Retragere
Marcați poziția jantei pe butucul roții cu vopsea. Acest lucru asigură că roata echilibrată este reinstalată la locul inițial.
Ridicați partea din față a mașinii vezi paragraful 29.
Scoateți roata.
Atentie: Schimbarea tampoanelor din exterior in interior si invers, precum si de la roata dreapta la stanga si invers nu este permisa. Schimbarea plăcuțelor poate cauza frânări neuniforme. Asigurați-vă că înlocuiți toate plăcuțele de pe aceeași axă în același timp. Dacă este necesar să reinstalați tampoanele, marcați-le înainte de a le scoate.
Deșurubați știftul de blocare, înclinați etrierul de frână în sus și fixați cu sârmă de vehicul. Asigurați-vă că furtunul de frână nu este întins.
Atentie: Nu scoateti furtunul de frana, altfel va trebui sa scoateti aerul din sistemul de franare. Ştiftul de blocare este acoperit cu o unsoare specială. Nu îndepărtați niciodată grăsimea. Asigurați-vă că nu intră murdărie.
Scoateți plăcuțele de frână cu arcuri distanțiere, distanțiere și plăcuțe anti-scârțâit.
1 - Placuta de frana cu indicator de uzura
2 - Saboți de frână
3 - Suport
4 - Saiba interioara
5 - Saiba exterioara
Atenție: plăcuțe și piese de frână (capse și garnituri) variază în funcție de modelul și anul de fabricație al vehiculului. Imaginea prezintă un kit de reparații pentru vehicule de la 9.90 la 3.92. Dacă vehiculul are părți ale plăcuțelor de frână care diferă de cele prezentate în figură, asigurați-vă că notați poziția lor de instalare. În plus, este recomandat să scoateți mai întâi plăcuțele de frână de pe o singură roată și numai după ce acestea sunt montate corect să înlocuiți plăcuțele de pe cealaltă roată.
Instalare
Atenție: Când plăcuțele de frână sunt îndepărtate, nu apăsați pedala de frână, altfel pistonul va fi stors din carcasă.
Curăţaţi suprafeţele de ghidare şi scaunele plăcuţelor cu o perie metalică moale sau curăţaţi cu o cârpă înmuiată în alcool. Nu utilizați solvenți care conțin uleiuri minerale sau unelte cu muchii ascuțite.
Înainte de a instala plăcuțele, verificați cu degetele dacă nu există caneluri pe discul de frână. Dacă există caneluri sau zgârieturi, înlocuiți discul de frână.
Măsurați grosimea discului de frână, vezi punctul 18.3.
Asigurați-vă că nu există rupturi și fisuri pe anteră și manșete în etrier. Înlocuiți imediat un portbagaj deteriorat, deoarece pătrunderea murdăriei duce rapid la depresurizarea etrierului de frână. Pentru a face acest lucru, etrierul trebuie scos și dezasamblat (munca de atelier).
Înecați pistonul cu o tijă puternică de lemn (mâner de ciocan) , acordând în același timp o atenție deosebită pentru a vă asigura că pistonul nu este deformat și căptușeala de praf nu este deteriorată.
Atenție: Când pistonul este apăsat, lichidul de frână este strecurat din cilindrii de frână în rezervor. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor, dacă este necesar, aspirați lichidul de frână.
Când aspirați, utilizați o sticlă de plastic, care trebuie folosită numai pentru lichidul de frână. Nu utilizați sticle de băutură! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. Aplicați aspirație. După înlocuirea plăcuțelor, nivelul lichidului de frână din rezervor nu trebuie să depășească marcajul MAX, deoarece lichidul se extinde atunci când este încălzit. Lichidul de frână scurs curge pe cilindrul principal de frână, distrugând vopseaua și provocând coroziune.
Atenție: Dacă plăcuțele sunt uzate puternic, verificați ușurința de mișcare a pistonului. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn în etrierul de frână, iar asistentul apasă încet pedala de frână. Un bloc de lemn este instalat pentru a preveni retragerea completă a pistonului. Pistonul de frână ar trebui să se miște cu ușurință înăuntru și în afară, poate fi instalat un alt etrier pentru a verifica. Asigurați-vă că pistonul nu iese complet. Dacă, din neglijență, pistonul este complet stors, după instalarea pistonului, aerul trebuie evacuat din sistemul de frânare, vezi clauza 18.11.
Măsurați cuplul de pornire al butucului roții așa cum se arată în ilustrație și înregistrați valoarea măsurată.
Atașați suporturile la suportul etrierului de frână.
Pentru a preveni scârțâitul frânelor cu disc, acoperiți părțile din spate ale plăcuțelor de frână, precum și garniturile anti-scârțâit, cu un strat subțire de lubrifiant (de ex. Plastilube, Tunap VC 582/S, ChevronJSRJ/2, Liqui Moly LM-36 sau LM-508-ASC, pastă de frână SAE J310 NLGI Nr. 1). Lubrifiantul nu trebuie să ajungă niciodată pe suprafața de lucru a plăcuței de frână și pe discul de frână. În caz de contact, ștergeți imediat grăsimea și curățați suprafața cu alcool. Aplicați pasta într-un strat atât de subțire încât în starea instalată, când plăcuța de frână este apăsată în timpul frânării, aceasta să nu iasă dincolo de margine.
Notă: Pasta este disponibilă în unele kituri de reparații.
Glisați ambele plăcuțe de frână cu plăcuțe noi anti-scârțâit în arcurile de reținere din suportul etrierului.
Înclinați carcasa pistonului în jos și introduceți și strângeți știftul de blocare cu o forță de 30 Nm.
Porniți motorul, apăsați și mențineți apăsată pedala de frână timp de aproximativ 5 secunde. În acest caz, plăcuțele de frână își vor prelua poziția de lucru. Opriți motorul și rotiți butucul roții cu 10 rotații înainte. După aceea, măsurați momentul pornirii de pe butucul roții, vezi fig. K-4405. Comparați valoarea măsurată cu cuplul de pornire măsurat cu vechile plăcuțe de frână. Dacă diferența depășește valoarea necesară, este necesară dezasamblarea și repararea etrierului de frână (munca de atelier).
Valoarea necesară pentru discul de frână convențional:
- 35 N (3,5 kg) sau mai putin.
Valoarea necesară cu disc de frână suflat:
- 70 N (7,0 kg) sau mai putin.
Puneți roțile în conformitate cu marcajul, înșurubați piulițele roților. Coborâți vehiculul și strângeți piulițele în cruce. Cuplu vezi 19.4.
Atenție: Apăsați ferm pedala de frână de câteva ori până când apare o rezistență puternică.
Verificați nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, completați până la marcajul MAX.
Rupeți cu atenție plăcuțele noi de frână, pentru care de mai multe ori, cu un mic efort pe pedala de frână, frânați mașina de la o viteză de 80 km/h la 40 km/h. Lăsați frânele să se răcească între frânări.
Atenție: Pentru primii 200 km, nu permiteți frânarea completă.