Schimbarea uleiului se face pe o cutie de viteze rece.
Ridicați mașina pe orizontală.
Dacă există în dotare, îndepărtați carterul și protecția cutiei de viteze.
Verificați dacă există scurgeri de ulei în cutia de viteze.
După ce deșurubați dopul de golire a uleiului, goliți uleiul. Scurgeți uleiul cât mai mult posibil.
Scoateți vasul de ulei.
Inspectați filtrul de ulei pentru înfundare și deteriorare.
Scoateți magnetul din baia de ulei și curățați-l.
Curățați interiorul baii de ulei și suprafețele de îmbinare ale baii de ulei și ale cutiei.
Readuceți magnetul în baia de ulei.
Montați baia de ulei cu o garnitură nouă strângând șuruburile de montare la 10 Nm.
Strângeți dopul de golire cu un cuplu de 35 Nm.
Așezați o pâlnie cu o grilă pe tubul jojei.
Umpleți cutia de viteze cu aproximativ 4 litri de ulei de cutie de viteze și verificați nivelul uleiului cu joja. Volumul total de ulei este de 6 litri, dar la schimbarea uleiului sunt necesari doar 4,5 litri, iar restul uleiului se depune in convertizorul de cuplu.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti câteva minute.
Apăsați frâna de mână și deplasați-vă prin toate pozițiile treptelor de viteză cu schimbătorul în poziția N.
Măsurați nivelul uleiului din cutie cu motorul pornit și completați până la marcajul RECE.
Încălziți motorul în mișcare și cu motorul pornit, măsurați nivelul uleiului din cutie. Nivelul uleiului ar trebui să fie acum între cele două semne HOT. În caz contrar, corectați nivelul uleiului. Nivelul uleiului nu trebuie să fie mai mic decât marcajul corespunzător temperaturii existente, ca asta va sparge cutia. Dacă nivelul este peste marcaj, cutia se poate supraîncălzi și vărsă ulei. Excesul de ulei trebuie aspirat.
Cu joja de ulei complet introdusă, verificați dacă joja este bine așezată pentru a preveni pătrunderea murdăriei în cutie.