Elemente de reglare ale unei curele de viteze
1 - suport motor; 2 - cureaua trapezoidală a servodirecției; 3 - Cureaua trapezoidală a compresorului de aer condiționat; 4 - Generator curea trapezoidala; 5 - scripete arbore cotit; 6 - adaptor; 7 - amortizor de vibrații; 8 - scripete pompă de apă; 9 - suport rola tensionare; 10 - carcasa superioară a curelei dinţate; 11 - carcasa inferioară a curelei dinţate; 12 - furtun de ventilație; 13 - capac chiulasa; 14 - garnitura capac chiulasa (semicircular); 13 - curea dinţată; 16 - întinzător curea dinţată; 17 - bucșă la distanță; 18 - primavara; 19 - rola de ghidare.
Retragere
Scoateți capacul și apoi scoateți filtrul de aer.
Deconectați partea superioară a galeriei de admisie de jos și de suporturi. Mai întâi, deconectați conducta pentru ieșirea de evacuare și îndepărtați furtunurile de aerisire și de admisie a aerului.
Deșurubați bujiile incandescente.
Așezați un cric de lemn sub baia de ulei și sprijiniți motorul pentru a scoate suportul suportului motorului.
Scoateți cureaua trapezoidale.
Slăbiți toate șuruburile de reglare a culbutorului până când capetele șuruburilor ies doar 0±2 mm.
Scoateți carcasa superioară a unei curele de viteze.
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când marcajul roții arborelui cu came este la PMS.
Puteți roti arborele cotit în mai multe moduri:
Ridicați mașina din față. Cuplați treapta a 5-a, acționați frâna de mână. Rotiți roata din față ridicată, arborele cotit se va roti.
Rotiți arborele cotit la șurubul scripetei central, dar mai întâi cuplați punctul mort și apăsați frâna de mână.
Rotiți motorul până când semnul de pe roata arborelui cu came se aliniază cu indicatorul. Acum pistonul primului cilindru este la PMS.
Deșurubați angrenajul arborelui cotit.
Scoateți carcasa inferioară a unei curele de viteze.
Marcați direcția curelei dințate cu cretă. Cureaua dințată se rotește în sensul acelor de ceasornic.
Slăbiți tensiunea curelei dințate și îndepărtați-o.
Examinare
Cureaua dințată trebuie înlocuită dacă sunt prezente următoarele defecțiuni:
- Urme de ulei sau lichid de răcire pe cureaua dinţată. Motivul pentru aceasta este o scurgere în garniturile carcasei sau arborelui cu came sau o scurgere în pompa de apă.
- Garnitură de cauciuc pe partea exterioară a curelei dințate. Cureaua devine strălucitoare, dură.
- Rupe de cauciuc pe partea exterioară a curelei.
- Deformarea țesăturii pe interiorul curelei.
- Rafale la baza dintilor si rupturi pe partea ingusta a centurii.
- Uzură severă pe partea îngustă a curelei și a dinților. Ruperea țesăturii pe partea încărcată a dinților Desprinderea cauciucului și schimbarea culorii acestuia în alb. Reducerea lățimii dinților.
- Dinți ciobiți.
Instalare
Verificați și, dacă este necesar, setați poziția PMS a arborelui cu came, a pompei de injecție, a pompei de ulei și a arborelui cotit.
Puneți cureaua dințată, ținând cont de marcarea sensului de rotație. Vechea centură dințată trebuie instalată numai în același sens de rotație.
Glisați cureaua de distribuție peste pinionul arborelui cotit, apoi treceți-o prin roata de rulare, prin pinionul arborelui cu came și prin pinionul pompei de ulei. În acest caz, cureaua dinţată trebuie să se potrivească între două roţi adiacente în stare tensionată. Când cureaua dinţată este pusă, aliniaţi marcajul PMS de pe roata pompei de injecţie de combustibil cu marca motorului.
Puneți cureaua dințată pe rola de tensionare și tensionați cureaua dințată.
Rotiți cureaua dințată în sensul acelor de ceasornic până când toate marcajele TDC, care ar trebui să se potrivească, se potrivesc.
Verificați tensiunea curelei dințate.
Reglați jocul supapelor.
Montați capacul chiulasei, instalând mai întâi garniturile.
Instalați apărătoarele superioare și inferioare ale curelei dințate. Introduceți șuruburi în funcție de diametrele și lungimile acestora.
Instalați cureaua trapezoidale.
Instalați suportul superior al motorului.
Instalați bujii incandescente.
Montați partea superioară a galeriei de admisie. Pentru a face acest lucru, introduceți noi inele O în partea inferioară a colectorului, puneți partea superioară și strângeți alternativ șuruburile la 15 Nm. Fixați colectorul de suporturi cu o forță de 15 Nm. Montați țeava de eșapament cu o garnitură nouă și strângeți-o cu Nm. Conectați furtunurile de ventilație de admisie a aerului fixându-le cu cleme.
Instalați filtrul de aer și apoi instalați capacul din stânga jos.