Nerovnomerné a rýchle opotrebovanie
- Nerovnomerné a rýchle opotrebovanie dezénu môže byť spôsobené rôznymi príčinami, ako je príliš nízky alebo vysoký tlak vzduchu v pneumatike, zvýšený krútiaci moment kolies, časté používanie brzdového systému alebo nesprávne geometria kolies. Pri nastavovaní uhlov geometrie kolies na základe rýchleho alebo nerovnomerného opotrebovania pneumatík je potrebné nastaviť minimálne prípustné geometrie kolies podľa technických vlastností
- Preskupenie kolies sa odporúča v nasledujúcich prípadoch: opotrebovanie predných kolies je odlišné od zadných; nerovnomerné opotrebovanie behúňa ktoréhokoľvek kolesa v priečnom smere; nerovnomerné opotrebovanie predných kolies; nerovnomerné opotrebovanie zadného kolesa
- Kontrola geometrie kolies sa odporúča v nasledujúcich prípadoch: nerovnomerné opotrebovanie predných kolies; nerovnomerné opotrebovanie behúňa ktoréhokoľvek kolesa v priečnom smere; Dezén predného kolesa má zóny opotrebovania s jednostrannými ostrými hrebeňmi pozdĺž behúňa alebo pozdĺž okrajov blokov behúňa
Bočné vibrácie tela
- Bočné vibrácie prednej a/alebo zadnej časti karosérie sú spôsobené nerovnomerným umiestnením oceľového pásu radiálnych pneumatík vzhľadom na rovinu symetrie pneumatiky. Ďalšou príčinou môže byť zvýšené axiálne hádzanie kolies alebo pneumatík
- Bočné vibrácie sú najvýraznejšie pri nízkych rýchlostiach vozidla od 8 do 48 km/h. Môžu tiež zhoršiť plynulosť vozidla a pri vysokých rýchlostiach v rozsahu od 80 do 120 km/h
- Vozidlo sa môže podrobiť cestnej skúške, aby sa zistilo umiestnenie pneumatiky, ktorá spôsobuje bočné vibrácie karosérie: predná a zadná. Ak je defektná pneumatika namontovaná vzadu, na sedadle vodiča budú prerušovane cítiť bočné nárazy
- Bočné vibrácie sa prejavia zreteľnejšie, ak je chybná pneumatika na jednom z predných kolies. V tomto prípade sa prejavia pozdĺžne vibrácie plechových panelov karosérie a vodičovi sa zdá, že jeho miestom prechádza vertikálna os vibrácií vozidla
- Pri priečnych vibráciách nízkej intenzity, keď nie je možné zistiť miesto chybného kolesa, je potrebné urobiť nasledovné: otestovať vozidlo jazdou, aby ste určili umiestnenie chybného kolesa: predné alebo zadné; vymeňte kolesá auta za podobné, ale je známe, že sú v dobrom stave (napríklad demontované z toho istého auta), odporúča sa začať výmenou zadných kolies a testovaním auta na cestách. Ak nie sú žiadne známky poruchy a správanie vozidla sa zlepšilo, mali by ste do auta vrátiť najskôr jedno z odstránených kolies a potom druhé. Tým sa identifikuje chybné koleso. Ak po výmene zadných kolies pretrvávajú bočné vibrácie, je potrebné vymeniť aj známe dobré predné kolesá. Potom je potrebné vrátiť k autu jedno z demontovaných kolies a tým určiť chybné
Ťahanie auta do strany
- Pri jazde má vozidlo tendenciu sa pri jazde po rovnej, rovnej ceste posúvať do strán (bez priečneho sklonu) a s voľným volantom
- Unášanie vozidla je zvyčajne spôsobené nasledujúcimi dôvodmi: konštrukčné vlastnosti pneumatík; nerovnomerné brzdné sily na bokoch vozidla; nesúosovosť kolies
- Porušenie výrobnej technológie alebo niektorých konštrukčných prvkov pneumatík môže spôsobiť odjazd auta. Napríklad posunutie oceľového pásu od rovníkovej roviny radiálnej pneumatiky vedie, dokonca aj pri priamom pohybe kolesa, k vzniku bočnej sily, ktorá spôsobuje odvaľovanie s preklzom. Pneumatika má tendenciu pohybovať sa ako kužeľ
- Na zistenie dôvodu stiahnutia vozidla je potrebné vykonať diagnostiku v súlade s odporúčaným algoritmom