- 1. Supapă și arborele de accelerație;
- 2. Surub de reglare vopsit;
- 3. Corp carburator.
Camera plutitoare
1. Camera de plutire este ținută ferm de o garnitură. Introduceți vârful unei șurubelnițe între corpul carburatorului și camera de plutire și, în timp ce apăsați ușor pe camera de plutire, ridicați-o ușor (orez. 10.36). Garnitura poate fi îndepărtată numai atunci când camera de plutire este îndepărtată. Prin urmare, nu încercați să îndepărtați garnitura împreună cu camera de plutire.
Orez. 10.36. Scoaterea camerei plutitoare
Adaptor
2. Nu încercați să scoateți adaptorul dintr-o singură mișcare, deoarece este ținut strâns de garnitură. Introduceți vârful unei șurubelnițe între corpul carburatorului și adaptor și, în timp ce apăsați ușor pe adaptor, ridicați-l cu grijă (orez. 10.37).
Orez. 10.37. Scoaterea adaptorului
Arc de întoarcere
3. Agățați firul metalic pe arcul de retur și scoateți-l (orez. 10.38).
Orez. 10.38. Scoaterea arcului de retur
Excentric de creștere a vitezei, tijă economizor, arc și etanșare
4. Scoateți suportul cu fixare (orez. 10.39). Scoateți sistemul de tracțiune din acesta. Slăbiți șurubul de reglare al excentricului de ralanti pentru a permite scoaterea excentricului de legătură economizor. Scoateți legătura economizorului, arcul și garnitura.
Orez. 10.39. Scoaterea excentricului de creștere a vitezei, tija economizorului, arcului și etanșării. 1 - Suport snap-in; 2 - Șurub de reglare a excentricului pentru creșterea turației de ralanti
Compensator
5. Garnitura este bine fixată. Scoateți-l cu o șurubelniță (orez. 10.40).
Orez. 10.40. Scoaterea compensatorului
Placa de blocare
6. Un șurub este înșurubat în placa de blocare (diametru filet - 4 mm, lungime - 20 mm sau mai mult) și se desprinde cu clește și cheie (orez. 10.41).
Atenţie! Cheia este instalată peste orificiile pentru șuruburile de montare ale suportului filtrului de aer.
Orez. 10.41. Scoaterea plăcii de blocare
Difuzor, arc și piston
7. La scoaterea difuzorului din corpul carburatorului, acesta nu trebuie să fie apăsat și nu trebuie folosită forță excesivă. Difuzorul poate fi îndepărtat cu ușurință rotindu-l în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic (orez. 10.42).
Orez. 10.42. Scoaterea difuzorului
8. Ridicați ușor știftul de dozare cu degetul, astfel încât să nu blocheze jetul principal de combustibil și trageți pistonul difuzorului în colțul din dreapta (orez. 10.43).
Orez. 10.43. Scoaterea pistonului și arcului
Atenţie! Pentru performanța eficientă a carburatorului, mișcările uniforme de alunecare ale pistonului difuzorului sunt importante. De asemenea, suprafața interioară a pistonului și a difuzorului nu trebuie deteriorată. De îndată ce bolțul de dozare este scos din piston, acesta se desprinde imediat. Prin urmare, știftul nu poate fi scos din pistonul difuzorului. Pinul de dozare se poate deforma cu usurinta. Prin urmare, după îndepărtare, ar trebui să fie manipulat cu grijă extremă.
Ciot
9. dopul se scoate cu un cutter (orez. 10.44).
Orez. 10.44. Scoaterea ștecherului
Șurub pentru reglarea compoziției amestecului combustibil (MAS)
10. Folosind o șurubelniță MD998299, scoateți limitatorul de ralanti și șurubul de reglare a amestecului de aer (MAS) (orez. ora 10.45).
Orez. 10.45. Scoaterea șurubului de reglare a amestecului de aer (MAS)
Șurubul de reglare al jetului principal de combustibil
11. Țineți șurubul de reglare al jetului principal de combustibil cu un clește și rotiți-l în sens invers acelor de ceasornic, astfel încât să poată fi scos din capacul de protecție (orez. 10.46).
Orez. 10.46. Scoaterea șurubului de reglare al jetului principal de combustibil
12. Pentru a scoate placa de blocare de pe capacul de protecție al jetului principal de combustibil, utilizați un poanson cu diametrul de 5 mm, o cheie tubulară de 21 mm și un ciocan (orez. 10.47).
Orez. 10.47. Scoaterea plăcii de blocare de pe capacul de protecție al jetului principal de combustibil
Pin și garnitură
13. Asigurați-vă că nu pătrund particule de vopsea în carburator prin îndepărtarea vopselei galbene din jurul bolțului.
14. Ştiftul şi garnitura sunt îndepărtate cu grijă, astfel încât jetul principal de combustibil să nu iasă afară.
Atenţie! Garnitura se poate lipi din cauza vopselei galbene.
Servomotor de închidere a supapei de accelerație (transmisie automată)
15. Verificaţi dacă diafragma actuatorului de închidere a clapetei de acceleraţie nu este deteriorată. Folosind o pompă manuală de vid, creați un vid de 500 mmHg. și asigurați-vă că vidul este menținut (orez. 10.48). Când se creează un vid, tija actuatorului de închidere a clapetei de accelerație ar trebui să se ridice. Dacă vidul nu este ținut, diafragma este deteriorată. În acest caz, actuatorul de închidere a clapetei de accelerație trebuie înlocuit.
Orez. 10.48. Verificarea diafragmei actuatorului de închidere a clapetei de accelerație