Vehicule de la 9.88 la 3.92
1 - Senzor de viteza rotii (numai la vehiculele cu ABS)
2 - Etrier de frână
3 - Disc de frana
4 - Capac butuc
5 - Piuliță cu autoblocare
6 - Circulație interioară a rulmentului exterior al roții
7 - Rotor (numai la vehiculele cu ABS)
8 - Butuc roata spate
Retragere
Loviți cu grijă capacul butucului -4- cu un ciocan de plastic sau cauciuc.
Aplicați frâna de mână și slăbiți piulița autoblocante -5- fără a deșuruba.
Scoateți etrierul de frână vezi 18.5.
Scoateți discul de frână -3- prin deșurubarea șurubului de fixare.
Dacă este echipat, deșurubați senzorul de viteză a roții.
9 Slăbiți piulița -5- și scoateți rulmentul exterior -6-. Nu scăpați rulmentul.
9 Scoateți tamburul de frână/butucul roții.
La vehiculele cu ABS: Scoateți butucul roții și rotorul.
Atenție: Manipulați rotorul cu grijă. Dinții rotorului nu trebuie să fie zgâriați sau deteriorați, deoarece acest lucru poate afecta negativ funcționarea ABS.
Instalare
Verificați starea inelului O de pe spatele butucului/tamburului. Dacă sunt vizibile urme de grăsime, înlocuiți inelul.
Asigurați-vă că nu există locuri ciobite și decolorare a suprafeței rulmenților și a cuștilor acestora.
Verificați butucul/tamburul de frână pentru uzură și deteriorare.
Introduceți butucul/tamburul de frână și, dacă există, rotorul. Posibil introduceți butucul/tamburul de frână cu un ciocan de plastic.
Umpleți cu unsoare pentru rulmenți și introduceți rulmentul exterior.
Strângeți noua piuliță cu autoblocare la 150 Nm (pe mașini produse de la 1,84 la 8,88 - 100 Nm) În același timp, prindeți suportul între știfturi, astfel încât butucul să nu se rotească (nu deteriorați firul). Forță mare de strângere! Instalați cheia orizontal, astfel încât mașina să nu se miște de pe suporturi la strângere. Strângeți piulița în mai mulți pași, rotind butucul / tamburul de frână în direcții diferite între ele pentru a preveni blocarea rulmentului.
Notă: Vechea piuliță poate fi verificată pentru remontare.Pentru aceasta, înșurubați piulița pe știftul roții cu 2 și 3 mm. Slăbiți piulița cu o cheie dinamometrică. Dacă forța de slăbire depășește 5,5 Nm, piulița poate fi reinstalată.
Verificați jocul rulmentului roții. Valoarea necesară: 0,2 mm. Dacă există prea mult joc, strângeți piulița butucului la maximum 200 Nm (pe mașini produse de la 1,84 la 8,88 - 150 Nm) până când se atinge valoarea dorită a jocului.
Dacă este echipat, instalați senzorul de viteză a roții.
Verificați cuplul lagărului. Pentru a face acest lucru, fixați cablul, așa cum se arată în figură, de știfturile butucului / tamburului de frână. Conectați oțelul la celălalt capăt al cablului și trageți la un unghi de 90°de știfturi până când butucul / tamburul de frână începe să se rotească. Citirile bilanțului de primăvară (oteliere) nu trebuie să depășească 2,2 kg (pe mașinile produse de la 1.84 la 8.88. 1,7 kg, în timp ce fixează oțelul direct pe ac de păr inferior). Dacă cuplul de pornire este prea mare, slăbiți ușor piulița butucului. Dacă cuplurile de strângere necesare (150 Nm - 200 Nm), jocul rulmentului și cuplul de pornire nu pot fi atinse în același timp, înlocuiți rulmenții roții.
Umpleți capacul butucului cu unsoare pentru rulmenți și apăsați-l cât de mult poate ajunge.
Montați discul de frână.
Montați etrierul de frână vezi 18.5.