Поделите са пријатељима:
Главни другови и конкуренти Митсубисхи Оутландера су Цитроен Ц-Цроссер, Цхери Тигго, Цхевролет Екуинок, Додге Јоурнеи, Форд Есцапе, Греат Валл Ховер Х6, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-5, Nissan Qasqai, Nissan X-Trail, Opel Antara, Peugeot 4007, Renault Duster, Skoda Kodiaq, Suzuki Vitara, Toyota RAV4 И Volkswagen Tiguan.
Први генерације (CU, ZE, ZF, 2001-2008)
У јуну 2001. први «Airtrek» у Јапану. Дизајн је развио познати француски дизајнер аутомобила Оливиер Боулаи. Модели са погоном на сва четири точка користе диференцијале за предњу и задњу осовину, а за централни диференцијал се користи вискозна спојница. Дужина возила «Airtrek» била је 4410 мм, ширина 1750 мм, висина 1540-1585 мм. Дужина «Outlander» била је 4545 мм, ширина 1750 мм, висина 1620 мм. Тежина празног возила је била 1605-1745 кг. 2003. године почео је извоз у Северну Америку. На неким тржиштима Јужне Америке био је познат као «Montero Outlander». Производња се одвијала само у Јапану.
Мотори су инсталирани само на бензински четвороцилиндрични 2,0-литарски мотор (1997 цм3, 4Г63, 136 к.с.), 2,4 литара (2351 цм3, 4Г64, 142 к.с.), 2,4 литара (2378 цм3, 6Г69, 160 к.с.), као и турбо 2,0 литара (1997 цм3, 4Г63Т, 202 хп). Мењач 5-степени мануелни или 4- и 5-степени аутоматски (INVECS-II).
Друга генерација (CW, ZG, ZH, 2006-2012)
У октобру 2006. представљена је друга генерација са једним именом «Outlander». У САД, аутомобил је приказан у априлу 2006. на Међународном сајму аутомобила у Њујорку. Аутомобил је заснован на платформи «Mitsubishi GS». У 2007. години, иста основа је почела да се производи «Peugeot 4007» И «Citroen C-Crosser», који су представљени на Салону аутомобила у Женеви у јулу 2007. Каросерија је била СУВ са петоро врата дужине 4640-4765, ширине 1795-1800 мм, висине 1655-1720 мм и тежине празног возила 1589-1720 кг. Скуп је одржан у Јапану, Холандији, Русији и Тајвану.
Бензински четвороцилиндрични мотори имали су две модификације од 2,0 литара (1998 цм3, 4Б11, 148 г. са.) и 2,4 литара (2360 цм3, 4Б12, 170 хп), као и један шестоцилиндрични В-облик од 3,0 литара (2998 цм3, 6Б31, 220 к.с.). Дизел мотори су били сви четвороцилиндрични 2,0-литарски (1968 цм3, Волксваген ЕА188, 140 к.с.), 2,2 литара (2179 цм3, ПСА ДВ12, 156 к.с.) и 2,3 литра (2268 цм3, 4Н14, 174 хп). Кутија са пето- и шестостепеним механичким, безстепеним варијатором ЦВТ (INVECS-III) , као и шестостепено роботско двоструко квачило (DCT).

Структура каросерије направљена са сигурносном технологијом на уму «RISE» из «Mitsubishi». Европска агенција је тестирала аутомобил године 2007 «Euro NCAP» и добио оцену 4 од 5 звездица, погледајте табелу за више детаља.
Возила из 2008. године су ажурирана.
Трећа генерација (ГФ, ГГ, ЗЈ, ЗК, 2013-данас)
Трећа генерација аутландера приказана је на сајму аутомобила у Женеви у марту 2012. У Русији је представљен у јулу, а на европским тржиштима у септембру 2012. као модел из 2013. године. У Северној Америци, аутомобил је приказан на Салону аутомобила у Лос Анђелесу у новембру 2012, а продаја је почела тек крајем 2013. Дужина каросерије је била 4695 мм, ширина 1810 мм, висина 1710 мм и тежина празног возила 1395-1820 кг. Озбиљно се порадило на аеродинамици и коефицијент отпора је постао 0,33, што је добар показатељ за кросовер. Унутрашњост, контролна табла и предња врата су прекривени материјалом меким на додир, седишта су редизајнирана, а додата је и пригушивање звука, што резултира мање буке у кабини.
Предње вешање се састоји од подупирача «MacPherson» са стабилизатором, а задње вешање је дизајн са више карика са стабилизатором. Електрични серво управљач смањује оптерећење мотора у поређењу са хидрауличним системом и помаже у смањењу потрошње горива. Сви точкови су опремљени диск кочницама.
Постојала су четири 2,0-литарска бензинска четвороцилиндрична мотора (1998 цм3, 4Б11, 146 г. са.), 2,0 литара (1998 цм3, 4Ј11, 146 г. са.), 2,4 литара (2360 цм3, 4Б12, 168 к.с.) и 2,4 литара (2360 цм3, 4Ј12, 165 хп). За тржишта Северне Америке уграђен је 3,0-литарски шестоцилиндрични В-твин мотор (2998 цм3, 6Б31, 230 к.с.). Постојао је и дизел мотор са турбодизелом и 2,2-литарским интеркулером (2268 цм3, 4Н14, 174 к.с.). Мењач 5- или 6-степени мануелни, 6-степени аутоматски, континуирано варијабилни ЦВТ и електрични мењач у хибридном моделу (GKN Multi-Mode eTransmssion).
Нове доступне безбедносне функције укључују систем за избегавање судара, систем упозорења о напуштању траке, ваздушни јастук за колена возача за смањење повреда ногу и прилагодљиви темпомат, стандардне предње ваздушне јастуке за возача и сувозача, бочне ваздушне јастуке и ваздушне завесе. ваздушне јастуке, АБС са ЕБД, контролу вуче, активна контрола стабилности, помоћ при кретању узбрдо и педала кочнице која увлачи стопало како би спречила повреду ноге у судару.

Трећа генерација укључује хибридну варијанту тзв «PHEV» (plug-in hybrid electric vehicle), а његова производна верзија је представљена на Салону аутомобила у Паризу 2012. године. Батерије овог аутомобила могу се пунити из екстерног извора напајања, као и из мотора са унутрашњим сагоревањем од 2,0 литра. Предње и задње точкове покрећу два електромотора од 60кВ који се напајају литијум-јонском батеријом од 12кВх. Километража на батерији је 52 км.
На Међународном сајму аутомобила у Њујорку 2015. јавности је представљен увелико ажуриран Оутландер из 2016. са новим дизајном «Динамиц Схиелд», који ће постати основа за будуће аутомобиле «Mitsubishi» у разним сегментима. Поред визуелних промена, бука у кабини је смањена кроз повећану употребу звучне изолације, дебљег стакла на вратима, динамичког вешања, амортизера диференцијала и дебље заптивке. Следеће ажурирање је извршено у августу 2018. године, које је било мање.