Историја генерација аутомобила Митсубисхи Оутландер

Митсубисхи Оутландер — компактан цроссовер (SUV), произведен од стране јапанског произвођача аутомобила «Mitsubishi Motors Corporation» од 2001. до данас. До 2008. звао се «Mitsubishi Airtrek», а 2003. године појавио се назив «Outlander». Каросерија је СУВ са петоро врата са мотором који се налази попречно испред. Погон на сва четири точка, постоји јефтинија опција са погоном на предње точкове. Такође 2013. године појавила се хибридна верзија.

Главни другови и конкуренти Митсубисхи Оутландера су Цитроен Ц-Цроссер, Цхери Тигго, Цхевролет Екуинок, Додге Јоурнеи, Форд Есцапе, Греат Валл Ховер Х6, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-5, Nissan Qasqai, Nissan X-Trail, Opel Antara, Peugeot 4007, Renault Duster, Skoda Kodiaq, Suzuki Vitara, Toyota RAV4 И Volkswagen Tiguan.

Први генерације (CU, ZE, ZF, 2001-2008)

У јуну 2001. први «Airtrek» у Јапану. Дизајн је развио познати француски дизајнер аутомобила Оливиер Боулаи. Модели са погоном на сва четири точка користе диференцијале за предњу и задњу осовину, а за централни диференцијал се користи вискозна спојница. Дужина возила «Airtrek» била је 4410 мм, ширина 1750 мм, висина 1540-1585 мм. Дужина «Outlander» била је 4545 мм, ширина 1750 мм, висина 1620 мм. Тежина празног возила је била 1605-1745 кг. 2003. године почео је извоз у Северну Америку. На неким тржиштима Јужне Америке био је познат као «Montero Outlander». Производња се одвијала само у Јапану.

Мотори су инсталирани само на бензински четвороцилиндрични 2,0-литарски мотор (1997 цм³, 4Г63, 136 к.с.), 2,4 литара (2351 цм³, 4Г64, 142 к.с.), 2,4 литара (2378 цм³, 6Г69, 160 к.с.), као и турбо 2,0 литара (1997 цм³, 4Г63Т, 202 хп). Мењач 5-степени мануелни или 4- и 5-степени аутоматски (INVECS-II).

Друга генерација (CW, ZG, ZH, 2006-2012)

У октобру 2006. представљена је друга генерација са једним именом «Outlander». У САД, аутомобил је приказан у априлу 2006. на Међународном сајму аутомобила у Њујорку. Аутомобил је заснован на платформи «Mitsubishi GS». У 2007. години, иста основа је почела да се производи «Peugeot 4007» И «Citroen C-Crosser», који су представљени на Салону аутомобила у Женеви у јулу 2007. Каросерија је била СУВ са петоро врата дужине 4640-4765, ширине 1795-1800 мм, висине 1655-1720 мм и тежине празног возила 1589-1720 кг. Скуп је одржан у Јапану, Холандији, Русији и Тајвану.

Бензински четвороцилиндрични мотори имали су две модификације од 2,0 литара (1998 цм³, 4Б11, 148 г. са.) и 2,4 литара (2360 цм³, 4Б12, 170 хп), као и један шестоцилиндрични В-облик од 3,0 литара (2998 цм³, 6Б31, 220 к.с.). Дизел мотори су били сви четвороцилиндрични 2,0-литарски (1968 цм³, Волксваген ЕА188, 140 к.с.), 2,2 литара (2179 цм³, ПСА ДВ12, 156 к.с.) и 2,3 литра (2268 цм³, 4Н14, 174 хп). Кутија са пето- и шестостепеним механичким, безстепеним варијатором ЦВТ (INVECS-III) , као и шестостепено роботско двоструко квачило (DCT).

Дизајн задњих врата је у томе што су направљена из два дела, доња је уграђена у задњи браник и нагиње се надоле и може да служи као клупа, горњи и највећим делом се наслањају нагоре.

Структура каросерије направљена са сигурносном технологијом на уму «RISE» из «Mitsubishi». Европска агенција је тестирала аутомобил године 2007 «Euro NCAP» и добио оцену 4 од 5 звездица, погледајте табелу за више детаља.

Возила из 2008. године су ажурирана.

Трећа генерација (ГФ, ГГ, ЗЈ, ЗК, 2013-данас)

Трећа генерација аутландера приказана је на сајму аутомобила у Женеви у марту 2012. У Русији је представљен у јулу, а на европским тржиштима у септембру 2012. као модел из 2013. године. У Северној Америци, аутомобил је приказан на Салону аутомобила у Лос Анђелесу у новембру 2012, а продаја је почела тек крајем 2013. Дужина каросерије је била 4695 мм, ширина 1810 мм, висина 1710 мм и тежина празног возила 1395-1820 кг. Озбиљно се порадило на аеродинамици и коефицијент отпора је постао 0,33, што је добар показатељ за кросовер. Унутрашњост, контролна табла и предња врата су прекривени материјалом меким на додир, седишта су редизајнирана, а додата је и пригушивање звука, што резултира мање буке у кабини.

Предње вешање се састоји од подупирача «MacPherson» са стабилизатором, а задње вешање је дизајн са више карика са стабилизатором. Електрични серво управљач смањује оптерећење мотора у поређењу са хидрауличним системом и помаже у смањењу потрошње горива. Сви точкови су опремљени диск кочницама.

Постојала су четири 2,0-литарска бензинска четвороцилиндрична мотора (1998 цм³, 4Б11, 146 г. са.), 2,0 литара (1998 цм³, 4Ј11, 146 г. са.), 2,4 литара (2360 цм³, 4Б12, 168 к.с.) и 2,4 литара (2360 цм³, 4Ј12, 165 хп). За тржишта Северне Америке уграђен је 3,0-литарски шестоцилиндрични В-твин мотор (2998 цм³, 6Б31, 230 к.с.). Постојао је и дизел мотор са турбодизелом и 2,2-литарским интеркулером (2268 цм³, 4Н14, 174 к.с.). Мењач 5- или 6-степени мануелни, 6-степени аутоматски, континуирано варијабилни ЦВТ и електрични мењач у хибридном моделу (GKN Multi-Mode eTransmssion).

Нове доступне безбедносне функције укључују систем за избегавање судара, систем упозорења о напуштању траке, ваздушни јастук за колена возача за смањење повреда ногу и прилагодљиви темпомат, стандардне предње ваздушне јастуке за возача и сувозача, бочне ваздушне јастуке и ваздушне завесе. ваздушне јастуке, АБС са ЕБД, контролу вуче, активна контрола стабилности, помоћ при кретању узбрдо и педала кочнице која увлачи стопало како би спречила повреду ноге у судару.

Амерички институт за осигурање за безбедност на путевима (IIHS) извршио црасх тестове аутомобила и добио највишу оцену «У реду» у свакој категорији: предњи и бочни тест судара, процена безбедности наслона за главу, процена чврстоће крова и процена система за избегавање судара. Европски комитет за процену нових аутомобила «Euro NCAP» добио максималних пет звездица након тестирања аутомобила 2013. године, погледајте табелу за детаље.

Трећа генерација укључује хибридну варијанту тзв «PHEV» (plug-in hybrid electric vehicle), а његова производна верзија је представљена на Салону аутомобила у Паризу 2012. године. Батерије овог аутомобила могу се пунити из екстерног извора напајања, као и из мотора са унутрашњим сагоревањем од 2,0 литра. Предње и задње точкове покрећу два електромотора од 60кВ који се напајају литијум-јонском батеријом од 12кВх. Километража на батерији је 52 км.

На Међународном сајму аутомобила у Њујорку 2015. јавности је представљен увелико ажуриран Оутландер из 2016. са новим дизајном «Динамиц Схиелд», који ће постати основа за будуће аутомобиле «Mitsubishi» у разним сегментима. Поред визуелних промена, бука у кабини је смањена кроз повећану употребу звучне изолације, дебљег стакла на вратима, динамичког вешања, амортизера диференцијала и дебље заптивке. Следеће ажурирање је извршено у августу 2018. године, које је било мање.

Аутлендер 3, интерьер, 2013 год

Аутлендер 3, багажник, 2013 год

Аутлендер 3, 2016 год