Cordia/Tredia (1984-1986), Colt, Lancer, Mirage (1985) și Precis (1987)
Supapa de oprire a combustibilului
13.1a Sistemul de feedback al motorului carburatorului - modele timpurii
1. Amortizor; 2. Sistem de ralanti rapid cu diafragmă; 3. Electrovalva a sistemului de ralanti rapid; 4. Pentru modelele cu transmisie manuală cu 4 trepte; 5. Electrovalva a distribuitorului de aprindere; 6. Distribuitor de aprindere; 7. Diafragma dubla; 8. Din filtrul de carbon; 9. Supapă de purjare; 10. Senzor temperatură aer admis; 11. Supapa de injectie; 12. Supapă de îmbogățire; 13. Supapa de oprire a combustibilului; 14. Senzor poziție accelerație; 15. Supapă de control suplimentar; 16. Supapa de reglare recirculare gaze de esapament; 17. Supapă de temperatură; 18. Senzor temperatura lichidului de racire; 19. Comutator vacuum; 20. Convertor catalitic; 21. Convertor catalitic; 22. Senzor de oxigen; 23. Supapă lamelă; 24. Supapă de aer; 25. Supapă de aer suplimentară
1. Când clapeta de accelerație se închide brusc, combustibilul rămas în galeria de admisie creează un amestec de combustibil suprasaturat. Pentru a preveni acest lucru, supapa solenoidală întrerupe alimentarea cu combustibil (13.1a).
2. Supapa oprește și combustibilul atunci când motorul este oprit.
Supapă de îmbogățire
3. Această supapă este utilizată pentru a furniza combustibil suplimentar atunci când motorul este rece sau în timpul unei accelerații puternice (13.1a)
Supapa de injectie
4. Această supapă reglează compoziția amestecului de combustibil (13.1a). Când este necesar un amestec mai bogat, supapa se deschide pentru o perioadă mai lungă de timp.
Cordia/Tredia (1987 și 1988), Colt, Lancer, Mirage (1988-1988) și Precis (1988 și 1989)
Electrovalvă de feedback
13.1b Sistem de feedback al motorului carburatorului - modele recente
Mecanism de sufocare automat
1. Element de incalzire; 2. La releul clapetei de aer; 3. Clapeta de aer; 4. Spărgător; 5. La galeria de admisie; 6. Supapă de accelerație; 7. Cam la ralanti rapid; 8. Diafragma de deschidere a clapetei de aer; 9. Spirala bimetalica
Sistem de feedback al carburatorului
1. De la carburator; 2. Diafragma sistemului de compensare a presiunii atmosferice scăzute; 3. Presiunea atmosferică; 4. Presiune joasă - presiune mare; 5. La camera primară a carburatorului; 6. Supapă electromagnetică de deschidere a accelerației; 7. On-Off; 8. Supapă de control; 9. On-Off; 10. Electrovalva a sistemului de sincronizare a aprinderii cu motor rece; 11. Electrovalva a sistemului de sincronizare a aprinderii; 12. On-Off; 13. Distribuitor; 14. Din filtrul de carbon; 15. Diafragma de vid; 16. Diafragma de deschidere amortizor și accelerație; 17. Supapă pentru reglarea compoziției amestecului de combustibil; 18. Opriți treptat supapa; 19. Senzor poziție accelerație; 20. Element de incalzire; 21. La releul elementului de încălzire; 22. Senzor temperatura lichidului de racire; 23. Convertor catalitic; 24. Senzor de conținut de oxigen; 25. Diafragma de vid; 26. De la filtrul de aer; 27. Supapă lamelă; 28. Supapă de aer; 29. Supapă de aer suplimentară; 30. Aer rece; 31. Aer cald; 32. Supapă de ventilație a camerei plutitoare; 33. La filtrul de carbon
5. Această supapă este folosită pentru a introduce aer suplimentar și pentru a înlătura amestecul de combustibil (13.1b).
Electrovalvă cu tăiere treptată a combustibilului
6. Această supapă reduce saturația amestecului de combustibil atunci când turația motorului este redusă (13.1b).
Supapa de reglare a amestecului de combustibil (1988 si 1989 Precis)
7. Când clapeta de accelerație se închide brusc la frânare, combustibilul rămas în galeria de admisie are ca rezultat un amestec de combustibil suprasaturat. Pentru a preveni acest lucru, supapa solenoidală lasă să intre mai mult aer.