakrętkę z zalecaną siłą dokręcania.
Odłącz urządzenie podnoszące.
Przymocuj rurę tłumika z nową uszczelką do kolektora wydechowego i zabezpiecz nowymi nakrętkami.
Silnik Diesla: Przykręcić przewody zasilające i powrotne oleju silnikowego z nowymi uszczelkami do złączek filtra oleju momentem obrotowym 45 Nm.
Zamontować sprężarkę klimatyzacji.
Zamontować pompę serwo.
Zamontować pasek klinowy patrz pkt 1.21.
Podłącz złącze do wyłącznika ciśnieniowego oleju.
Podłącz przewody elektryczne do generatora.
opuścić samochód, patrz punkt 29. Założyć wszystkie węże niskociśnieniowe, zabezpieczając opaskami zaciskowymi, patrz rozdział "Wycofanie".
Podłącz wszystkie przewody elektryczne do silnika, patrz rozdział "Wycofanie".
Podłącz wlotowe i wylotowe przewody paliwowe do pompy paliwowej i do gaźnika i zabezpiecz je opaskami zaciskowymi.
Uwaga: Nie mieszaj przewodów paliwowych.
Silnik z wtryskiem: Podłączyć i zabezpieczyć nową uszczelką przewód paliwowy.
Podłącz linkę gazu do elementu przepustnicy i do pięty, patrz punkt 6.7.
Podłącz przewód niskiego ciśnienia od wzmacniacza siły hamowania do kolektora wydechowego i zabezpiecz go opaską zaciskową.
Dopasuj i zabezpiecz przewody nagrzewnicy za pomocą opasek zaciskowych.
Zainstaluj chłodnicę patrz punkt 3.6. Zamontować skrzynię biegów patrz punkt 12.1.
Zamontować maskę komory silnika patrz 20.7.
Silnik Diesla: Napełnić olejem silnikowym.
Sprawdź poziom oleju w silniku i skrzyni biegów, w razie potrzeby uzupełnij, patrz punkt 32.1.
Sprawdź stężenie płynu niezamarzającego w płynie chłodzącym i uzupełnij, patrz punkt 32.1.
Wyreguluj linkę gazu patrz punkt 6.8. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej płynu chłodzącego.
Sprawdź połączenia węży pod kątem wycieków.
Sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu, patrz punkt 4.7.
Sprawdź działanie silnika na biegu jałowym, patrz paragrafy. 7.4/8.4.
Ustaw zegarek.
W razie potrzeby ustaw kod zabezpieczający radiotelefonu, patrz rozdział "Wprowadzanie kodu radiowego".